LOBOO:ロブー

ヘッドライトが暗すぎて、フォグランプで補いたいと思って物色していたところ、この商品を見つけた。
インプレッションを見て明るさに期待が持てそうだったので購入。
取付はエンジンガードにクランプしました。カットラインもちゃんとしており、爆光そのものでテストランが楽しみです。アルミ製でそこそこ重量がありケーブルも太いので、それなりに効果が期待できそう。
電源スイッチがクラッチレバーに取り付けるタイプなので、適当なマウントステー買って移植しようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回で2セット目の購入です。しかし、新しくロット生産したのか…ライト本体のロゴが「L7」から「L7S」に変わり、スイッチもアルミ調シルバーから、ブラックラバーに変わってます。
早速取り付けてみると、ロービーム・ハイビームの動作はOKだが、どうやっても警告モードにならない…
前ロットの時は、Aボタン（ホイールスイッチ）をダブルクリックすれば警告モードに切り替わるのですが、今回のNEWロットは、AボタンとBボタン（追い越しライトボタン）を同時に短押しする必要がある…

当初、警告モードに切り替わらない事でウェビックさんと揉めてしまったが、結局はメーカー（loboo）さんがちゃんとHPに NEWロット・操作方法が変わった事を掲載していない事が混乱の元でした。
しかしながら、ウェビックさんは最後まで諦めずにアフターサービスしてくれ、ようやく解決しました。ウェビックさんありがとうございます。

警告モードへの切り替えについてやけど、多分…走行中に簡単に切り替え出来ないように、AボタンダブルクリックからAボタン＋Bボタン同時短押しにしたのかと思われる…
Aボタンダブルクリックだと、グリップ握りながら押せるが、Aボタン＋Bボタン同時短押しだと、どうしてもグリップから手を離して押さなきゃあかん…
性能・機能的には、走行中に切り替えないよう安全性・煽りをしないようにと思われるので☆5にするべきだが、前ロット（Aボタンダブルクリック）を所有してる私としては走行中にグリップから手を離さずに切り替えれない事は不満なので☆4に…苦笑

最後に…ウェビックさんが翻訳してくれた説明書を下記に貼り付けておきますね。

操作は主に「ホイールスイッチA」と「追い越しライトボタンB（手前のボタン）」を使用します。

1. 基本操作（点灯・切り替え・消灯）
・スタンバイモード（待機状態）
　・バイクのキー（ACC）をONにすると、自動的にスタンバイモードになります。
　・インジケーターD（上部のライト）がオレンジ色でゆっくり点滅します。

・点灯（ロービーム）
　・Aボタンを1回クリックします。
　・インジケーターDがオレンジ色に点灯し、ロービームが点灯します。

・モード切り替え（ハイ＆ロー同時点灯）
　・点灯中にAボタンをもう一度クリックします。
　・インジケーターDが青色に点灯し、ハイビームとロービームが同時点灯します。
　・クリックするたびに「ロービーム」⇔「ハイ＆ロー」が切り替わります。

・消灯（スタンバイに戻る）
　・Aボタンを2秒間長押しします。ライトが消え、スタンバイモード（オレンジ点滅）に戻ります。

2. 明るさ調整
・明るさの変更（8段階）
　・ライト点灯中に、ホイールAを前方または後方に回す（スクロールする）ことで、明るさを8段階で調整できます。
　・※側面のインジケーターライトCが、明るさのレベルを表示します。

3. 特殊機能（パッシング・警告灯）
・パッシング（追い越しライト）
　・Bボタンをクリックします。
　・押している間、またはワンクリックで最大輝度で点灯（パッシング）し、インジケーターDが青く光ります。

・警告灯モード（ストロボ/フラッシュ）
　・スタンバイモードまたは点灯中に、AボタンとBボタンを同時に短押しします。
　・インジケーターDが赤く点滅し、警告灯モードに入ります。
　・この状態でAボタンをクリックすると、3種類の点滅パターンを切り替えられます。
　・解除方法： 再度AボタンとBボタンを同時に短押しすると、元の状態に戻ります。

