14R購入後、ツルツルのタンクでニーグリップに疲れる為、テックスペックのパッドを取り付けていたのですが、有効範囲が狭く今一つだったので、当製品に貼り替えることにしました。

専用品で3ピース構造なので、貼り付け自体は特に難しくありません。

私は車両色が黒なので、黒を購入しましたが、発色の明るい車両はクリアの方が良いでしょうね。

製品の写真を見るとグロスっぽい艶が有る様に見えますが、商品にはその様なツヤは無く、ラバー製品特有の少しマットな感じです。

グリップ感は手で触っただけでも判るくらいの違いが感じられますので、サーキット・峠派・ロングとシチュエーションに関わらずオススメ出来る製品だと思います。

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スポーツ走行する方の中ではもはや定番になっていますが遅ればせながらNSRにも取り付けしました！

NSR250用はラインナップにはないのでCBR600RR（03~06）用を注文しましたがあてがってみると専用品ではないかと言う位形状がピッタリでした！

取り付けて走ってみると激変ぶりにビックリ！
薄手のズボンで乗って強くニーグリップすると痛いぐらいです。

まぁ皮パンやツナギなら全く問題ありません
コーナリング中の引っ掛かり感は抜群です！
透明なので色合いのバランスも崩れませんし買って良かったと思います。

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hornet250に取り付けました

なんか・・・・・・
タンクの寸法を測って作ったようにフィットしました
前貼ってたシールより良い感じ
現在使用して2週間程度かな？
結構乱暴に使ってますが（ベルトでガリガリ）
とくに剥がれとか傷も付いてません。

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GSX-R1000に付けました
スポーツ走行には必須だと思います

が、今年の夏にツーリングに行った時にも恩恵を受けました
しっかりグリップ出来て体がズレないので明らかに疲れないです
貼り付けは位置決めをしっかりしたらあとはもう勢いですw
気泡が入らないように、キレイに…
とか考えていたのですが、慎重にやっても無理だったのでもう片方は勢いでスパっと貼りました
そっちのがキレイに貼れましたw

見た目は好き嫌いが分かれそうですが、付けている事で明らかに下半身が安定するのでSSに乗る場合には必須と言っても過言では無いかと…

ツーリングでの楽さ加減は嬉しい誤算でした

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Ninja250Rに装着しています

取り付けに関して説明書にはそのまま貼るように書いてありましたが、位置決めが面倒なのでいつも通り水貼りしました
粘着性の問題などは今のところ特にありません
私の場合MagicalRacingのタンクエンドを使っているので写真のように加工しています

装着後はブレーキング時やコーナリング時に姿勢が安定するようになりました

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カタナ君に貼付けようと購入。以前はマグネット式を装着していましたが、やっぱりずれがあるので貼付けタイプを購入。サイズ的に合わせた感じはピッタリでした。因みにカタナは股間用のパッドではなくベルトのバックルがタンク後方の上部に当たってしまう為、必要を感じました。

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本商品は、CBR250R用となっておりますが、私は、CBR600RR（PC40）に取り付けました。付ける前は、少々フィッティングに不安がありましたが、バッチリでした。元々ありきたりのものはあまり付けたくなかったので大満足です。

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GSX-R1100に取り付けていますが、ツーリングや峠で滑り止めの役割をしてくれています。
コーナリング時に、外足だけ（太ももの内側を主に）で体を支える時も、滑りしらずです。
しかし、使い方が荒いのかもしれませんが、端っこの方が、ポロポロとかけてしまっています。
この調子でしたら、あと1年くらい（取り付けたのは1年前）でボロボロになりそうです。
機能、ルックスは申し分ないので、ボロボロになったらまた購入しようと思います。

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ベルトバックル等で、タンクに傷がつくのが嫌で予防策に購入しました。
カーボンや絵が描いたタンクパッドがありますが、純正の見た目を損ないたくなかったのでクリアーにしました。

メーカーも色々迷いましたが、いつも使用しているグリップと同じメーカーであるプログリップにしました。
作りもしっかりしていて安心できるものでしたので、とてもオススメです。

少し貼るのが難しかったですが、あらかじめ位置決めをして貼る際は空気が入らない様に意識すればキレイに貼れました。

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ディグリー(MD26)に装着しましたが、何の違和感もなく満足しております。強力な粘着性で剥がれる様子は今のところ無いです。

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