ZETA RACING:ジータ レーシング

XL750トランザルプに装着。
車体倒すと、フロントウィンカーが設置してしまい、ウインカー根元部分のサイドカウルが割れてしまうので小型化の狙い。

ポジション点灯できることは、前車のCRFで確認できており、PWM制御による減光(カメラに映すと点滅して見えることから)であれば問題なしかと。

トランザルプはフロント2線なので、別売のポジションハーネスは不要でしたが、レジスター入れないとハイフラになりました。BCMでの制御のため、ウインカーリレー単体での交換はできません。

かなり小型ですが、Eマーク付きで車検対応、明るさも申し分なくいい商品です。

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KLX230に取り付ける為に2セット購入。

質感はアルミ削り出し系のウィンカーに比べると微妙だが、オフ車に取り付けるには綺麗すぎるくらい。

サイズは小さくは無いが、バイクのデザインに合うので問題なし。

明るさは純正のバルブ式よりも明るい。

取り付け難易度はそこまで高くないが、バイク毎に専用のカバーを間違えないように買わないといけないので注意。

バルブからLEDに変わって消費電力の差で、ハイフラッシャーになるので、リレーパーツ必須。デイトナのリレーをポン付け。

見た目がスタイリッシュになって、オフ車らしくなったので買って満足。

値段も割とお手頃なのが良い。

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ウインカーポジションを活かしたままにしたく、以前組んだことのある自作回路また作ろうかなと思っていたところ、同じZETAさんから出ていて即買い。

701ウインカーと併用しておりますが、バッチリ減光でのポジション点灯になってくれて良いです。

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山でコロンとしたときに、ウインカーが接地・破損しないよう小さなものを探していたところ、比較的お手頃なこちらを見つけて装着。

純正ウインカーの1/4ぐらいの長さですが、とても明るく、日中でも問題なく視認できますので気に入っております。

金属筐体でギュッと凝縮したような感じになるのもいいです。
フロントは別売の変換ハーネスでポジション点灯しておりますが、問題なく動作しております。

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テールライトとしての使用に際して配線の仕方が解らずウインカー機能のみで使用。

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とにかく小さくて明るい、装着すると目立たずどこにあるかわからないくらいです。しかしフラッシュすると明るくて視認性に優れます。
ギボシ加工済なので作業性も良いです。

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今までは他のメ―カ―を使用していたけどプラスチックボディの為折れてしまいました
このウイカーはアルミボディですしネジの部分はステンレスなのでとても安心です
さらにLEDの発光は見た目以上に明るいです

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【使用状況を教えてください】
まだ取り付けていません

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
予想以上に小さくて良かった

【取付けは難しかったですか？】
配線自体はシンプルですが、リレー交換が必要です
車種によってはカウルの脱着が大変ですね

【使ってみていかがでしたか？】
まだ仮配線して点灯確認しただけですが、小さいけどしっかり点灯するので視認性は高いです

【付属品はついていましたか？】
すべて揃っていました

【期待外れな点はありましたか？】
ありません

▼他にもこんな項目があると役立ちます
必要最低限の説明が記載されていますし、リレー交換について明記されている点が良いです
ベースマウントの適合品がある程度分かると購入にする方も安心かと思いました

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小さいのにちゃんと目立つ！
テールランプとも繋いでいるので、常時、赤く光っててカッコいい

フロント側もフラッシャーのみの物を取り付けたが、ハイフラになってしまった

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リア用で購入しました。発光が明るく、小型で気に入りました。
質感も良いし値段も安く助かります。

フロントも入れようかと思います。

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