【使用状況を教えてください】
Ninja250Rに取付け。
走行用途:ツーリング、峠
約6年間使用。
主にジーパン、ナイロンのオーバーパンツを履いて乗車。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。イボイボがしっかり食い付きそうな雰囲気を漂わしている。

【取付けは難しかったですか？】
貼るだけなので作業自体は気泡が入らないように気をつけて行えばよいが、位置決めはしっかり行う必要がある。

【使ってみていかがでしたか？】
ニーグリップパッドは、サーキット用装備というイメージもあるかもしれないが、ツーリング用途でもすごく威力を発揮する。
特に前傾姿勢がキツイ車両は本商品を取付け、しっかりニーグリップをすることで腕への負担を減らすこと、ライディングポジションの固定(シート上で尻が滑らない)が可能。それが疲労軽減につながり、安全運転やロングツーリングを可能にしたと感じている。ジーパンでの滑りは全くと言っていいほどない。
ニーグリップをすることで、車体の制御もやりやすくなるので取付けて全く損がないオススメなパーツである。
約6年間使用しているが、剥がれる様子もなくイボイボの損耗も見受けられないので、耐久性も高い。洗車しても問題無し。
また、カワサキグリーンと本商品(色ブラック)の親和性は高く、パッと見大変引き締まって見えるようになる。

【付属品はついていましたか？】
ステッカー

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

【取付けのポイントやコツ】
貼り付ける前に仮合わせし、貼り付け位置を養生テープでめぼしをつける。
そこをパーツクリーナー(速乾)やシリコンオフでしっかり脱脂。
それから気泡が入らないように片側から少しずつ貼り付ける。
寒い日に作業する場合は、本商品をドライヤーやヒートガンで少し温めてから貼り付けると両面テープの食い付きがよい。
取付け後は商品説明にあるように、しっかりテープの粘着固定時間を守ってから乗車することで、耐久性があがる。

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ZRX1200DAEGに汎用
ニーグリップしやすくなりましたがズボンが擦れてダメージ加工されます
それくらい効果あります

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zx6rのニーグリップに最適
取り付けも簡単にできます
ジーパンがダメージ加工されます

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【購入したキッカケ】
CBR650Rに乗っている方でしたらよくわかると思うのですが、650R用のタンクパット自体は色々出て入るのですが、いざニーグリップするとタンクでは無く、その下のカウルの部分に内腿があたるので市販のタンクパットでは実用性がないため、こちらを購入して実際ニーグリップした時に当たる部分に貼り付けるために購入した次第です。
本当は専用のやつが出てくれればいいんですが何故か出してくれない…

【使用した感想】
欲しいところように紙型を取ってからそれに沿って下書きを書いてその下書きに沿ってハサミやカッターできるだけで別にこれといって難しい事はありませんでした。
欲しいところに欲しいサイズ大きさに調整できるので専用のパットがない場合やプラスでここに少しほいし…と言っときにとて使いやすくて便利な商品だと思いました。
取り付けて何回か走りましたが、見違えるくらいニーグリップしやすくなりました笑
まだ2ヶ月くらいですがテープが剥がれてきたりゴムが破れたりなどの安物にありがちな破損や損傷は全く見られません！

【総評】
自分で加工する手間はちょっとだけありますが、オリジナルの形や必要な部分に自分に合わせて加工して作ることが出来るので、実用性はピカイチなのではないかと思いました。
市販のパットを買うよりお値段も少し安いのでコスパは最強かと！？
CBR650Rに乗っていてパットが欲しいと思っている方にはめちゃくちゃオススメします！！ホント便利です笑

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新型隼に描かれている“隼”の文字って独特なんで、どの隼タンクパッドを見ても旧型（2型）の書体しかないんですよね。

コレは車体に書かれている書体と同じだし、グラフィックもカッコよくて良い！
貼り付けは簡単ですが、テープの粘着が強力なんで1度しっかり貼り付けた後の貼り直しは効かないと思っておいた方がいいです。

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純正のパッドです、普通に良いですが汎用品ですので微妙に大きさが物足りないような気がしますが、きちんとタンクを守っているので結果OK！です。

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シンプルなデザインで厚みも厚すぎずCB1000R(SC80)のスタイルを崩すことなくタンクを傷から守ります。
最初に位置合わせすれば簡単に貼り付けられます。
どのCBにも合うと思います。

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タンクに傷除けとして使用した。画像では大きく見えたが、実物は考えていたより小さく、個人的な希望としてはもっと横に長い方が良かった。
質感は良いが、上記の理由により少し加工して使用した。
厚みがある為、曲がりのきつい部分だと粘着力が負けてはがれかけてしまう。
薄くてもいいからもう少し大きく、どんな曲面にも密着して貼り付けられるともっと良いと思う。

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はさみやカッターで必要な形・大きさにカットして使用する。
加工は容易で貼り付けも何回かは貼り直しが効くが、タンクのように三次元の曲面だと密着せずどうしても浮いてしまう所が発生する。
思っていたほどきれいには仕上がらなかった。
品質は期待通りで特に問題ありません。

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こちらは自分で切って貼るタイプです。

加工に関して、
難しいですのでいらない部分で何度か練習した方が良いです(するべきでした)。
カッターとハサミを併用しましたが、丸の部分がその分厚みがあるので
刃が入りやすい部分と入りにくい部分が繰り返され真っ直ぐ切るのが難しいです。
位置を決めて一気に切断する切断機のようなものが欲しいところです。
あと、カッターの刃は新品にどんどん換えましょう。

貼り付けに関して、
当たり前ですが摩擦するのと凹凸が激しいのとで
貼ったあと指で擦りづらくて密着させる(気泡を無くす)のがやりにくいです。
貼っている最中は多少のミスは貼り直しがきくので緩く貼っていって
決まったところで密着させていくのがいいと思います。
デカール貼りに近いかもしれません。
結論として黒が良いです。

剥がれに関しては全く問題ありません。剥がす時が相当大変でしょう。

質感に関して、
イメージどおりかと思います。特に良い悪いというほどではありません。十分です。
ただ、透明シートを買ったのは失敗でした。気泡が見えなくなる黒にするべきでした。
(黒は劣化してくると白っぽくなると思ったので)
透明シートが合うのは白やグレーなどの薄い色かと思います。

ニーグリップは正しいライディングフォームに必要で、
ツーリングや街乗りでもしっかりとフォームを作って安全に運転する必要がありますので
メーカーがオプションでスポーツ車と呼べる車種は全車種専用品を販売して欲しいですね。

最後に、商品説明のページにシートサイズが記載されてますが
実際はそのサイズのシートが2枚付属してます。
個人のネット情報で事前にそのことを知っていたので購入しましたが
知らなければ買っておりませんでした。
これはしっかり情報を載せた方が良いのではないでしょうか。

※評価項目の「使用シチュエーション」は便宜上、ツーリング向けとサーキット向けの間にしました。全員に対して有効です。

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