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RAYBRIG レイブリックレーシングハイパーハロゲン・レーシングクリアーを使ってたんですが、確かにノーマルよりは明るいので明るさに関しては文句ありません。が、配光がちょっと今一つで、且つ、ポジションランプをLEDにしたら色が大きく違ってしまい変な感じに(^^;
のでもう少し白めの4500kのこれを使ってみました。VESTECって聞いた事ないので不安でしたが、CIBIEなんですねぇ。CIBIEと聞けば安心です。
使用してみた感じですが、色もだいぶ白くなりました。4500kなので白過ぎる事もなく、LEDポジションランプとの色の違いは軽減されました。そして配光の問題はまぁ、リフレクタの所為なのでバルブを替えたからといって配光は変わらんだろうなぁと思ったら、変わりました！ RAYBRIG レイブリックレーシングハイパーハロゲン・レーシングクリアーで見えにくかった（暗くなって死角が出来ていた）部分が見えるようになりました！ これは意外で嬉しかったです。
白さはこれ以上白いと逆に見えにくくなりそうなので個人的には4500kぐらいがベストかなぁと思います。付けたばかりなので持ちはまだわかりませんが、一応バイク用となっているのでまぁそれなりに持ってくれれば良いと思ってます。
唯一の難点はRAYBRIG レイブリックレーシングハイパーハロゲン・レーシングクリアーよりちょっとだけ価格が高い事か(^^;
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4.0/5
ボルトオンで簡単取り付け
黄疸でくすんだヘッドライトがスッキリクリアに
照射テスト結果も良好
重量は111g純正が149gだったので38gの軽量化
明るさ、重量、見た目とも、とりあえず満足
カワサキKLX、KSR系にも合うようなので、暗いと不平を言うよりも、ポチりましょう
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4.0/5
取り付け簡単
イグナイターとインバーターをも一体化
という事ですが、
とはいえ、設置場所には悩みます。。。
配線はなるべく短くするように指示がありますし。
ユニットは煙草の箱程度の大きさなので
なんとか、ヘッドライト上部の
カウル内に収めることが出来ました。
一番の難関は
H7バルブにはかせるゲタの取り付けです。
配線を痛めていないか心配なくらい
強い力で引っ張りました・・・。
設置場所の解決と
”ゲタ”の取り付けが終われば
後は簡単！
バルブ交換と同様です。
取り付け後の満足度は高いです。
夜道の明るさはもちろん、
安全面でも対向車がこちらに気づき、
無理な右折等をしてこなくなった気がします。
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スパーダに取り付けました。問題なくポン付けでした。
取り付け作業も難しくなく、イメージ通りです。
多少、向きが違うのは愛嬌ということで。^^;
右側のウィンカーはホーンのステーと干渉して、
位置合わせに難があります。
安いのでそれなりですが、こだわらない方には十分です。
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【使用期間】
・1ヶ月程度(数回のツーリング)
【ここが良かった】
・センサーの反応も良く、照射範囲や照度も良い感じ。
・センサー使用時の照射時間は約 20秒と実用的。
・ランプ部が 120°の範囲で可動するのはかなり便利。
【ここが悪かった】
・スイッチが小さくて判りづらく、取付け位置によっては切り替えづらい。
・脱着式ホルダーの取付け位置によっては、本体が荷物に圧されて外れてしまいそう。
【雑 感】
Givi E340 に使用しています。
価格なりに実用的でオススメできる製品です。
最初からスイッチをセンサー側へ設定しておけば夜間使用時に焦ることもありませんし、照明の消し忘れも防げるので便利です。
脱着ホルダーの耐久性と保持力に不安が残りますが、スイッチの操作を除けばその程度しかマイナス点が思いつきません。
個人的に、センサーの代わりに同位置へ大型プッシュスイッチが採用された製品が併販されることを望みます。
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これさえあれば、カンタンLEDウィンカー化ができます。
LED対応のICリレーと、コネクタ形状変換ハーネスまで同梱されています。
車両によっては、このICリレーが車体側に固定しづらいかもしれません。
また、ハーネスが噛む関係上、すこしリレー側配線が余り気味になります。
あと、立ちゴケ時にレンズの一部にヒビが入ってしまいました。
純正のレンズと比べると、少し弱い印象があります。
ネガティブポイントばかり挙がってしまいましたが、
・純正ウィンカーのカタチは好きだ、スタイルを崩したくない
・だけど電球でボワッと光る、オレンジレンズのウィンカーはやだ！
って方には超オススメです。もし今使ってるKITが破損したとしても、
コレをまた買うと思います。
注意！
このセットは、LED基板とウィンカーレンズが一体になっているキットで、
車両側の部分はついていません！
ノーマルのウィンカーレンズと電球をリプレイスする為の商品です。
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林道マシン、TS200Rに取付ました。
まず商品到着してからわかったことですが、バルブの交換が本体よりレンズを外して行うのではなく、配線の出ている部分がウェッジバルブのゴムソケットになっております。
本体とレンズは接着してある模様。
転倒などによる衝撃でもレンズが外れにくい構造は非常に好感が持てます。
次に本体、”ワレンズ(割れんズ)”の名の通り柔軟性のある樹脂成型で小型、これなら振動や転倒の多いオフには持って来いの商品だと思いました。
低価格を追求した結果だと思いますが、取付ボルトなどの省略も自分にとってはプラス点です。
耐久性まではわかりませんのでマイナス1点としておりますが、買ってよかった商品の一つには間違いありません。
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この商品を買うのは二個目です。
一個目はユニット本体がショート？して作動しなくなってしまいました。
自分の防水処理の甘さが原因です。
車種専用設計なので取り付けは簡単ですが、注意点を。
取り付けの際は必ずコードの出ている面を下にして装着し、ユニット本体も防水加工をした方がいいと思います。
ウインカーに接続するコードが短いので取り回しの際はお気をつけください。
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【Webikeモニター】
純正品と同じ装着感、クリアレンズをにした場合、電球はクローム球を選択した方良かったかな？
オレンジのウインカーレンズよりは、ボディーカラーにマッチしてクリアーレンズに替たのは正解でした。
現代風な見た目に引き締まってみえる気がします。
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ギボシ6個で取り付け完了しました。
トリセツが無く、当方バッテリーレス車だった為電源取出口に悩みました。簡単なトリセツ位つけてくれ＆耐久性に疑いが有りそうな作りの為☆-1
おおむね満足です。
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