4. その他の機能
・ホーン連動フラッシュ（配線済みの場合のみ）
　・コントローラーのホーン配線を車両のホーンに接続している場合、ホーンスイッチを0.2秒以上押すと、ライトが激しく点滅する警告モードが作動します。

操作パーツの名称（図解参照）
・A： ホイールスイッチ（回す・押す）
・B： 追い越しライトボタン（手前のボタン）
・C： 明るさインジケーター（側面のLED）
・D： モードインジケーター（上部のLED）

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【使用状況を教えてください】
LOBOOの双方向充電器をエクステンションバーに取り付けて角度などを調整して取り付けたかったので購入。私が購入した時は問い合わせ取り寄せ対応だったので、多分新規に取扱が開始されたんだと思います。多分僕が初めての購入者です(笑)

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
この手のクランプによくある2つ折りみたいな構造ではなく、半円と半円のクランプの両端をネジで固定する簡素ながら丈夫な構造になっています。あまり見ない付け方ですが、まあ一般的な範囲のものかと思います。

【取付けは難しかったですか？】
先述の通り、クランプが分離型になっているのと、充電器のマウントもここでクランプに共締めするので、抑えるのが大変ですが、選択肢がこれしかないのでこんなものかと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
可動域が小さいので画面の向きを思ったほど調整できないし、クランプが太めでマウントの位置が高めなので結構場所を選びました。でもマスターシリンダーに貼り付けとか、ミラー共付けはしたくなかったのでクランプできるというだけで価値がありますね。

【付属品はついていましたか？】
ちゃんと全部付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
思ったより充電器の位置がクランプから高い位置になります。付属品だけで済むミラーアダプタやマスターシリンダー取り付けよりは自由度は上がりますが、思ったほど自由度はありませんでした。

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【使用状況を教えてください】
モバイルバッテリー&USB-PDで入力できるバッテリー充電器を使っていたものの、毎回毎回コネクターに接続するのが面倒だったので簡単に充電できる当機種を購入。また、時を同じくして今使っていたバイクバッテリーから給電するUSB-A充電器が不調気味だったのでリプレースしたかったのもあり購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ってた以上に質感がよく、またヒューズ以外の全ての電気回路の類が液晶画面の付いたメインユニットに収まっているので、ハンドル上は邪魔になるものの、狭いシート下などの配線スペースを無用に占有しない作りになっているのでとても良かった。コードも太めで良い。

【取付けは難しかったですか？】
ヒューズがメインユニット側ではなくケーブル末端側に付いていたので、カウル裏の細いスペースを通しづらかったり通らなかったりして大変でしたが、こんなものかなと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
7セグLEDの表示なので夜中は非常に見やすく、現在の電圧がよくわかります。PD給電中は「PD」のランプが点灯するので、充電に失敗したとしてもすぐ気付けるようになっているのでとても良いです。

まだ試せていませんが、この機種はなんといってもバッテリーの充電もできるのがメリットなので、ぜひこれからの冬に向けて活用していきたいです。

【付属品はついていましたか？】
ハンドルへの取り付けが想定されておらず、付属するのはミラーにステーを取り付けるか両面テープでマスターシリンダーに貼り付けるかしかできません。しかし説明書にはハンドルクランプキットも別売りしているとのことで、Webikeに問い合わせてクランプキットも購入しました。クランプキットくらい同封していて欲しいなと思いましたし、説明書に書いてあるオプションなんだからWebikeで最初から取り扱っておいてくれよという気持ちになりました。

【期待外れな点はありましたか？】
Webikeが代理店として輸入してる商品になるので、説明書が英語と中国語しかありません。そんなに内容多くないんだから日本語の説明書も欲しかったなぁ・・・

USBに給電している際の電圧電流量の表示ができなかったのがたまにキズです。デイトナのバッテリーインジケーター付きのUSB充電器では見れていたので、欲しかったなぁと思います。とはいえPDインジケーターが付いてるので動作チェックはできるので普段使用には問題ないと思います。

