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ユーザーによる ENDURANCE:エンデュランス のブランド評価
エンデュランス（ENDURANCE）は「耐久レース」を意味する英語「ENDURANCE」を由来としています。その名の示す通り、エンデュランス社は耐久レースでの数々の実績を土台に創業いたしました。ホンダ車の専門店として創業し、その後それまでの実績をもとに二輪レース参戦・部品製造開発と二輪レースにかかわる事業を展開してまいりました。そして現在では、タイホンダとの密接な関わりを土台とし、日本国内におけるタイホンダ車の輸入元を務めております。ENDURANCEは今まで進化し続けてきたように、これからも進化を続けてまいります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価1470件 （詳細インプレ数：1321件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 705 | |
| おおむね期待通り: | 505 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 161 | |
| もう少し/残念: | 42 | |
| お話にならない: | 56 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
Webikeの適合車種はCT125となっていますが、メーカーのWEBサイトではC125全年式に対応しています。
プレートホルダーのはみだしが気にならなければ必要のない商品です。
材質はしっかりしており不満はありませんが、もう少し安価であればよいのですが・・・
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ナンバーより小さく今まではみ出していたのがなくなりとても見栄えが良くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正ブラケット
エンデュランスブラケット(反射板は別の物に交換してます)
上→エンデュランスブラケット 下→純正ブラケット
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感もよく、純正と違いコンパクト
【取付けは難しかったですか？】
基本的な工具持ってて、ナンバー外す事出来るなら簡単
【使ってみていかがでしたか？】
かなりいい感じです。
【付属品はついていましたか？】
取付ボルト3本付属。私はついでに反射板もコンパクトにしました。
【期待外れな点はありましたか？】
部品自体に不満はなく、価格がもう少し安かったら皆さん取付するのかなと思います。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
予想どうりのすぐれものでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
最初からこうなってればいいのに・・・
純正はリフレクター下とプレート上部左右に不自然なはみ出しがあって気になる。
純正ではリフレクター下とナンバープレート上部の左右に不自然な「はみ出し」があって非常に気になる。
他国の大きなナンバープレートに対応させたものだと思いますが、日本の原付2種のプレートは小さいのでこうなる。
これを解消する交換用のナンバーブプレートラケットがエンデュランスさんから出ていました。
交換後は不自然な「はみ出し」が無くなってスッキリしました。
取付も特に難しいところはありません。
ニッチ商品なので、値段が高く感じるのは仕方ないか・・・
オーナーは満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマル状態
左ノーマルパーツ、右が本製品
リヤフェンダーに取り付けた状態
これでスッキリ。
C125オーナーの共通の不満がナンバープレートホルダー。
海外仕様と共通パーツなのか海外に比べて小さな日本の原付のプレートを付けるとホルダーの肩の部分がはみ出します。
この製品は幅が狭くなっていてノーマルパーツと交換することでスッキリします。
プレートホルダーは3本のナットでリヤフェンダーに取り付けられていますのでフェンダーの裏からナットを外して製品に付属のボルト＆ナットで取り付けるだけですが、リヤフェンダーとタイヤの間に手が入りにくいのでユニバーサルジョイントを付けたソケットレンチを使いました。
作りもしっかりしていて耐久性もノーマルパーツと遜色なさそうです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルのナンバーステーみたいにはみ出なくてスマートに付きます、塗装 精度ともにクオリティは高いと思いました、取り付けも高い精度のお陰で簡単でした。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
C125の純正ナンバープレートブラケットはタイ仕様なのか、国内のナンバーを取り付けるとブラケットがナンバーからはみ出す不細工なパーツです。
ホンダが日本仕様のブラケットに交換すべきですが、なぜかそのまま流通しています。
サンダーで切り飛ばそうかと思いましたが、たまたま発売前のエンデュランスの商品を見つけて注文しました。
純正の反射鏡とナンバーの押さえゴムは流用して装着します。
精度などは問題無く、すんなり装着できます。
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