純正品なので安心して使用できます。見た目も良い為満足です。

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2回目の購入です。
1回目はクリアーを貼ったけど埃みたいなんが見える為ブラックを再購入しました。
こちらにして正解です。
いい感じに貼れました。
3枚あるけど自分は下2枚だけを貼りました。

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こちらはgsx-8sに愛用しています。
殺風景なタンク周辺のアクセントにもなりますし、レザースーツのジッパー等で傷つける心配もなくなります。

少し高いですが、高級感あるデザインですし、満足しています。

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vfrのタンクに貼ってまたした
使用感はいい感じです
T型の場合はタンク上部に張り出した部分が、乗り降りのたびにベリベリして若干剥がれたりちぎれたりしました
これも消耗品なので仕方ない感じはしますね

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2026年式用の新発売で日焼けや貼りやすさが改善しているとのことで、以前からあるものでなくこちらを購入しました。

台紙の剥がしづらいのはありましたが、霧吹きは必要ですがエア抜きや位置決め時の貼り直しなどストンプグリップなどに比べるとはるかに楽でした。

特にエア抜きは勝手に抜けていき、少し残ったところはクロスなどで少し力を入れて外に押し出せば綺麗になくなりました。

まだ取り付けしたばかりでグリップ感は試せてませんが大きめの半球で程よい（痛くなることは無さそう）と思われます。

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タンクのブルーが鮮やかなため、塗色をそのまま維持できる透明（クリア）のパッドをいくつか比べてこれにしました。デイトナ製のパッドは以前使って感触が良かったのと価格的にこなれているのが決め手です。

クリアのパッドは気泡が目立ってしまうとのインプレがあり、説明書きにも「薄めた中性洗剤を塗布することで気泡が入らずキレイに張ることができる」とあったため慎重に貼りましたが若干の気泡が残ってしまいました。
ブラックやカーボン柄のパッドなら気泡混入の心配はないでしょう。

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25年式のCBR600RRに適合のある延長タンクパッドを探していたところこの製品を見つけ購入しました。
取り付けに関しては３Mのベルクロテープをタンクに直接貼り付けるだけなので容易ですし、位置調整も簡単です。

樹脂パーツなので力をかけても変形の心配がなくバンク中に安心して車両を押さえつけることができるようになりました。

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・タンクパッドは、大切な愛車のタンクを傷から守り、見た目を引き締めてくれる人気の純正カスタムパーツです。
・特徴、良い点、シンプルなデザインと「HONDA」ロゴ黒地のパッドに、ホンダのロゴが静かに入っています。社外品（他社が作ったパーツ）のように派手すぎず、バイク全体のデザインを崩しません。
・扱いやすいサイズと素材サイズは横 89mm × 縦 151mm × 厚さ 1mm です。素材には、しなやかで破れにくい材質が使われており、タンクのなだらかなカーブにもぴったりフィットします。
・ジャケットのファスナー傷を防げるバイクに乗るとき、前かがみになると服のファスナーやベルトのバックルがタンクに当たってしまいます。このパッドを貼るだけで、大事な塗装に引っかき傷がつくのを防げます。
・純正ならではの「後付け感」のなさホンダ自身が作っているため、まるで最初からバイクについていたかのように美しく馴染みます。
・ 取り付け時の注意点は、貼る前の「脱脂（だっし）」が一番大事、タンクの表面にワックスや油、ホコリがついていると、せっかくのシールがすぐに剥がれてしまいます。貼る前には、パーツクリーナーやシリコンオフなどで、貼る場所をしっかり拭いて油分を落としてください。
・一発勝負での位置決めとても粘着力が強いため、一度ペタッと貼ってしまうと、やり直し（貼り直し）が難しいです。マスキングテープなどで事前に「ここに貼る」という目印（ガイド）をつけてから貼るのがコツです。貼った後はしばらく触らないシールがタンクに完全にくっつくまでには時間がかかります。貼り付けた後、約48時間（2日間）はバイクに乗ったり、雨に濡らしたり、端を触ったりしないようにすると、その後剥がれにくくなります。

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【使用状況を教えてください】
センターのタンクパッドのみではブレーキングやコーナリング時にニーグリップが滑りやすく、太ももや膝が当たるタンク側面の擦り傷も気になっていたため購入しました。
主に日帰りツーリングやワインディングでの走行で使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感はベトベトしすぎず、サラサラしすぎず適度なゴム感で、純正アクセサリーらしいしっかりとした仕上がりです。
製品単体のクオリティとしては納得感があるものの、ゴムパーツ単体としての価格設定を考えると少々割高には感じます。

【取付けは難しかったですか？】
作業自体は位置を決めて貼り付けるだけなので難しくありません。
失敗しないためのポイントとして、貼る前の徹底的な脱脂（パーツクリーナーやシリコンオフの使用）と、マスキングテープによる仮位置決めは必須です。
センターのタンクパッドほど左右のズレに神経質になる必要はありませんが、タンクのプレスラインに合わせて丁寧に圧着するときれいに仕上がります。

【使ってみていかがでしたか？】
ニーグリップ時のホールド感は「無いよりは確実に良い」という印象です。
レース用ハイグリップパッドのような強烈な引っ掛かり感まではいきませんが、日常使いやツーリングペースの加減速では十分な安定感が得られます。
何よりタンク側面の傷防止としての安心感は絶大です。
ドレスアップ効果も高く、特に車体色がパステルダークグレーの場合、タンク周りの引き締め（黒の差し色）として非常に良いアクセントになり、サイドビューのバランスがぐっと良くなりました。

【期待外れな点はありましたか？】
性能や見た目に関してはほぼイメージ通りで満足していますが、やはりネックは価格です。
もう少し手頃であれば間違いなく万人におすすめできるパーツだと思います。

【メーカーへの要望・改善点があれば教えてください】
センター用のタンクパッドと組み合わせた際に、パッド表面のパターンやデザインの統一感がさらに引き立つようなトータルコーディネートのラインナップを展開していただけると嬉しいです。

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R7用ではなかつたのですが、購入してみました。
R7も、70周年モデルカラーなので、このカラーなら大丈夫かなと思い購入してみてつけてみました。
個人の見解ですが、まずまずかなと思います。
商品の梱包状態や発送などは、特に問題はなかったです。
後は、どのくらい剥がれないでもつか楽しみです。

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