KITACO:キタコ

盗難対策で一応取り付け。
シャッターする時は指でクイっと回すだけでいいので楽チンです。
鍵はちょっとデカイかなーと思います。

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フロントと一緒に購入してとても満足しています。
フロントのインプレッションにてフロント&リアの写真ありますので購入を検討されている方は参考にされて見てはどうでしょうか。

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LEDのアンバー球に変更していたため、レンズのみ交換しました。
リアはハリケーンのフェンダレスにしています。
LED球はオークションで購入した3000円程度の安物でしたが、明るさは問題ないです。
点灯前も点灯後も引き締まった感じがしてとても満足しています。

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ビーウィズにシグナスXのフロント廻りに変更したのに伴いシグナスのケーブルのままでは長すぎるので購入前にwebikeさんに長さをメーカーに確認してもらったので、何の問題無く取り付けできました。

純正同等なので至って普通です。

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【購入の決め手】１，キャブのセッティング、アイドリング調整のために手軽にアイドリング回転が分かるタコメーターが欲しかった。
２，信頼のおける国産である事。
３，購入にあたり、あまり負担にならない価格である事。
　
【実際に使用してみて】
　届いた箱を空けてビックリ。驚くほど小さく軽量。掌にすっぽり入る。しかもシンプル操作というか、押さなければならないスイッチすらない。
　エンジンを始動し、プラグコードに近づけると計測を開始し、すぐに安定する。エンジンを止めるか、計器を離すと計測は終了する。
　さっそくXR１００モタードのアイドリング回転を計測する。１２８０回転で安定して回っていた。

【取付は難しいか？】
　計器だから取り付け作業というほどのことはない。
計測はエンジンを始動させて、計器をプラグコードに近づけるか、計器から伸ばしたワイヤー先端のクリップでプラグコードを挟むだけで、計測を始め、離すと自動的に計測が終了する。
　XR１００モタードもトリッカーもOHCエンジンのため、プラグコードが外側に出ているので、計測は簡単な上に、クリップを接続する必要も無かった。

【取付のポイントやコツ】
　コツというほどではないが、プラグコードが古くなっている場合や電圧の高いカートのエンジンについては測定誤差が出やすいので、マニュアルをよく読んでちょっとした細工が必要である。

【期待外れだった点】
　ダイレクトイグニッションには使用不可の点。
バイクにはまだダイレクトイグニッションの採用例が少ないが、車の場合は増えたので、最近のダイレクトイグニッション採用の四輪車には使えない。
　スクーターのようにエンジンが囲まれている構造では使えない。

【メーカーへの希望・改善点】
おそらく交換の必要がないほど電池寿命が長いのだろうけど、電池交換ができればなおよい。

【比較した商品】
　激安中国製計器、機能も形も良く似ているし、激安であるが、信頼性に欠けるので、買うのは躊躇した。

【その他】
基本的に２サイクル単気筒エンジンと４サイクル単気筒エンジンで毎回転点火のエンジンに対応と書いてあるが、プラグコードから信号を読み取っているだけなので、エンジンの点火システムさえ知っていれば、それ以外のエンジンにも利用できる。
　たとえばXR１００モタードはクランク１回転に１回点火(排気上死点でも点火している）だから、そのままの回転数を表示する。
インジェクションのトリッカーは２回転に１回の点火なので、半分しかカウントしない。だから表示の２倍で読み取ると正しい回転数になる。

　なお、ネットショップの中ではwebikeが一番安かった。

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車体色がワインレッドなので、ノーマルのテールランプの赤は、やや明るすぎるように感じていました。
そこで、もう少し渋い赤の本製品に交換しました。後ろ姿が渋く締まります。取付は＋ドライバー1本で2?3分。

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セローの純正が高い上にレンズが割れやすいのでこちらに変えました。

割れんず＝ワレンズですが、正直岩場にもろにヒットすれば割れます。
割れなくてもぽろりと外れて落ちてしまうことがあります。
でも変えのレンズがバラで買えるので割れても安心

【ハイフラ問題】
セローはウインカーが純正10Wでワレンズは8Wなのでハイフラになります。
気になる人は10Wの球に変えれます。
ワレンズのウェッジ球の規格はT10でこの規格は8Wまでしかありません。
しかしT13の規格のものが口金(差し込み口の形)が同じで、こちらは10Wのラインナップがあります。

T13の球はT10より少し大きいですが、ウインカー内部の物理的スペース内に無事おさまって
ちゃんと点灯してくれます。

【配線】
ギボシにするか、ハンダでつけるか
モトクロスコースを走る場合、ウインカーを外さなくてはいけない場合があるので
ギボシにする方がいいと思います。


動画は
右は前後T13-10W
左は前後T10-8Wです。

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NS50Fのケーブルが切れて困っていましたが、純正より安価な
キタコのケーブルを見つけて購入。

品質や耐久性は純正同等で、取り付けるネジなどのパーツの精度や
メッキ具合も全く問題ありません。
長さは1cm強ほど長かったですが、誤差の範囲内？

しかしキタコのこのケーブルがまだ売っていることに驚きです。
何せ30年前の車種なのでホンダでは絶版になっているかもしれませんが、
キタコケーブルがあれば安心です。

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グロムは純正でもLEDですがデザインが平凡だと思っていた所、最新の四輪車の様な点灯パターンが良いと思い取付ました。
取付後はイメージがかなり変わり個人的にカッコ良くなったと思います。
取付けもカウルを外さなくても出来ると思いますがカウルを割りそうだったので右カウルとリアカウルの一部をずらして取付けました。

私は色をスモークにしたのですがクリアが欲しい方は他のメーカーの方が安く購入できるのでそちらの方が良いと思います。

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KLE250アネーロのリアウインカーレンズが無くなったので
純正を注文してもいいのですが気分転換に以前から気になっていたワレンズを取り付けみました

購入前に某２○ん館で価格を確認したところ定価販売で３２００円ほど、こちらで購入すると１０００円も安くなるので迷うことなく購入

配線はギボシを加工して取り付けるだけなので非常に簡単
取り付けもボルト類で簡単に取り付けできました
軽いのでタイラップなどでの固定もで問題ないとおもいます

取り付けは簡単でしたがウィンカーのワット数が違うみたいで
ハイフラになってしまいましたがあとで対応するリレーを購入します

見た目もスッキリしてちゃんと機能するので大満足です
ウィンカーレンズがねじ込み式なので振動や経年劣化でどうなるのか今後の課題です

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