KITACO:キタコ

説明書ではフロントフェンダーやら内側のカバーまで外すように書いてありますが、ハンドル周りのカバー（フロントマスク等）を外せば取り付けられます。
カバーの爪に気を付ければ、交換は緑のカプラー1つ差し替えるだけで簡単！・・・だけど、カプラーがなかなか外れなくて手こずったりしました。
ブルーのバックライトがキレイだし、ノーマルメーターでは振り切ってしまうバイクには必須アイテムかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

プラスドライバー1本で簡単に交換可能。
ただ、テールランプ球の下側を削らないとナンバープレートも赤く照らしてしまうので、おまわりさんのお世話になるかも知れません！？

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テールレンズをクリアにしたのでウィンカーレンズもクリアに。
作りや形は最高なんですが、取り付けが上手く行かずメットインボックスやらサイドカバーをずらしたり、ちょいと手こずってしまいました。見た目はクールな感じでカッコ良くなったのでヨシとします。

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ネジ1本外すだけで取り付けは簡単です。
お手軽ドレスアップとして良いんじゃないでしょうか？

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汎用なので、手元に取り付けステーがあれば、普通に使えます。自分は、他メーカーより、これが1番安かったから購入しました。(これより安ければ、他でもイイんですが)メッキ部分も、個人的な意見ですが、あまり曇らない感じで、なかなかイイです。ヘタにコンパウンドで、メッキ塗装をダメにすることも無く、1年たっても輝いています。

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メッキ処理がきれいで、サイズも手ごろ、値段も手ごろでこれを選びました。

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zzにつけました
これにするとテールランプをLEDにした方がいいかと

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オフロードバイクのハンドルガードに装着して使用して1年半になります。

まずデザインですが予想していたより大きかったです、ウェッジ球とはいえある程度厚みがあります。

そして球と基盤の接触不良が数度、基盤の焼きつきが1度起こりました。

その度にピンセットやマイナスドライバーを使って上手く接触するように端子や基盤の角度を調節してやるのですがウェッジ球の端子は力を入れると直ぐに折れてしまいます。

また、補修用の12V10Wアンバー色ウエッジ球を注文すると、同じボルト、ワット数であっても付属していたバルブに比べて一回りサイズが大きいです。装着することは出来ますが点滅速度が速くなります。

カタログを見ても12V10Wの補修用にはこの1種類しか販売はされていません。
予想するに付属していたバルブはT10、補修用はT13と形状が違う物を使っていると考えられます。ご注意ください。

またビスは直ぐに錆びます。

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オフロードバイクのリアウインカーに装着して1年半程での感想です。

使用して暫くして片方のウインカーに浸水が始まりました。雨の中暫く走るとウインカーの真ん中ほどまで水が溜まり、ショートさえしなかったもののバルブの口金から基盤まで錆だらけになってしまいました。

ゴムパッキンがダメなのだと思い、ゴムパッキンを外した状態にすると浸水が無くなりました。パッキンをしない方が浸水をしないというのは問題かと思われますが…

また反対側のウインカーでは数度、配線の接触不良が起こり、点灯しなくなることがあります。配線を通すステーの中に詰め物をして接触が良い状態で固定することで安定して点灯させている状態です。


激しく転倒しても割れたりすることはないので、その点は有り難いのですが、もうちょっと耐久性を何とかして欲しいかなと思います。

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ウィンカーを移設した際に、5wでは光量が不足すると感じたので8wに交換しました。
同サイズのLEDバルブではやはり光量が不足します。
正直もう少し光量が欲しいのですが、このサイズではこれが限界のようです。
しかし、ミニモトなど元々のバルブが小さい物であれば、
これで光量を上げることも可能です。
対向車に進行方向を知らせる大事な部品ですので、細かい違いですが、交換する価値はあると思います。

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