カタナの専用のものはありません。
自分でカットして使用します。
が、しかし、カタナのニーグリップ部分は入り込んでおります。
面倒でしたが、型紙を作成して切り出しました。
ゴムが分厚くて難儀しました。
取り付けた当初は違和感ありまくりでしたが、今はもう慣れました。
上半身が楽に動かせるようになりました。
見た目は微妙ですが、効果は抜群でした。

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とにかくしっかりグリップして欲しいならこれしかないです。
お値段やや高めですが、実用性を考えると他の製品の選択はないです。
グリップ感を求める方にはお勧めできます。

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前車FZ400にも同じものを使用していました。
3年間使用しましたが、はがれたり劣化したりといったことはなく、今回の乗り換えに伴って同じものを購入しました。色の濃さによって模様が変わっていて（説明が変かな）凝ったデザインです。同系色のYAMAHA車にはおすすめできると思います。

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イメージ通りの商品でカッコイイです。
他のパッドと比較してサイズが大きめで見た目も傷防止にもお勧めできます。
大きい分丁寧に作業しないと小さい気泡が入ってしまうのでゆっくり丁寧にやらないとダメですね。 何度か貼り直しましたが粘着もしっかりしています。

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材質はSRスポンジ(約3mm厚)
表面には素材説明写真のように模様が入っているが、
写真ほどの凹凸は無い。

エッジの部分は面取りされているが
車種専用の型を使って製造されているわけではなく
一枚のシートから切り出されているようだ。
（多くの車種に対応しているから当然かもしれない）

車種にもよるが、汎用シートから自分で切り出しても
専用品と大差ない仕上がりになると思う。

◎滑り止めとしての機能は充分すぎる。
○見た目もそう悪くない。
△材質的に柔らかいため耐久性が不安。
×製造時の溶剤分が抜けきっていないのか
KUREのキャブレタークリーナーと同じニオイがする。
（ジーンズにニオイが移るほど）
経時でニオイも収まると思うが、溶剤臭に敏感な人は慎重にどうぞ。
×たかがSRスポンジシートに6千円超は高い。

↓はオススメできるとしていますが、資金潤沢な人にのみ適用ということで…

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悪い点としてタンクの湾曲部に貼るとはがれやすい点がマイナスです。あとはほぼ満足しています。値段も手頃な価格だと思います。車体が黒ですのでカーボン柄ともよくあいます。

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Z1000(2011)で使用。
いろいろなパーツがあるので良さそうなのと、専用品もあるのですが、なんか面白くないので購入しました。
ただ、いろいろ検討した結果、3枚つながった部分しか使っていません。(シート面とタンクのR上部との間で、長さがちょうどフィットして使えております。)

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峠やサ-キット以外のストリートを中心に走る方にも便利な商品だと思います。二-クリップがし易く加速や減速時の姿勢維持に役に立ちます。

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BMWのS1000Rに取り付けました。

赤いタンクにこの色はどうかな~と思っていましたが、いざ貼り付けてみるとカッコイイ！
BMWのロゴマークをくずしたデザインと、パッドの色がなんとも言えずいい感じ。

ですが、取り付けは大変です。
特に、両サイドにある6枚の小さなパッドの取り付けは難儀しました。

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2014年モデルにも問題なく装着可能
ニーグリップ位置がつるつるなので
ストンプグリップを貼るとかなり楽になる

透明は貼り付けるのが空気が入って大変ということだが
端から抑えながら貼り付けていけば、大きな空気は入らない
時間が経てば空気が抜けていくので気にならなくなる

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