| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 0 |
| 見えやすさ | 5 |
装着後2h位でレビュー書いておりますので、耐久性などに関しての評価はご容赦をば
(3年保証付いてるくらいですから元は取れます、多分)
ハロゲンバルブ愛好家なのですが、如何せんLED化の潮流には逆らえず
懇意にしていた製品もあえなく廃盤となってしまいました・・・そこで以前から存在を知っていたこちらをお買い上げしてみた次第です
日没を待って乗り出してみて、まず感じる事は「まぁ明るい」
ハロゲン比3.3倍の謳い文句は本当で”ロービームのハズなのに”100m先の反射材から反射が返ってくる位には大変良く見えます
・・・察しの良い方はこれだけでお察し頂けるかと思うのですハイ
本当にカットラインが出せません!短時間の間に複数回パッシングされまくったのはバイク人生で初めてでしたw
大急ぎで自宅に戻り、光軸調整を掛けるも既にかなり下向きであり「もうこれ以上は無理よ・・・」と泣き言をもらすレベルに下げて再度トライ
誰も迷惑にならない田んぼのど真ん中に持ち出して、センタースタンド掛けて10m位離れてみます
「ウーン、日中ならギリ許容される・・・?位で夜間はゴリゴリパッシングくらいそう」と言った程度が調整の限界でした
以前が3600K程度だったものから、4500Kになったことで色温度が上がった事も
パッシングを受ける原因なのでしょうが、この価格積んで手に入るのがこの位となると
いよいよこのバイクの処遇を考える必要が生まれそうで困りました
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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DRL Color:Red
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
総評から述べますが、車両の固定金属を切削&防錆処理等の作業が必要なため、作業初心者には難易度が少し高いのでオススメしません。
『fazzio 分解』で検索し、動画を参考にしながら取外し作業。
純正カプラーが店頭では見ない形状。当該品は6極(110型)オス側のため、
�@純正ライトのカプラー(配線付き)を15cm程度切り取り確保。
�A純正カプラーの切った側に6極(110型)メス側を作成。
�B車両側カプラー→純正&加工カプラー→当該品で繋いで動作確認。
※同色配線で繋げても誤作動(青・黄で発生)するので、一つずつ確認し接続調整。
→車両前方のウィンカーも同社製品のLEDを抵抗器無しで接続。(エンジンをかけた状態で)ハイフラ無し点灯確認。
�Cブレーキランプ裏側が車両側の固定用ステーに干渉しそのままでは取付けできないため、ステー切削&防錆処理が必要。
※別の方法としてはブレーキランプ裏側(プラスチック樹脂)を切削。穴が空くので防水処理が必要。
�Dナンバー灯が無いので別途取付けが必要。
注意点として、テールランプ(ブレーキライト部分)のDRL(常備灯)赤色発光以外は法令違反です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 2 |
2025年型に乗っています。
メーカーHPを見ずに買ってしまい、取り付けたらハイフラです。
HPに記載されています。
色々調べて、25w20Ωのメタルクラッド抵抗に替えたら
ハイフラが直ったとの事。
私も交換したら直りました。
2022年以降のカタナに着ける場合は必要な作業のようです。
作業される方は自己責任と言う事で、頑張って下さい。
デザインは格好良いですが、周りからは見づらいかも知れません。
2022年以降のモデルに非対応なので、星3で。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
2016年式のCB400SFに装着
CB1100やCB1300SFに付けてる方が多いみたいですね
税込12512円で購入。
ポイント貯まっていたので実質は7000円で購入。
定価は14300円のようです。
黒を買ったのですが半艶な感じでいい質感です。
モリワキの主張しすぎない感じがいいですね。
モリワキの箱の作りが良くなく、ステー2個が擦れるような梱包だったので手元に届いたら傷チェックをするのが良いと思います。
モリワキのステッカーと説明書がついてきます。
以前からステーを純正のシルバー塗装のものを黒く塗装したかったのですが、各部部品のリフレッシュとカスタムがてら購入しました。
商品自体は満足していますが、
コスパはさほど良くない!
梱包に問題があるので傷を要チェック!
アールズギアのものが最近出たのでそっちのほうが被らなくていいのかも?!
