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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9811件 （詳細インプレ数：9466件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4636 | |
| おおむね期待通り: | 3375 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1340 | |
| もう少し/残念: | 269 | |
| お話にならない: | 185 | |
セカンドバイクのXL125のライトが暗いため補助の目的で取り付けました。取り付けて１年以上経過しますが問題ありません。この商品の前に安い中華製を付けましたが３か月でダメになりました。購入をお考えの方にはお勧めできます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
クリアレンズのメリットは、消灯時にウインカーの存在感が抑えられるため、バイク全体のシルエットがよりスタイリッシュでスッキリと見える点です。オフロードバイクは派手なグラフィックが多いですが、クリアにすることで外観を邪魔せず、モダンなカスタム感が出せるのが気に入っています。
もちろん、実用面でも妥協はありません。12V-8Wのバルブが付属しており、クリアレンズ越しでも点灯時はしっかりとオレンジに光るので、視認性は十分に確保されています。激しいエンデューロ走行やガレ場での転倒を繰り返しても、レンズが割れたり根本から折れたりすることがないので、山の中でウインカーがぶら下がるという情けない事態を防いでくれます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
この商品の最大の特徴は、商品名にもある通り「割れ（ない）レンズ」を採用している点です。実際にハンマーで叩いても割れないと言われるほどの強度があり、さらにステー部分が特殊なラバー素材で作られているため、転倒した際や走行中に木の枝などにヒットした際の衝撃を見事に逃がしてくれます。これに交換してからは、林道で何度か軽く転んでしまいましたが、ウインカーがポキッと折れたりレンズが粉砕したりといったトラブルは起きていません。
サイズはかなりコンパクトで、オフロードバイクはもちろん、ストリート系のカスタム車両などにもすっきりと馴染むデザインです。12V-8Wのウェッジ球が付属しており、2個セットになっているのもありがたいポイント。配線周りの加工さえできれば様々な車種に流用可能で、汎用性の高さも申し分ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クリアレンズ
オレンジレンズ
中のウェッジ球も目立たない。
以前に交換したワレンズミニウインカー、クリアレンズに変更してみました。
Zのノーマルウインカーがクリア仕様でもあるので、クリアレンズ仕様も全く違和感なしです。
T13のアンバー球に変更して、発光もしっかりしているため視認性も良く安心感があります、更には見た目もレンズ内のウェッジ球が目立ちにくくなかなか良い見映え。
今回の変更はちょっとレンズが緩んできた箇所が有ったので、確認がてらと気分転換も含めて交換しました。
レンズ取付はウインカーケースにねじ込むだけですが、ちゃんと水平基調でねじ込まないと緩み易いようです。
念のためメンディングテープでケース半周ほどテーピングしてあります、これは林道やガレ場で使用している方々の必須対策らしく、これでポロっと落下することも防げるそうです。
それにしても、気がつくとなくなって紛失する機会があるとの声があるレンズだけに、レンズ単体で安価購入出来るのは助かります。
レンズ単体購入はオレンジ、クリア、スモークカラー各色で購入出来るので、気分転換で交換するのも有りかと思います。
なお、各色とも視認性は良好、自分のセンスにあったカラーで個性を主張するのも楽しめ、いざと言うときの予備にも。
割れない、小型軽量、視認性も十分以上で更には、レンズ単体での購入可能と本当にありがたいウインカーです。
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取り付けは簡単でした。自分は付属のヘッドライト内から電源取り出すハーネスは使用せず、デイトナのDユニットから電源を取り出しました。ヘッドライト内にハーネス入れるとパンパンになり取り付けが難しくなります。付属のオンオフスイッチは本来はアクセル側に取り付けるよう説明書に書いてありましたが、ハンドル側にヘルメットホルダー付けてたので、スターを逆にしてクラッチ側のハンドルに取り付けしました。
明るさはバッチリでモンキーは純正ライトが暗すぎるのでフォグランプ無いと走れません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クロスカブ50ccでは写真の位置のボルト部分の左右で使えた。
少し飛び出ることになるが簡単にドレスアップができた。
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キャップボルト50mm、12mm、座付きナット、オフセットステーを用意した。
下40mm、外側10mmに位置変更。
Before
After、下40mm、外側10mmに変更した。
ボルトを緩めて光軸調整可能にした。
装着したが光軸調整をする時に本体をステーから外し、またボルトを締め直す作業が煩わしい、点灯中はウインカーとの距離が近い為にウインカーの点滅が確認しづらい、この2項目の改善をする為、ボルト一本を緩めて調整ができるようにステーを追加して取付け方法を変えた。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ウインカーのレンズをスモークカラーに変更したのでテールランプも一緒に取り替えました。
取り付け取り外しは簡単です。
テールランプにナンバー灯も兼ねてるので付属のランプの下部をカッター等で削る必要があります。
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シャトルビームイエローを購入した、用途に応じてカラーを選択できる。
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取り付け位置と方法は良い。
取り付け部品は分かりやすく入っている、スイッチと配線がやや容量不足？許容範囲か。
街灯の無い山道やトンネルでの不安を解消する為装着した、取付けた部分は強度がありフォグランプの位置としても適当とおもわれた、価格的にも良いのとレンズ交換でホワイトLEDにもできる点が良い。
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