Ninja250RのLEDウインカー装着に伴う整流化で購入しました。
ワンタッチカプラーで容易に取り付け可能なところがいいですね。
価格がもう少し安ければ文句なしの★5つな商品です。

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【Webikeモニター】
早速取付けました。
作業はメチャ簡単で、配線ルートを考えてカプラーONのみ。
クラッチが繋がった時点で切替わるので、タイムラグを感じますが、まずまずでしょう。
欲を言えば、もう少し薄ければ良いのですがね。

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【Webikeモニター】
Ninja400Rへの取り付けです。
文句なく良いです。取り付け直後のためか、若干タイムラグがありますが、故障診断カプラーへの接続のみで問題なく機能しており、非常に便利です。
信号前で減速中・停止後に1速までシフトダウンした場合、ニュートラルに入れるか、いずれかのギアで走行を始めるまでは表示がシフトダウン前の表示のままです。支障はありませんが、設定しだいで改善されるのでしょうか？
デジタルメーターのバックライトがオレンジなので、赤色にしようかとも思いましたが、あえての青色選択。狙い通り調度いいインパクトになりました。
トータルで大満足です。

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Webikeモニター
取り付けがコネクターに繋ぐだけで非常に簡単です。これで幻の7速に入れなくてすみます。

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DS-H01を装着すれば幻の7速にギアチェンジなんてことから解放されます。

装着自体はバイクの故障診断コネクターに挿すだけの簡単仕様。
装着後はDS-H01に各ギアの学習させるのですが、この作業はメンテナンススタンドを使用する方が安全です。

インプレとしてはギアチェンジ直後は若干のタイムラグがあってから数値が変化しますが、今何速に入っているかを知るだけなので機能的には問題ないです。

評価としては五つ星でもよかったのですが、価格がちょっと高いので四つ星で。

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【Webikeモニター】

カプラーONなので取付に関して迷う事はなにもありませんでした。
純正メーターの空いてる部分に貼付たんですが、LEDが明るくてとても見やすいです。純正メーターが暗く感じます(笑)
クラッチを繋いでから表示するまで~1秒ほどのタイムラグがありますが、そこまで気になりません。
ギアを変えただけで表示してくれると文句なしですね！

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他のバイクに乗っていたときから、今、何速のギアなのかを表示できないか？と思っていましたが、MONSTERに乗り換えた際、この製品のことを知り、早速購入しました。
取り付けは非常にかんたんで、シート下の専用コネクターに接続して、キーオンの信号線をヒューズボックス付近で接続するだけです。
取り付け後にセットアップ（各ギアのメモリ）が必要で、ジャッキアップすればかんたんにセットアップできるのですが、スタンドがなかったため、高速のサービスエリアで接続し、そのまま実走行で記憶させました。（一般道でもできるかもしれませんが…）

実際に使ってみると、何速のギアにいるか？一目でわかるため、非常に助かります。今までのように7速にいれようとすることがなくなりましたし、ニュートラルに戻す際も無駄な操作がなくなります。もうシフトインジケーターのないバイクには乗れないでしょう。

機能的にはもう少し価格が安くてもいいかと思いましたので、★4です。

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現行のセロー250に同社のシフトアップインジケーターを取り付けるために購入しました。回転信号を拾うという意味では、汎用のタコメーターなどと同様かと思ったのですが、このインジケーターはかなり繊細？らしく、プラグコードへの巻き付けが多すぎたり、IGコイルプラス側への接続などで故障するようです（メーカー確認にて）。このため、標準でタコメーターが無い車種では、このジェネレーターが必須になります。インジケーター自体は、ときどき、おかしな表示がありますが、概ね満足できる精度です。

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素人の私にはタンクの取り外し作業が大変でした。
取り付けステーが付属していない点がマイナスです。

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2000年式/VTR250のようなタコメーター未装着車やパルスがうまくとれない車種にシフトポジションインジケーターを取り付ける際に必須の製品です。初めイグニッションコイルから信号をとろうとしたのですがうまくいかず、この商品を使用したことでしっかりパルスをとることが出来ました。配線時にはエレクトロタップが使用できずハンダ作業が必要になります。絶縁対策も忘れないようにしましょう。

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