オートバイ購入時点ですでに装着されていて、見た目レーシーでもあり、ブラックのタンクにベストマッチしていて、とても気にいっています。カーボン調カラーです。

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タンクの傷付き防止に購入しました。
せっかくだからカーボンパーツ！
目立つ綾織にして大正解！
白いタンクに良いアクセントになりました。

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商品説明のとおりですね。
装着方法等の説明書はありませんが、何とか取り付け可能です。
結構待たされましたが、良い商品です。高級っぽくなります。
贅沢を言えば、カバーを装着した状態でもタンクの開閉ができればよかったのですが・・・
愛車は頻繁にご機嫌ナナメになりますので、国産車に比べて、タンクを持ち上げる頻度は非常に高いです。
お出かけの時にその都度羽織るものとして認識した方が良いですね。

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2012年式 ninja1000に取り付けました。他のメーカーより割高感はありますが、カーボンの質感とninjaのロゴ、タンク面積に占める割合や形状、すべてが上品で期待通りでした。
タンクはキャンディライムグリーンですが、カーボンの色調との調和も抜群です。元々タンクパッドを貼っていましたので、その剥がしと、取り付けをまとめてショップでしてもらいましたが、至って簡単にできるようです。停めて眺めているときだけでなく、運転中でも、常に目に入る部分ですので、割高感に目をつむり購入して正解でした。個人的には、2012年式のninja1000は緑部分が多めだと感じていますので、全体の色合い的に緑部分を少し抑える効果もあったと思います。

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タンクのしり下がり感が消え、スタイル的には満足ですが、ニーグリップがし易くなる訳でもありません。しかし、その分伏せ切れなくなる為、サーキット走行には向きませんでした。

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2010年式　YZF-R1　に装着しました。
前乗り防止とゆうことでタンクプロテクターから交換しました。
感想としては、拳1個分後ろに座りたいがシートポジションは変わらずタンクギリギリで変わらないです。
走行中はブレーキング時に上半身が前側に移動しなくなったのでコーナーへのアプローチがリーンウィズ、ハングオフともに向上しました。コーナリング時はハングオフ時太ももが当たる面積増えたので安心して腰のズラせます。
ハンドルとの距離ですが他の人は遠くなると言ってますが、身長172cmで小柄ですが肘が軽く曲がるくらいの余裕はあります。（低速でUターンのフルステア時はいっぱいいっぱいになります。）
取り付けに関しては両面テープで一発勝負なので事前にマスキングテープなどで当たりを出すと着けやすいです。
FPRということで空洞の所はペコペコしますが走行中は気になりませんし、塗装についても違和感がないのでしてません。
シートポジションを下後ろにできると期待していましたがシートの上まで来るとシートが外せれなくてメンテ性が悪くなるので総合で★4つにしました。

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納期に時間がかかるのが難点です。2か月近くかかりました。装着問題なし、使用感も問題なし。作りはさすがのバグスターです。小さい目のバッグのラインナップの復活を望みます。

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2015年7月14日注文で、同年8月5日発送予定だったのですが、2015年7月24日には届きました。

そして、肝心の商品も大変良いものでした。サイズもピッタリで、見た目も超かっこよかったです。取り付けも付属の両面テープを貼ってから、タンクに合わせて貼るだけで簡単でした。

おすすめです。

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純正パッドの小ささが気になり交換しました。まずは純正パットを剥がすのは簡単ですが、両面テープを剥がすのに苦労しました。必ずテープはがし等のスプレーを用意した方が良いと思います。灯油やシンナー等は塗装の変色にもなります。
付属の切断してある両面テープを裏面の外周に張り、中央部分に貼れるぐらいの両面テープは少し足りないと思います。不安なら追加購入しなければなりません。
外観は綾織のカーボンで印象が変わり、タンクへの傷への不安もなくなりましたが、給油口近くのR部分の仕上げが左右対称でもなく、手でカットした感が満載です。
もう少し外周をきれいに仕上げてもらえると☆5です。

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今回、新しいバイクを購入しました。ホンダの純正のタンクパッドは、他の方のインプレッションを見る限り、あまり良くなさそうなので、他を探していたところ、この商品を見つけました。まだ、取り付けはしていませんが中身を確認するとカラー写真つきの非常に分かりやすい説明書がついています。
車種専用に作成してあるのでタンクにピッタリフィットすると思います。

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