KIJIMA:キジマ

GB250クラブマンに取り付けしました。アルミ製で軽くてあるまいと処理されていてきれいです。ステーには、ウインカー取り付け用の穴が開いておりすっきりと取り付けできました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ハンドルのレバー部分付近に垂れ下がっていたウインカーをトリプルツリー付近に移設しました。

ハンドル自体の交換と同時作業でしたが、フロントフォークを締め付けているトルクスボルトが硬いので回すのに苦労しました。

全体的に絞まった感じになりました。

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リア周りをスリムにしたくて、形状に惹かれて購入。

ありがちな形状ながら、十分な品質とセンスの良さを感じます。

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LEDは球切れの心配不要！そう思っている方はご注意ください。

このハンガータイプのテールランプはテールカウルに穴を空けて2点止めとする作りになっていますが、この場合車種によっては振動対策が必要です。

LEDは長寿命で有名なのですが、振動には弱いことはあまり知られていないのではないでしょうか。
私は当商品のクリアタイプを2stオフロード車のテールカウルに取り付けをしましたが、取り付けて1、2ヶ月で球切れが始まりました。

振動が原因だと思い、車体各部にゴムブッシュを挟み込むなど振動対策を施してから今度はレッドのテールランプ本体のみを装着すると、なんと数日後には再び球切れが始まりました。

数ヵ月後にはほぼ全ての球が切れてしまったので、今度はクリアのテールランプ本体のみを装着し、現在半年以上経ちますが球切れはありません。

色で耐久性が変わるということは有り得ないと思うのですが、何故か赤色を買った時は直ぐに球切れを起こし、クリアの時は長持ちをしているという現状です。単純に色に関係なく製品の個体差が大きいのかもしれません。


振動が少ない車種なら問題ないかもしれませんが、振動が多い車種に乗られている方は防振ステーを自作する等ある程度の工夫を施した方が良いかと思われます。

ただとてもコンパクトであり、デザインにおいては満足出来る作りです。

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WR250Xのリアフェンダーレス化のために購入しました。曲面に貼り付けることも可能で、明るさも十分です。防水であることも特筆です。目立たない大きさが一番良いですね。

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ガソリンホースを交換した際取り付けました。純正の物とは違いつまみが付いているので手で取り付けが可能で簡単です。ホースを挟んでる感？があってしっかり止まっている感じがして見た目も良いです。

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以前乗っていたドラッグスタークラシック400に使用していました。
クラシックカスタムをされている方には定番アイテムの一つでしょう。
初めて付けた電装パーツでしたがトラブル無く装着できました。純正のテールランプと交換するだけですので、初心者にもおすすめできます。

使用しての感想ですが、思いのほか小さいと感じました。
光量も少なく感じました。
安全性を考えたい方は純正や光量の大きなものを付けるといいかもしれません。

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ブラックバードのフロントクリアウインカーと言えば対抗馬はODAXだと思いますが、こちらはレンズだけではなくてユニットごとの商品となっております。
レンズだけ交換となると、お湯であっためて緩めてとかしなければならず面倒なのですが、こちらはユニット交換のみでボルト2箇所。片側5分もあれば十分です。

付属のバルブはオレンジのダブル球です。
私は逆車なのでシングル球が必要なのと、クローム球が欲しかったので別で買いました。
ごく標準的なウインカー用クローム球で2個で1、500円前後です。
私の場合はここでODAXの補修部品のクローム球買っちゃいました。
ちなみに、ホームセンターの車コーナーでも売ってました。

ODAXの様にバリエーションは無いし、場合によっては別でバルブが必要ですが、それを加味しても安いし取り付けが楽なのでおすすめします。

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BMW”F650CSに装着。純正の音が出なくなった為、安価なものを探していました。取り付けは、ステーを使用せず、ほぼポン付けできました。音も大差なく、車検も平気そうです。純正品は値がはるので助かりました。

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99”ZX-9Rに使用。音が出なくなった為です。純正はアッシーで4千円弱かかるので、安価な物を探していました。ですが、アッシーで出荷される物だけに、取り付けには穴加工などする必要があります、スペースが狭いので、干渉しないように注意が必要です。音はショボイですが、車検も平気そうだし良い買い物でした。

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