4.0/5
○
・コンパクト。取り付ける場所はそれこそどこでもOK
・機能は必要にして十分
・輸入品ですが、説明書は充実していますし、操作を理解してしまえばセットアップは簡単な方です
△
・これでLEDドット表示でなく”LCD”だったら爆発的に売れる…かも
×
・スピードメーター一つの金額としてはやはり高いです
・メーカーさんの意図は解るのですが…配線コードが細過ぎ。せめてもう一番太いものにしてほしいですね。
そのままでは普通のコネクター類は使えないので、かなり苦労しました。
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5.0/5
夜間での視認性カスタム感はとても良くコストパフォマンスには満足しています。
取付けは自分のバイクがフルカウル車なのでシールドを外し隙間から手を入れてのメーター取り外しだったので手、指があちこちぶつかり血だらけになりました。ネイキッドやフルカウルでもカウルの脱着が手間でなければ難しい作業ではないと思います。
パネル自体はノーマルパネルと針の間に入れ両面テープで固定するだけの単純なものですがテープが厚いのか一部干渉するようでタコメーターの上がり方が引っ掛かるような感じだったので再度バラシ圧着させたらよくなりました。
300km/hオーバーの表示がほしければおススメです。
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発売当初から取付の検討はしていたのですが、配線の取出しが面倒で、購入を躊躇っていました。
車種専用品の該当があれば、なんの問題も無く取付出来ると思います。
なので、評価は☆4つです。
取付けにあたっては、整備書の配線図がないと、取付は困難かとおもわれます。
それと、本体の配線はとても細くて切れやすいので、扱いには注意が必要かもしれません。
私は、メーター配線に割り込ませたのですが、圧着端子だけでは抜けてしまいました。
仕方なくハンダあげしたのですが、振動でハンダが割れる恐れがあるので、推奨はしません。
もちろん、その対策はしています。
配線の取出しさえ済めば、あとは簡単に取り付け可能です。
付属の両面テープとマジックテープを併用して取付けました。
設定は、最初はメンテスタンド上で行ったのですが、無負荷でのシフトアップは、アクセルコントロールが難しくて上手くいきませんでした。
郊外の空いた道路で実走しての設定の方が簡単です。
直線が5~600mもあれば充分でしょう。
使ってみれば、やはり便利で、幻の6速に入れる事もなくなりました。
表示も大きく明るいので、昼でも充分認識できます。
変速を飛ばして行うと誤表示されますが、走っていればスグに正常な表示に戻ります。
車速とエンジン回転数から演算していると思われますので、この辺は割り切って考えた方がいいでしょう。
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まず初めに車種専用ハーネスと書いてありますが、エレクトロタップで取り付けるので汎用品と変わらない気がします。
(汎用を買ってネットで取り付け方法を調べる方が安くて済みます)
あと取り付けの説明はフェザー用なのでNと若干違います。
(ステーもフェザー用なので使わないと思います)
商品の性能ですがギヤチェンジしてもすぐに表示が変わりません。
(自分は4輪関係の仕事でこの類の商品はよく取り付けますがここまで遅いのは初めてです)
不満はたくさんありますが当初の目的である幻の7速に入れる事が無くなったので☆2にします。
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4.0/5
友人の隼に取り付けました。作業は私が担当しました。隼は私のバイクではないのであらかじめネットで情報を収集しておいた為取り付けに悩むことはありませんでした。
メーター周りのインナーカバーを外しネジを外せばメーター単体になります。
取り付けは難しくありません。この商品はメーターの針を外さずに取り付けが出来るのですがコツをつかむまでは時間がかかりました。また、タコとスピードメーター裏には付属の両面テープで固定し、元々固定されていたビスでも合わせて固定するのですがあまりビスを強く締めるとELメーター表面にシワがよります。ノーマルのビスが結構強く締まっている為同じ感覚でELメーターを固定してはいけません。
電源は隼の場合スモールから取りますが付属のタップは後々トラブルの元なのでギボシにて接続しました。
また、調光コントローラが防水でないのでなるべく水がかからない場所に付ける必要があります。
時間をかければ取り付けは決して難しくはありません。
これからの季節、ナイトランが楽しみになりますね。
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wr250rのx化でスピード表示があってないため、購入しました。
後付メーターとしては、邪魔にならないサイズでいい感じです。
リアブレーキデスクからスピードセンサーを取りましたが、アルミ板を加工し、コードを延長したりと取り付けには、苦労したが、満足してます。
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メーターまわりのパネルを外すのに苦労しました。
添付の説明書にはボルト2本とプラリベット2本を外すと記載されてますが、プラリベットの外し方が…?ネットで色々調べまくって。プッシュ式なんですね。頭の真ん中を硬い物で押すとカチッと音がしてへこみます。反対側から指で押せば簡単に外れます。取り付けるときは頭のボッチが出ている状態で穴に合わせボッチを押し込めばOKです。シフトポジションは良好に動作してます。業者に頼まないで安く出来ました。
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5.0/5
ノーマルメーターステーだと昼間の走行時メーターのレンズに太陽が反射し、メーターが全く見えない!そんな悩みを改善してくれます。
昼間だけでなく、夜間の走行でもかなり見えやすくなりました。
ノーマルメーターじゃなきゃやだ!でも、見にくくて・・・
そんな方におすすめです。
悪い点の取り付けが大変にチェックしましたが、ノーマルメーターステーからゴムダンパーを付け替えなければなりません。経年劣化などによりゴムダンパーが引きちぎれる(かなりの確率で)場合があります!できれば交換時に新品にした方がいいかと思います。それさえあれば取り付けはそんなに大変ではないと思います。
価格は少し高めですが絶対満足できる製品だとおもいます!
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XJR1300はオイルパン右側ギャラリに取り付けるのですが、結構狭いところに取り付けるので苦労しました。
オイル交換時に行えば問題ないのですが、サイドスタンドで車体を傾けて作業を行いましたが、当方不器用につきオイルが漏れてしまいました。
また、センサー線が10センチほどありますのでソケットレンチは不可、マフラーが邪魔でメガネレンチ等も使用不可のためネジ締めに関して工夫が必要です。
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2.0/5
プーリーの変速具合を数値として見ることが出来る商品ですが正直微妙です。
初期設定がうまく行かず数値がコロコロと変化してしまいました。
電飾やスピーカーと同じくカスタムして自己満足したい時につけるような感じですね。
WRのセッティングでも大して役にたちません。
タコメーターの方が役に立ちます。
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