3点ほど考えるポイントがありましたが買ってよかったです!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
純正カプラーと同形状のケーブルキットや配線や付属の抵抗の組み方が車種別に用意されているためギボシさえ扱えれば簡単に取り付けできます。
(説明書は英語とイタリア語だけだが、図と一覧表を見れば理解はできる)
・・・と思ったらここに大きな落とし穴がありました。
390DUKEの場合前後とも途中に抵抗を挟まずに直接ケーブルキットに組む『SCHEMA 1』となってはいますがこの組み方で組むとハイフラになってしまいました。
自分ではにっちもさっちもいかなくなったためショップに助けを求めた結果、KTMのLEDウインカーには配線に抵抗が入っているためこの組み方では使えないと判明しました。
最終的にノーマルウインカーから抵抗入りの配線を切り取り、ギボシをつけて対処してもらいましたが結果としてケーブルキットが丸々無駄になってしまいました。
形状もカッコよく質感も高いだけに残念です。
KTMの場合はパワーパーツに同じようなのがあるのでそっちのほうをお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 2 |
【使用状況を教えてください】
スーパーカブ110(JA59)に取り付けました。
今回はテールレンズですが、既に武川のブレイズウインカー(スモーク)を取り付けています。
スモーク具合(レンズ加工等)は異なりますが、統一感は出ています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ホームページや製品ページのイメージ通りでした。
テールの明るさには不安はありますが、購入時から想定していた通りでしたので、別途テールランプをLED化しています。
【取付けは難しかったですか?】
レンズ自体の取り付けはプラスドライバーのみで可能です。
レンズ固定ネジを2本外すとレンズが外れるので交換するだけです。
純正形状なので特に考えることもなく取り付け出来ます。
付属の電球は全体をレッドクリア塗装されている電球ですが、スーパーカブはテールランプ兼ナンバー灯なので、電球のナンバー灯になる部分(下部)の塗装を剥がさないとナンバー灯も赤くなります。
【使ってみていかがでしたか?】
デザインはとても良く、カッコ良くなりました。
レンズ上部に薄らと武川ロゴが入っているのは満足感高いです。
カブのテールはカブらしさが強く、舐められがち(無理な追い越しをされたり)なのでテールを変えるとカブらしさが薄れてそういうこともなくなるかも?オリジナルが好きな人にはおすすめできませんがカスタム感が好きな人にはおすすめです。
付属の電球だとスモークも強めなので暗いです。
特に昼間は視認性があまり良くありません。
なので、別途LED化しました。
【付属品はついていましたか?】
価格的には安いものですが、武川ステッカーが付属しています。
武川さんはほんとこういうところ、しっかりしていて感心します。
【期待外れな点はありましたか?】
期待外れな点とまでは行きませんが、
他社さんより若干高いです。
実際、実物を比べた訳ではありませんが、
公式の商品ページだけ見ると武川とキタコは同一製品では??
武川には薄っすらロゴが入りますが、その差だけなのでお安くスモーク化したい人はキタコのでいいかも。(2割くらい安いです。)
注意点としてはやはり視認性が落ちること。
もちろん付属の電球でも問題はないですが、純正より暗くなるので
安全面を考えるなら別途LED化をおすすめします。
結構キツめなスモークなので安物LEDだと見えづらいかも。
かなり明るいLEDでもスモークレンズ越しだと普通な明るさになります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
残念です。結論から2024 新型KATANA には、取り付けに無理があるようです。フロント左側を取り付けた状態で確認しましたが
ハザードは問題無く機能します。しかし左ウィンカーをだすと
ハイフラ状態になります。純正でLEDですので大丈夫だと思った考えがあまかったようです。リレーを付けなければ駄目と思い探した結果新型KATANAは、電気関係がメーター内で管理されているようで
リレー単体では存在しないみたいです。(抵抗を割り込ませる等)
対策はあるみたいですが、この時点で取り付けを諦めました。
品物自体は細部の造り込み、付属品、取扱説明書、光量、
とても良い品物です。ウィンカーを光らせていない状況だと
ウィンカーの存在がわからないぐらい小型です。
自分の責任ですが非常に残念です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
ニンジャ250SLの持病あるあるフロントライトのひび割れ…その傾向が見られたので、ちょっとお高いですが交換してみました。純正に比べ若干柔らかい?気がしますが、そのままポン付け可能でした。バルブ類は付いていないので、純正部分を流用…結果お安く補修出来て大満足!耐久性はまだわかりませんが、作りは悪くないので問題ないと思います。純正部品が値上がりしていく中、社外品を販売してくれるのが嬉しいですね!!感謝!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ヘッドライトのゴムバンドが劣化して切れてきたんで、
新品に交換!!オフ車は、これがベストですね。
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サイズ:5-3/4インチ
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
ガラス製で質感の良いイエローレンズです。可もなく不可も無くといった感じ。
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