ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!
| 総合評価: | 4.1 /総合評価8686件 (詳細インプレ数:8344件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3737 | |
| おおむね期待通り: | 3102 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 221 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
購入からもうすぐ1年が経ちますが故障、玉切れなど無く使えています。SVのボテッとしたウインカーがテールカウルのシュッとしたのに合わないかなと思い購入してみました。コンパクトで目立ちにくいし光量があって良いしフルセットでこの値段であればコスパは良いと思います。ヘッドライトはスフィアライトのライジングアルファH4の6000kでオススメ...関係無いけど
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
XLR80Rのテールに着ける為購入しました。他のインプレでバルブ交換できないと拝見していたので、届いてすぐに分解しました。
裏面四方のプラスビスでレンズが止められているだけなので、簡単にレンズは外れました。
内部はベースの鉄板に並行になるように、BAY15D口金用のソケットが取り付けられています。念のためバルブを外してみた所、12v23/8wの刻印を確認。少なくとも、バルブがライトボディに直付けされており、交換不能と言う状況ではないと確認できたので一安心です。
しかし、分解してみて気付いたのですが、バルブとベース鉄板のクリアランスが限りなくゼロです。ガラス部分が接触していると言っても過言ではないです。
商品に取り付けられていたバルブはG18サイズでしたが接触状態でしたので、LEDへの打ち変えの際には、LEDバルブのサイズに注意するか、ソケット毎交換するなどの加工が必要になるかと思います。
また、ライセンスプレートランプがないので、別途用意する必要があります。
純正より小型で、デザインも古すぎず新しすぎず、34年前の車両にはちょうど良い塩梅です。
なお、配線色の種別は同梱の説明書に記載されており、取り付けも純正品と交換するだけなので、何も困る事はありませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
以前からシーケンシャルタイプのウインカーに変えたかったのですが、KATANAの構造上リレー交換ができないので、
基本レジスターがついてこないウインカーだと4個レジスターを購入してかませるか、ノーマルウインカーと同じ5.1Wのウインカーを選ぶかの2択で迷っていた時キジマさんでKATANA対応のシーケンシャルウインカーが出ていたので今回それに決めました。
セット品ということで、必要な部品は全部揃っているおかげで簡単に交換作業ができました。(大体小一時間もあれば出来る感じ。)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
1.純正のウインカーの見た目は可愛いがダサい。
2.グロムの小さいバッテリーでいろんな電装品をつけるための省電力化。
という目的があり、丁度このキジマのLEDウインカーが新発売されたので購入してみた。
まず、キットを開封してみると取り付けに必要なパーツが全て入っているので部品点数が多いなぁーといった印象。
日頃、電装品をDIYで取り付けている方からするとマニュアルも見やすいと思います。一番驚いたのは付属のウインカーリレーがとても小さい事。おかげでシート下のスペースが気持ち空きができて、何か収納できそうです。取り付け自体は慎重に作業して1時間前後でできました。
取り付けが完了したグロムは精悍さが増し、とてもスタイリッシュになりました。光量も眩しいくらいで問題なし。安心のキジマ製でリーズナブルにグロムのウインカーをLED化出来たので買ってよかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
純正からの交換。汎用品なので取り付けに穴明加工は必要でしたが見た目はスッキリしました!
サイズはミニとミニミニで迷いましたが、こちらで正解でした!
取説のメーカー毎の配線表もありがたいです。ただ、私の車種は尾灯とブレーキ灯を逆にして正常になりましたので、車種により多少違うこともあるのかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
最初期2017年式のGSX-R125に装着です
(マイナーチェンジしてハザード機能がついた型がうらやましい)
ボテっとした純正ウィンカーに比べて、コンパクトでシャープなデザインがGSX-Rのスポーティな見た目にマッチしてると思います。
雨天時や夜間の発色も綺麗で、他車からの被視認性の点からも恩恵は高いかなと。
強度の点で少し不安は残りますが、GSX-R125の灯火類フルLED化をする上で、安定のキジマ製品として選びました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
電子機器のアースを車体のボルトに通してしっかりと固定するのに使用しています。
クワガタ型でもいいのでしょうがボルトを外している途中で抜けてしまうので完全円形の本品がきちんとボルトについてくるので心配がありません。
ただボルトを完全に外さないとだめなので注意は必要です。
またスリーブがきちんとセットされているので安心です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
さすがキジマ製という感じ。
とてもしっかりしていて重圧感も素晴らしいですが、
それゆえにプレートの曲げ部分に応力が集中し
使用しているうちに金属疲労で折れる気がします。
1000km走ったけど今のところ絶好調!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正から交換していた価格の安いホーンを付けていたが金属疲労(?)でステーが
折れたので今度はキジマのホーンを購入してみた。
折れたステーは厚みが薄かったので長年の振動で折れたのだと思う。
流石にキジマのホーンステーは厚みもあり振動などで折れる事は無さそうである、
車体が赤なのでホーンも赤にしてみた。
大きさは思ったよりは大きめであった、商品自体はキズなども無く品質は良いよう
に思う。
赤色の発色も綺麗で満足している、但し音は変哲もない普通の音です、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
Vストローム650XT(ー2021)のウィンカーをLED化してみました。取り付けは問題なく出来ましたが付属のLEDウィンカーリレーが不適合でした。別途ウィンカーリレーを買い直しました。思わぬ出品でした。
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