はさみやカッターで必要な形・大きさにカットして使用する。
加工は容易で貼り付けも何回かは貼り直しが効くが、タンクのように三次元の曲面だと密着せずどうしても浮いてしまう所が発生する。
思っていたほどきれいには仕上がらなかった。
品質は期待通りで特に問題ありません。

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【使用状況を教えてください】
街乗り・ツーリングで使ってます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
この商品は隠れたベストセラーとも言える、30年ぐらい前から売られ続けているタンクパッドです。FZS600のデザインも、80年代後半のバイク風味のデザインなので、当時のタンクパッドが似合うかな？と思って付けてみました。手持ちの不良在庫となっていたナポレオン製の小さなタンクパッド（廃盤）を、上側に追加して貼り付けてみました。

【取付けは難しかったですか？】
気温10℃ぐらいの日に張り付けたので、ドライヤーでタンクとパッドの両方を温めながら貼り付けました。

【使ってみていかがでしたか？】
街乗り・ツーリング時のニーグリップのし易さを期待して付けてみました。内股の当り方がソフトになったのと、寒い時期にはタンクから伝わる冷たさが遮断されるので良いです。パッドの厚みは10mmありますが、ニーグリップをした時に窮屈な感じはありませんでした。

【付属品はついていましたか？】
有りません。

【期待外れな点はありましたか？】
もう少し粘着力が強くてもいいかも？

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／寒い時期に張り付けるなら、ドライヤーを使った方が良いです。

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初期型隼に取付

よく見かけるので効果の程が気になっていた商品です。

高いなーと思ってなかなか手が出なかったのですが、思い切って購入に踏み切ったところ大正解でした。

ニーグリップに力がほとんどいらなくなるため、ツーリングの疲労感がかなり軽減します。
・着座位置が前にずれていくのを防いでくれる
・ハングオン時に安定する
と、ライポジ的にも非常によいです。

トゲトゲが結構激しいので、薄手のズボンだとちょっと痛いかも知れません。
(デニムなら大丈夫です)
また革パンだとパンツ側がちょっと心配です。


貼付に関しては簡単な部類ではないです。
接着面の粘着力が相当なものなので位置決めをしっかりしないと涙をのむことになります。
またブツブツのせいで空気を抜きながら貼るのが難しいので、あらが出にくいようによほどのことがない限りは黒を貼ることをおすすめします。
(クリアだと空気が噛んだり貼り直ししたところが丸見えになります)


ただのゴム系のシートと考えるとこの値段は割高感が否めませんが、切りっぱなしとかでなく専用に成形されているので、数が出ないバイク用品となると致し方ない価格設定なのかも知れません。
また、取付けた効果を考えるとこの値段分はペイできる恩恵はあるので、買って後悔はしないと思います。

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プーチとマルクマルケスのコラボの様なので購入しました。
まだ使用していませんが、品質は良いと思います。
今、貼っているパットが駄目になってから交換します。

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プーチがマルクマルケスとコラボした様なので
購入しました。マルケスのファンの方なら
バイクにすぐ貼らなくても、今貼っているパットが
駄目になってから貼っても良いと思います。

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傷防止よりドレスアップです、全部を覆う訳ではないので細かい傷は付くと思うがファスナー等で付く大きな傷は防げると思います地味なタンクが派手になるのでドレスアップ効果はかなり高いかと特に黒色にお勧めです

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ネイキッドや、ゴチャゴチャさせない方が良い旧車にオススメ
厚みはほとんど無いがしっかりと張り付いてて機能している
貼る際はちゃんと脱脂する事と、粘着面をドライヤー等で温めるのもいいかも

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タンクパッドを探す時に沢山の商品を見ましたが、デザインがごちゃごちゃしているものが多いように個人的に思っていました。
なるべくシンプルで高品質な製品も探していたところ、最終的純正品になりました。
質感高く安心して使用できるところが気に入っています。

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CBR1000RRに取り付けました。
これまで乗った全てのバイクに取り付けていますが、街乗りからサーキット走行までかなり重宝するアイテムです。個人的には一番最初にやるカスタム？といえばこれです。

取り付けはクリアだと気泡などが目立つのでそこそこ慎重にやる必要がありますが、結果的に定着すれば見た目なんて大した問題じゃないので、作業難易度はかなり低いと思います。

お値段はややしますが買って後悔はない商品だと思います。

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タンクに段差があり心配したが強力な粘着テープで
しっかりとガードしてくれる。

小さなパーツだがジャケットのジッパー等の傷防止に
最適である。

これからも、ずっと作って欲しい品である。

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