片側ワンテールにする為購入しました。
バルブと固定のボルトの間隔もあり、ホルソーやドリルあれば簡単に流用することも可能です。
レンズ部分の高さがすこしあるのが気になりますが、使用には問題なく、LEDのバルブを入れるのにも十分なスペースがありそうです
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4.0/5
定格:12V 40/41.5W
カラー:B2クリア
形状:PH7
ヘッドライトがゴミと酷評されることで有名なアドレスV100に取り付けました。
35Wぐらいのがあればと思って探していましたが、40/41.5Wの物があったので勢いで購入してしまいました。ライトユニットが溶けたら笑ってやろうと思い、冗談半分で期待して取り付けてみましたが、期待外れでした。溶けません。
明るさはほんの少しだけ改善しましたが、それでも暗いのでアドレスV100のヘッドライトはやっぱりゴミです。リフレクターの性能が悪すぎて光が散ってしまっているので、電球で解決する暗さではありませんでした。
良い点は、光が散っている分、道路標識の視認性が上がりました。
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R1-Zはウインカーパイロットランプが1つ、ウインカーとパイロットランプが交互に点滅する車種なのでウインカーLED化の第一弾として購入
ハーネスを切断しLHN700を取り付けるなら、ヘッドライトボックス内だけで加工は済むはず
だがハーネスを切断するのは抵抗があったので、市販のT10ウエッジ型防水型ソケットの緑ケーブルにLHN700のアースケーブルを延長しメーター内のアース端子へ接続
オレンジケーブルを延長し、ハーネスチューブ内を通しLHN700のY型ケーブルを接続
ライトボックス内のウインカーケーブルをキボシ分岐ケーブルを使い接続
ついでにパイロットランプ全てをLEDに
余計な手間を掛けたけど、期待通りの性能・効果です
もう少し安ければ星5つ
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4.0/5
半年程前に購入しました。取りつけはDIYにて、説明書が有るので、なんら問題なく取り付けました。
そのまま取り付けるとハイフラになるので50Ωの抵抗を接続しました。
ボスコム会社の対応は親切丁寧で初心者でも理解しやすい対応をしてくれます。
街中でもあまり見掛けない商品なので、カスタムにはもってこいの商品だとおもいます。
マジェのヘッドライトが集中タイプのプロジェクーライトなので車体斜め前方を照らしてくれるデイライトは有難い装備です。
4パターンのウィンカーは乗車時には自身見ることができませんが、街中のウィンドウに写ったときなどはパターン変更タイムとして遊んでまーす!
高額なので躊躇しましたが、今は満足してます。
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DRCのエッジテールライトと一緒にウインカーを交換しました。
ノーマルよりも小さくて良いですね。LEDで省電力になりました。
電球タイプじゃないので故障したさいはウインカーユニットごと
の交換が必要になるので若干心配です。
消費電力が少なく発熱もほとんど無いので長く持つとは思います。
小さいですが昼間でも十分見えるくらい明るいです。
消費電力は記載が無かったのですがどれくらいなのでしょうか?
1~2W位かな?
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4.0/5
写真は右側が純正テールレンズ、左側がキタコレンズです!実際に付けた所ややブレーキランプの光が暗くなりましたが 問題なかった!
ウインカーレンズをブラックにしている人にオススメ!
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リレーもセットになっているので、ドライバー1本で交換できます。
点灯時の明るさは十分で、視認性もUPしています。
作りはベースとの間にわずかに浮く個所があり、洗車後などはレンズが曇ることがあります(今のところ作動に影響はありませんが)。
また、純正テールランプがスモークカラーなので、この商品にもスモークカラーの設定があればいいなと思います。
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4.0/5
ウインカー4点セットにボルトからカワサキギボシ変換ケーブルまで全部揃っているので、あとは工具だけあれば装着できます。
以前から計画していたカスタムだったので満足です。
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4.0/5
DAYTONAデイトナ 製のシェイプウインカーを装着する際に使用しました。
不満な点はありません。
ウインカーと同じ黒色も目立たずいいです。
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