SP武川:SPタケガワ

・純正メーターより圧倒的に情報量が多い
・LCDの視認性が高く昼夜とも見やすい
・ノーマルライトケースに収まる一体感が良い
・タイヤ径変更時の速度補正が便利
・配線加工ほぼ不要で取り付けしやすい
・武川製らしく品質と信頼性が高い

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【使用状況を教えてください】
最大40Vまでの電圧変動からデジタルメーターなどの電装品を保護します。
交流（AC）を直流（DC）に変換できるため、バッテリーレス車の交流電源からメーター用電源を取り出す際にも使用可能です。
12V車汎用で、タケガワ製メーターであれば2連・3連の同時装着でも十分な容量を備えています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
時計機能や記録保持のために常時電源が必要なメーター（DNメーターなど）に使用する場合、車両側にバッテリーが必須となります。
出力電流は250mAまでです。これを超える消費電力の機器には接続しないでください。
【取付けは難しかったですか？】
一番のメリットは「保険」としての機能です。バイク（特に小排気量車）は高回転時に電圧が急上昇することがあり、そのままではデジタルメーターの基板を焼いてしまうことがあります。
このレギュレーターを通すことで、不安定な電圧を10.5Vで一定に保ち、精密機器を過電圧故障から確実に守ります。
【使ってみていかがでしたか？】
メーターの調子が悪かったが、後付けしたら改善したデジタルメーターが過電圧で壊れるのを防ぐ保険として安心
「非常に小型なので、ライトケース内などの狭いスペースにも収まりやすい」 と設置性の良さ
【付属品はついていましたか？】
「アイドリングで液晶が薄くなる」「高回転でメーターがリセット（再起動）される」といった不安定な挙動を抑えます。
電圧をクリーンに整えるため、数値の読み取りが安定し、ストレスのないライディングが可能になります。
【期待外れな点はありましたか？】
液晶メーター1?3個分程度の電力しかまかなえません。
USB電源（スマホ充電）や明るいLEDヘッドライト、グリップヒーターなど、消費電力の大きい電装品を繋ぐと即座にパンク（故障）します。あくまで「メーター保護用」です。
設置が簡単（コンパクト設計）
本体が非常に小さいため、配線が密集するヘッドライトケースの中や、タンク下などの狭いスペースに隠して設置できます。
根本的な発電不足は解消できない
電圧を「下げる（安定させる）」ことは得意ですが、元々の発電量が足りない場合に「上げる」機能はありません。
アイドリング時に極端に電圧が下がる車両では、このレギュレーターを通してもメーターが暗いままだったり、消えたりすることがあります。
ギボシ端子加工などがしやすいシンプルな配線構造です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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明るくなりました。後は耐久性がどうなのかが気になります。

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何故か奇数個入り。
T13という、珍しいサイズ。

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マルチリフレクターヘッドライトセットで交換、使用していましたが、ヘッドライトが点灯しなくなり、球切れ、セット品の補修部品として、こちらのハロゲンバルブ単品が販売されていたので交換です。価格的には他のPH7タイプの12V30/30W販売されている物でも支障は無いようなので次回は他品を使用予定です。

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メーター交換、ライトが少しでも明るくなればと交換です。
見た目、点灯時の視界性と悪くないです。

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Ape100のテールランプがクリアタイプで、保安基準を満たすために赤いリフレクターを別途取付けていましたが、取って付けた感と見た目が美しくないため、「SPタケガワ ブレイステールランプ」に交換しました。
レンズのカラーはスモークで、インナーはメッキになっています。
テールランプのバルブ（12V 10W／5W）も同梱されており、元のランプを外して取り換えるだけの簡単作業です。
レンズの中央に赤いリフレクターがついているので、保管基準にしっかり適合しています。
注意点は、付属のバルブを必ず使用しないと、熱でレンズが溶けてしまうことがあるので、いたずらにワット数の大きなバルブを取り付けてはいけません。
あと、ビジュアル的にレンズの右側側面に、「SPECIAL PARTS TAKEGAWA」の刻印があります。些細な点ですがカスタム感があってとても良いです。
スモーク加減も適度で、視認性はバッチリです！
今までのクリアテールランプは、赤色のバルブで発行していたため、通常のクリアのバルブと比較して暗く、明るさを確保することが大変でした。
「SPタケガワ ブレイステールランプ」に交換したことで、懸念材料が無くなり、見た目もスッキリしました。

オートバイのテールランプ（尾灯）は、「赤色」で、「夜間300m後方から確認できる」明るさ（5W以上30W以下）が基本です。ブレーキランプと兼用（15cm²以上、20cm²以上）が主流で、点滅は禁止です。
社外品やLEDへのカスタムは、視認性と位置（中心対称、地上0.35?2.1m以内）を確保する必要があります。
詳細は以下の通りです。
1. テールランプの保安基準
色：赤色（赤色以外の光や、白く見えるものは不可）。
明るさ・ワット数：5W以上30W以下（2005年以前のバイクは上限なし）。
視認性：夜間に後方300mから確認できること。
発光面積：15cm²以上（ブレーキランプ兼用時は20cm²以上）。
点滅：禁止（点灯していなければならない）。
2. ブレーキランプ（制動灯）の保安基準
色：赤色。
光量：テールランプの5倍以上の明るさ。
視認性：昼間に100m後方から確認できること。
3. 取り付け位置・個数
個数：1個または2個（車両の中心に対し左右対称）。
高さ：地上から0.35m?2.1m。
位置：車両の最外側から400mm以内。
4. カスタム・車検時の注意点
スモークレンズ・フィルム：薄いものは良いが、夜間300mから視認できない、または赤色が鮮明でない場合は不適合。
クリアテール：赤い電球（LED）を使用し、赤く発光すればOK。
LEDテール：明るすぎる（他車への迷惑）や、中心部しか光らないものは不適合。
反射板（リフレクター）：テールランプに内蔵されていない場合、別途赤色の反射板が必要。
テール・ウインカー一体型：視認性が確保できていれば可能だが、判別しにくいものは違法。
ナンバー灯：125cc以上のバイクは、夜間20m後方から確認できる白色の灯火が必須（テールランプと一体、または専用のものを装着）。

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時速140キロはオーバースペックで針が動くのが少ないので、なんだかゆっくり走ってる風に感じてしまう(笑)
100キロ程度迄で充分だし、その方が見やすいのではないでしょうか

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JB05へタコメーター取付です。
オレンジと迷いましたが、ホワイトにしました。
説明書通りで1時間強で取付できました。
発送も早く、所有車両登録していれば必要なものが手間無く探す事が出来て助かります。良い買い物をしました。

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直流回路の消費電力を抑えたくて交換しました。
光り方は眩しい光ではなく、均一な光でしっかり後続車に視認させる上品な光だと思います。
安っぽさがなくキレの良い光です。
取り付けは素人でも分かるポン付け。
武川さんの製品は、造りがしっかりしていて取扱説明書も丁寧なので安心して購入できます。

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