KITACO:キタコ

モンキー自体が小さいので、ウィンカー、パイロットランプも走行中、視界に入らず
つけっぱなしがありましたが当商品で解決!ノーマル同様サイドカバー内に装着。
カチカチの音量も丁度良いです。リレーとの接続カプラーはエーモンを使用。ハーネスとは
平タイプのコネクターですっきり接続できました。

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装着したが光軸調整をする時に本体をステーから外し、またボルトを締め直す作業が煩わしい、点灯中はウインカーとの距離が近い為にウインカーの点滅が確認しづらい、この2項目の改善をする為、ボルト一本を緩めて調整ができるようにステーを追加して取付け方法を変えた。

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D-UnitやUSB充電器に使うACC取り出しに使いました。
分岐元のACC取り出しはキタコの電源取り出しハーネスを使用しています。
この分岐ハーネスの端子はCA/CB103に対応なので、CA/CB104対応品は別の品番になります。

ダブルギボシ（CW103）を使えば同じことができますが、1つの線を分岐させたいだけであればこちらを手配した方がコスパいいです。

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エラーコード呼び出し、消去、リセット等に必要になり購入
正直、コネクターさえ入手できればDIYで安く作れるのでわざわざ買うほどのものではない

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ウインカーのレンズをスモークカラーに変更したのでテールランプも一緒に取り替えました。
取り付け取り外しは簡単です。
テールランプにナンバー灯も兼ねてるので付属のランプの下部をカッター等で削る必要があります。

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車体既存のコネクタに割り込ませるだけでACC電源とGNDを取り出すことができます。
機能としてはこれだけですが、カプラオンで完結するため工具も不要です。
ACCを使う電装品を追加する場合、準備しておくと作業時間・仕上がり共に良いと思います。

もしACCが複数必要な場合は、キタコのオプション分岐ハーネスセット（756-9900110）を使うと便利です。

一応補足ですが、車体側でACCを使っている回路から取り出しているため、これを電源として使うと元々の電装品が電力不足になるリスクがあります。あくまでスイッチ信号として使うのが無難です。

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純正品のシフトインジケーターと悩みましたが、簡易なタコメーターがセットになっているのと見た目がカッコいいので、キタコ製品に決めました。
インジケーターのシフトポジションも常時点灯しますし、表示明るさも視認性も問題なしで満足してます。もう少し早くJB05対応製品を出して欲しかったです。

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シャトルビームイエローを購入した、用途に応じてカラーを選択できる。

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街灯の無い山道やトンネルでの不安を解消する為装着した、取付けた部分は強度がありフォグランプの位置としても適当とおもわれた、価格的にも良いのとレンズ交換でホワイトLEDにもできる点が良い。

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マグナ250の機械式ウインカーリレー(約30年モノ)が寿命を迎え動かなくなってしまったので交換ついでにLED化するべくICリレーの当商品を購入(整流ダイオードも必要)

元々のリレーを外して付けるだけで配線ソケットもそのまま使えるのでポン付けです。

しかし、無理に外そうとすると取り付けラバーに刺さっている爪が折れてしまうので注意しましょう(以前乗っていたCBRでやらかした)

もし、折ってしまった場合はタイラップ留めするしかないと思います(笑)

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