接続しているバッテリーが「硫酸電池」か「リン酸鉄イオン電池」かを設定で選べるのですが、インジケーター表示がそれぞれ「SLA」「Lion」になっており、リチウムイオン電池を意味するのは「Lion」でもわかったんですが、「SLA」はなんの略称なのか本当にわからず、「99.9999%稼働保証でもしてくれるのか！？」と思いながら英語の説明書を読み込んで見たら、硫酸電池の意味でした。もっといい略称なかったかな！

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初めまして、LOBOO ロブー 双方向チャージャー購入しました。
配線については説明書があり、ACC電源、市販品リレーなど仕組みがわかっている方であれば
それほど難しくありません。配線後、テスト動作問題ありませんでした。ただ取付位置、角度に
よっては太陽光でバッテリー電圧表示が見ずらい事はあります。雨天時に走行していないので
防水性能は確認していません。おそらく大丈夫だと考えています。

本体取付については、シールも付属していますがバイクなので震動があるのでボルト固定をお勧めします。
バイク２台所有しているのですが、最近もう１台追加購入しました。動作確認していますが暑いので取付
はまだですw

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マグナ250に取り付けました。
取り付け場所に悩みましたが、付属のステーを使って左ミラーに設置。配線は他のケーブルに這わせてタンク下に通してます。
ACC電源は15Aの所から市販の電源取り用ヒューズ使用。

バイクいじり初心者ですが、多少の知識があれば簡単に取り付け出来ました。

使用感
付属ステーだと本体モニターと路面がほぼ平行になり
少し覗き込む感じです。
表示も明るく見やすいです。
バッテリー充電が出来るとの事ですが、そこはまだ試していません。
週末ライダーなので長期間乗らない時に試してみます。

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かなり質感のいい商品です。
お値段お高いだけのことはあります。
マンション住まい等駐輪場にAC100V無い場合は非常に便利。
大丈夫なんだろうけどOUT130W.IN100Wの割にケーブルが細いような‥容量的には大丈夫でもワンサイズぐらい太いケーブルにした方が振動の大きいバイクには断線の心配が減ると思うのだが。
タイプCのゴム蓋はネジで取り付けてあります。それほど耐久性があるようには見えないので別途購入できるといいと思います。

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概ね満足してます。配線も問題なく取り付けできました。説明書が英語と中国語だけでしたが、使い方もすぐにわかりました。
バッテリーへの給電ができるので、バッテリーあがりの心配がなく心強いです。
値段が高めなのとちょっと分厚いです。もうちょっと安くてコンパクトだと文句無しでした。

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非常に明るいドライビングフォグで、漏れる光もほとんどなくしっかりとカットラインが出ます。
状況にあわせてハイ/ロー切り替えもできます。

ライトカバー一つでホワイトライト-6000K／イエローライト-3000Kを切替できるので便利です。

また本体やステーはアルミ削り出しで質感も非常に高く、それだけで満足感が得られます。

私は夜の峠を走る際のコーナリングランプとして使える角度に調整して、使用しています。

取付は、アクセサリー電源の確保と、外装（タンク含む）を取り外せる人であれば可能です。
また消費電力が大きい（MAX点灯で12?13A）ので電源を確保する際は注意ですね。
※アイドリング状態で長くMAX点灯させておくなどはやめた方がよさそう。。。

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最近掲載したブランド？
前知らなかったので、写真と紹介を見て悪くない感じもあり、そのまま購入しました

届いて箱を開けたらびっくりするほど質間がいい
こんな質感だったらもっと高くてもいいだろう笑

取付：
最初はなんと電源ユニットが必要かなと思ったが、実際にいらない
物自体の配線は3本付きなので、バッテリーにプラスとマイナスをつなげば、黄色のACCケーブルをテールランプかブレーキスイッチのプラスに割り込めばOK、これでキーをONにすると同時にフォグランプも電流流れてきます。

バッテリー上がりの心配はありません

モードが多すぎて、面白い
パッシングモードもあるので、あおりになりそう笑

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