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ショートテール取付に対して、純正のウインカーをどの様に取付しようか迷い、探し・注文・到着・速取付、何も迷わず簡単取付。なかなか、剛性も強く大変満足しています。
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R＆Pを12V化バッテリーレスにしたところ、エンジンの回転数をかなり上げないとウインカーがつかなくなったので、ブレーキランプをLEDにしてみました。
ブレーキランプだけでも効果が大きく、アイドリング中でも、光るようになりさらに、ウインカーもLED化すると、バッテリーを積んでいるかのように光るようになりました。
次は、ヘッドライトもLED化しようと計画しています。
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5.0/5
品番：090011-WRを07年式ホーネット250に取り付けました。
ウィンカーが左右独立して表示されるようになった年式の車体ならポン付け可能です。
電球とLEDに対応しているので、自分はフロントはそのままにしてリアだけLEDにしてみましたがしっかり動作してくれました。
ただ、電球が切れたり、断線があっても点滅速度は変わらないので定期的にウィンカーの点灯確認はしてやるべきかなと思います。
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5.0/5
なんとなくLEDの色味が好きではないので、こちらの商品を購入。
ウィンカーの透明感が映えて、お気に入りです。
取り付けに関しては、整備士に丸投げしてしまい、インプレできません。。。
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5.0/5
ウィンカーをLEDにしようと思い、リレーを探していたところ発見しました。
純正のリレーと交換するだけで作業は10分もかかりません。
スズキ車（隼やSVなど）のウィンカー交換を考えているならオススメです。
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商品名通り安心の車種別です。
リレー、ハーネス、ステー、ベース等がセットになっているので、お好みのLEDウィンカーを別途準備するだけで前後ウィンカーのLED化ができます。
取り付けの作業は既存のハーネスとリレーを入れ替えるだけでとても簡単で、手順も付属の説明書を見れば問題ありませんでした。
*写真のウィンカーは付属しません!!
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PCX125用に取り付け。
取り付けはフロント部の内装とスクリーン部のカウルを
外して1時間ほどかかりました。
説明書には純正バルブのコネクタをカットしてギボシ化にするとあり
後で純正に戻すときに再加工しなくても良いように、
純正ハーネスを取り寄せ、加工して取り付け。
取り付け終えての感想は明るい！色温度6500Kですが、
それほど青みもなくとても見やすいです。
アイドリングストップとの併用も問題なし。
ただそのままポン付けだと光軸がかなり上向きなので
光軸調整で下向きに調整が必要になります。
ヘルメットのスクリーンをスモーク系にしてても
夜の運転で見やすくなり満足。
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取り付けはショップにお願いしました。
PCXの場合テールランプを取り付ける際かなり外装を外して取り付ける必要があります。その為、ショップにお願いしました。
見た目は純正と違い、全体がクリアの為、見た目的にはテールランプ交換だけで高級感が増します。
また、光的にも昼間でもLEDの為、後ろから見ても見やすいです。
作りもしっかりしていますし、お勧めです。
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過去乗っていたCB750（RC42）の純正ウインカーが好きになれず、CB400SF（NC39）用のウインカーに変更。
ポン付け出来るかと思ったら、CB400はギボシでCB750はカプラー式でした。
まったく変な所に手を加えるHondaです（激）
最初は本機側をギボシに変えようかと思いましたが、中古再販時に元に戻すのが大変そうなので、色々探していたらこの商品がヒット！！早速購入しました。
R/L用セットになってますので、ただハーネスの色と合わせてギボシにセットするだけ。簡単です。
純正と同じカプラーなので精度も良かったです。
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（写真が暗くてスミマセン）
当初は同じエーモンのフットライトLEDを取り付けていましたが、LEDが1つであったため思ったより広範囲を照らす事が出来ませんでした。
なのでこちらに変更。
長さも十分にあり、明るさも明るすぎず暗すぎずで、ちょうど良い感じです。
純正オプションは高いし暗いし工賃高いし・・・
約1/10の値段ですのでコスパ最高です！
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