Rin Parts:リンパーツ

省エネ化でLEDバルブ取り付けました。取り付けはボルト2本外してバルブ交換するだけ。それなりに光量があるため視認性も◎次はナンバー灯LED化します

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

光軸が存在せず電球が点灯しているだけ。懐中電灯で道を照らしながら走ったほうが明るいぐらい。ヘッドライトではなくデイライトです

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取り付けは純正のリレーと交換するだけ！

ただし注意点としてカプラー挿入側の
外周付近に隙間があります。

ホームセンター等で売っているシーラントを
軽く塗っておけば問題ありません。

すでに青空駐車で3ヶ月ほど経過しておりますが
動作不良は一度も起こしていません。

コストパフォーマンスもよいので
LED化や省電力にはもってこいです。

(カチカチ音はしないので好みが分かれるかもしれませんが・・・)

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基本、二極タイプでプラスマイナスさえ確認すれば、どんな車種でも適合すると思います。LED用のウィンカーリレーは、基本今までは自作してたんですが（笑）、ちょうど送料無料までいま一歩だったので買ってみました。防水もしっかりしてそうですし、必要十分じゃないでしょうか、、、ってか、他社製品が高すぎですね~！！

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ウインカーを貼り付けタイプにすると、ヘッドライトのステーに付いてるウインカーステーを切り落とさないと不恰好なので、こちらのヘッドライトに交換しました。
そのままですと55Wバルブ×2ですが、バッテリーのことを考えH3の35Wバルブに交換しました。
バッテリー自体は昨年9月、ライトの交換は11月に行っております。
最近セルを回す力が弱くなってきたなぁと思い、充電してみたのですがすぐに満タンになってしまうので、症状を参考に調べてみたらおそらくサルフェーションを起こしていると思われます。
乗り方でバッテリーへの影響は変わると思いますが、自分はキャブ車なので冬場は特に暖機に時間を掛けていました。暖機中もヘッドライトはつきっぱなしなのでそれが原因のひとつかもしれません。後は原付なのでチョイノリが多いのもあるかもしれません。

取り付けは少々の配線加工が必要ですが簡単です。
自分はHIとLOWで左右切り替え式にしました。
HIとLOWであまり上下方向に変化はありませんが、左右の広がりに違いが有るような気がします。
ポジション球の青LEDはACCに繋ぎましたが、正直ライトがついてると光ってるのか解りにくいです。

ステーとライトを固定するネジですが、付属のネジなら問題はありませんが、自分は飾りワッシャーをつけたかったのでキャップボルトにしたのですが、長すぎて中のバルブにネジが当たりキーONでショートしてしまいました。ネジを変える方は極力短いものにしたほうが良いです。

メリットデメリットありますが、純正のライトよりはるかに明るくなったので、周りにも存在感を与えれて良いのではないでしょうか。

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純正のライトとくらべると
びっくりするぐらい明るくなりました！！
長い直線でも奥まで照らしてくれますよ！
おすすめです(。´・∀・)b

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スズキウルフ250に使用しました。

リレーの形が似ているのと、値段が安いので

駄目もとで購入。

結果は問題なく装着できました。

ウインカーは前後共にLED化していますが

まったく問題なく利用できます。

まだ装着から半年も経過していないので

耐久性などは不明ですが、現状では満足しています。

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LEDウィンカー取り付けのために一緒に購入しました。
安いですが商品は素晴らしいです。
白黒コピーですが説明書もついていて配線も簡単に出来ます。
作動時に音がしないのが個人的には良いです。

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純正のままだったので交換してみようと購入しました。
時間はかかりましたが、純正のウィンカーステーのカットとカウルの穴開け、どちらも電動を使わずに出来ました。
金切りノコとヤスリとドライバーセットに入っていたドリル?とニッパーだけで出来ました。

交換して前からの見た目がスッキリしました。

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前回別の物を付けましたが、この商品は見るからに明るそうなので選びました。
私のバイクはテールライトの光が元々地味目なので、これで安心です。
車と違いバイクは後ろから突っつかれると厳しいのでお守りです。

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