クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
3.0/5
【Webikeモニター】
エイプライトユニット交換により使用しましたが、穴がM6用で、どこに取り付けるのかな？という感じでした。
結局取り付け穴をM8に広げてハンドルクランプに取り付けました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
3.0/5
【Webikeモニター】
燃焼効率を向上させる点火パーツとの事で
周りの評判も悪くなく、興味もあったので購入してみました。
取付けはイグニッションコイルの点火信号線に割り込ませるだけなので配線さえ分かれば簡単です。（圧着工具が必要になりますが…）
肝心の性能なんですが、低速域のトルクが上がった気がします。
と言っても同時にコイルもコードもプラグも新品にしているので
コレのおかげかどうかは分かりません（笑）
加速性が若干上がったせいかアクセル開けるのが楽しくなり燃費に関しては少し下がる結果になってしまいましたが概ね満足しています。
ただ金額に対しての効果の程を考えるとコストパフォーマンスは正直微妙な感じですね…。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
取り付け後、アイドリングの音が安定しました。トルク感もアップした感じ。ただ、コストパフォーマンスがね~もうチョイ安ければ・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ノロジー、トルクマスターをセットし、さらなる点火系チューンとして選んだのがこのプラズマブースター！信頼するバイク屋のおっちゃんからのアドバイスだったので、金額はともかく（笑）買ってみました！取り付けは簡単で、IGコイルの信号線にかませるだけです。私の場合はチラリと見せたかったので、シート下小物入れとサイドカウルの内側で、切れ込み部の奥に本体がちょっと見えるようにセットしました。IGオンで作動確認のインジケーターランプが点灯します、明るいものではないですが、「おっ・・・何かアヤシイモノがついてるぞ！」という感じですね。
そんな余談はさておき効果のほどですが、これは確実に効果がありました！！！元の配線が多少経年劣化しているでしょうから、パワーアップなのかロス分を取り戻しただけなのかは定かではありませんが、明らかに加速の伸びが良いです！その他のチューン部（この時点でマフラー、プラグコード、プラグ、ハイフローエアフィルターは交換済み）との兼ね合いもあるのでしょうが、更に速くなり大満足です！アクセルを絞った分キッチリとパワーが出ているような感触が右手に伝わります、気持ちいいですよこれは！
お値段はそれなりにしますが、これは単体でノロジーなどよりも効果があるのでは・・・との印象を持ちました。気になる方はぜひ！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
100％完全燃焼は不可能ですが、100％に近づけるためには現在市販されているアフターパーツの中で最高の物だと思います。
ゼファー750には品番SB512700Sが適合します。
商品の説明はオカダプロジェクトHPでわかりやすく説明されています。
プラグコードでスプリットファイヤーやノロジーホットワイヤー等がプラグコード自体で点火を強化させるような機能をもたせていますが、プラグコードは消耗品なのでプラズマブースターで強化した方が後々のコストが楽になりますし、性能的にもプラズマブースターの方が上に感じます。
又、FCR等レーシングキャブに交換していればなおのこと必須アイテムになってきます。
現在の仕様はノーマルキャブですがアイドリング付近の極低回転でも力強くアイドリングし、低速も明らかに力強くついてきます。
レーシングキャブ装着をみこしてあまり邪魔にならない位置として本体取付位置は右サイドカバー内のバッテリーケース側面にしました。
同梱されているクイックコネクターは作業性はいいのですが、自分的に信頼性が感じられないため少し工夫をして取付しました。
WEBIKEさんの商品ページにもあるようにコイルの黒線と緑線(イグナイター側)にプラズマブースターの青線を割り込ませます。(コイルの両方の赤線はスイッチBOX側なのでこちらにつないじゃダメです。)
プラズマブースターの残りのグレー線は車体かエンジンにアースします。
イグニッションONでプラズマブースター本体のLEDが点灯すれば接続OKです。
購入時は少し割高に感じますが、取付後の効果もノーマル~フルチューンドまで対応しているため長く使えるパーツなので買って損はないと思います。
最近は雑誌にもよく取り上げられてますし、旬なアイテムでもありますね。
性能的にはオススメのパーツです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
従来の仕様
・NGKイリジウムプラグ＆パワーケーブル
・スプリットファイヤDスパーク
・PPSレーシングバージョン＆ダイナミックトルク
・ミズノ製ショート管
・K＆Nリプレイスメントフィルター
・キャブのジェット類セッティング済
こちらにプラズマブースターを加えました
確実な体感効果は
・始動性の向上
・アイドリングの安定（針が特定回転数から殆どぶれません）
・極低速、低回転走行のトルクアップ
・勾配の強い斜面の登りやすさ
シャシダイ計測で全域3.5PSほどアップするとの事ですが、大型だと元々加速が鋭いもので中~高回転での体感はしにくいと思われます
取付も電工ペンチ一つあれば非常に簡単です
マフラー＆エアクリーナーエレメント＆キャブのジェット類を交換したらな次は電気系をカスタムするとコンディションがとても良くなった気がします
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
バイクはオービスで捕まらない説の真相！実際の逮捕事例や一発免停の罰則とは
ホンダ直4集合管モデルの誕生と拡がり【カタログは時代を映すバックミラー 第18回】
モンキーの聖地にホンダ４ミニ560台が集結──Monkeyミーティングin多摩レポート
ヤマハ「AEROX」を自分好みにカスタマイズ！ ワイズギアから機能性とスタイルを高める純正アクセサ...
元MotoGPライダーのブラッドリー・スミスが「ハーレーダビッドソン・バガー・ワールドカップ」のイ...
CBRネイキッドからENDURANCEへ、まさに青春F3世代ライダーを輩出する人気モデルだった！【...
AJ東京・東整振二輪支部 「EV推進委員会」設立 EVバイク普及へ整備体制づくり本格化
【試乗】ファツィオの20mm！ローダウンシートで俊足スクーターの取りまわしやすさが向上！
コメント(全0件 )