KITACO:キタコ

XR100モタードに取り付けました。
大きさ的には、ちょうどいい感じ（純正の半分くらいの大きさ）で、テールライトもクリアにしていたため、クリアのウインカーで見た目もGood。

取り付けも純正とつなぎかえるだけなので、すぐに装着することができました。

しかし、取り付けて→エンジン始動→ウインカー確認→点灯せず。
左右両方とも点灯しませんでした。配線を確認するも問題ないとい思い、レンズを外して球を確認すると、4個のうち3つの球が切れてました。

とりあえず近くのホームセンターでT10バルブの5wで代用し、問題なく点灯しました。
接続時のミスなのか、最初から球が切れていたのか原因はわかりませんが、買ってすぐだったので、評価は☆2つにしました。

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やられました。

CF4EA全車種対応となっていますが、K9（イモビ非装着）には、このセットだけでは付きません。OPのK7用ハーネスが必要（カプラーが合わない）になります。

カタログなどの何処にもそんな事書いてありません。説明書見てビックリです。

この後メーカーに抗議します。

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値段は高めですがマイナーな車種でもラインナップされているのが嬉しいです。
レンズの造りは比較的綺麗な方だと思います。
自分の場合は既にLEDバルブに交換済みだったので必要ありませんでしたが
付属のオレンジバルブはクリアレンズに透けてしまってカナリ目立つので
少しくらい値段が高くなったとしても
出来ればミミックバルブを付属した方が良のではないかと思います。

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ハスクのSM570Rで使用しました　交流でも動作するのは良いのですが、振動で壊れてしまいました　中で部品がカラカラ言ってます　

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ホーネット250で使用しています。
VTR1000Fのフロント周りを移植したため、純正のライトステーを外すことになったので購入。
微調整が可能なので、ライトの光軸も十分調整が可能です。
フォークにはめるのにきつかったりはなかったので、精度も十分でしたが、最近ライト固定部分にガタが出始めてきました。
ただ錆は出てないので、耐久性は高いと思います。
デザインはシンプルですので、目立たないともいえます。他社からも同様の機能をもった商品が出ているので、デザインを優先するならば他社の検討もすすめます。

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CL50に取り付けました

純正と同じ位置に
社外ウインカーを取り付けようとすると
一般的なステーでは簡単に取り付けできません…。

でも、
このウインカーステーなら
純正位置に
加工無して簡単に社外ウインカーを
取り付けることができます。

CD/CL系のウインカーを変えるのなら
このステーをオススメします。

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ボアアップしたから、メーターが振り切ってしまっていたので交換しました。
夜間は少し見づらいですが、つくりがしっかりしていて良いです。

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配線を押し込むのに手間取りましたが、ノーマルのヘッドライトケースと交換するだけなので、取り付け簡単です。

ノーマルのケースが簡単にメッキになるのでドレスアップにお勧め！

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正確に光量を調べたわけでは有りませんが、あまり明るくなった感じはしませんでした。

安かったし、取り付けも簡単だったのでよかったです。

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値段もそんなに高くないし、なにより取り付け簡単なのでお勧め！
レンズのカットもなかなかよいです。

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