GBタイプをボルティーに貼りました。
とてもニーグリップがしやすくなり
エンジンの●とのマッチングも良くそれ自体は大満足です。

しかしボルティータンクのように丸っこいと主に下の部分のRに両面テープが耐えられず、すぐ剥がれてきてしまいます。
丸いタンクの場合はRを考えてパッドをスダレ状にスライスして貼るなど
工夫をしたほうがいいでしょう

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現在製作中のXS650カスタム車に付ける予定です。エンフィールド等の旧英車に近い形状ですね。ゴムも厚くて雰囲気が良いです。中がくり抜かれていますので大抵のタンク形状にフィットするでしょう。しかし値段が…もう少し安くならないもんですかね。また付属の接着剤もどこにでも売っているG17ボンドでした。
ちょっとガッカリ…確かに強力ですがハミ出しそうだし、剥がした跡は大変だろうしで私は両面テープを使おうと思っています。

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リペイントしたGBのタンクに貼ってみました。
ニーグリップパッドを貼ることにより、クラシカルな雰囲気が
より強調されました。
見た目だけでなく、冬場のニーグリップが冷たくなくなると
いう付帯効果も♪

GB後期型のタンクなのですが、もう少し大きいともっと
カッコイイかなと思います。

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最初から粘着シートが貼り付けていないので、その貼り付けが面倒ですが、丁寧に貼り付ければあとは簡単にタンクにつけられます。
グリップもしっかりしてくれるので安い割りにいい商品だと思います。

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両面テープでの貼り付けとなるので、マグネットシートで貼り付けようと思い
自作しました。
・・・・・・が・・・・・
当然動いちゃいました！！
ということで素直に両面テープで貼り直しました。
一発勝負の貼り付けです。

コレは良いです。
ニーグリップが効いてるのが良く分かります。

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対象車のカラーがキャブ最終型マルーンで二ーグリップ位置も白なので、傷が気になります。

取付は、タンクへ直接貼るのでなく薄手のマグネットシートへ。

さらにタンクへは、接着材を使わずに窓ガラスなどに貼るクリアな飛散防止保護シートを貼り　マグネットシートとの擦れによる傷防止を施してます。

これにより、着けたり外したりが容易に出来てクラシカルさを出したり、本来の姿に戻したりできるようにしました。

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ブレーキング時の滑り止めとタンクの擦り傷防止を兼ねて導入しました。

貼り付けも特に難しくはなく、車種専用品なので形状もバイクによく馴染んで
いると思います。

FZ8の場合、内股にかなり広い面積で接触するので、しっかりニーグリップ
できます。

ジーンズ（アンダーウェアプロテクター装着）で警察系の講習会に参加しましたが、
リアタイヤが浮き気味になるくらいのハードブレーキングでも滑ることはなく、
バイクをホールドすることができました。

特に欠点は見あたらず、タンクの滑りが気になる方にはお薦めの製品です。

なお、FZ8用製品の見本写真にはセンターパッドも写っていますが、入っている
のは左右のパッドだけなのでご注意下さい。

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バイクに乗るときは革パンを履いています。
革パンが新しいうちはすべらないのですがある程度慣らしてしまうと滑り始めていました。
STOMPGRIPにも興味がありましたが衣服に対するダメージが気になりこちらの商品にしました。
おそらく性能としては差はないでしょうがやはりパンツに対してのダメージは少ないです。
タンクが太い車両に付けるとより太くなるので注意が必要だと思います。
色は黒なので空気噛んでも気にしないで済みます！

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貼り付け簡単、貼り直しOKな分だけ自分に合った所に貼り直し出来るのが良いですね。
粘着が決して弱いわけでは無いので、剥がれる心配も無さそうです。
(2回ぐらいは貼り直しましたが大丈夫でした)

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厚みがありしっかりとした作りです。
SRのタンクにはちょっと大げさかも。

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