2.0/5
明るい分切れやすいという話があって、実際どうなんだと
3本ほど使いましたが。
確かにちょっと切れやすいかもしれません。
1本目は1.5年、2~3本目は2年強しか持ちませんでした。
各々の走行距離は2万kmといったところで、昼間はライトを
消していました(←オフできる時代のバイクです)
それだけ持てば充分と見るか、少ないと見るか。
私は少ないかなと思います。
明るさについてはものすごく明るいです。
初めて点けたときは本当にビックリしました。
これについては値段相応といった感じで、1000円強のものだと
ちょっと明るい程度です。デイトナのものは間違いなく明るい
高級品です。
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2.0/5
品番207731-06と207727-06と2種類あり、画像ではネオクラシックヘッドライトカラーは付属するかのように想像してしまうが207731-06なので付属なしと注意すべき点があり購入後到着し、商品確認して、カラーが無い!ってことにならないように間違えないことです。
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2.0/5
フェンダーレスのテールライトとしては秀逸なのですが、基盤がすぐにダメになり常備灯が点かなくなります。ブレーキランプは問題なし。
前回はシーリングしたのですが、1年でダメになりました。今回はどのくらいもつものなのか心配です。高寿命のLEDとうたっていますが、基盤がダメになるのであくまで消耗品と考えた方がよいです。
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2.0/5
CJ43Aで使用。
安物の中にはバリが異様に多かったり歪んでいて綺麗に付かない、
レンズがすぐ曇るなど酷いものが結構ありますが、キタコのこれは
さすがに綺麗に出来ていてピシッと装着できました。
説明書も簡潔丁寧ですごく分かりやすいです。スカブーの場合は
灯火類のユニット交換が結構大変なのでこれは助かる。
性能と耐久性は良いです。
安価にウインカーバルブのみをLEDに交換する方法もありますが、あれだと
結構暗いことが多いし弄る意味が薄い。バルブが切れることはありませんが
安物は突然壊れることが多々あります。スペアを持ち歩くことになって
下手するとコスト的にあまりメリットが無いw
キタコのこれは全面配置で明るく、見た目にもカスタム感が出ます。
耐久性も良くて3年使用していますが壊れていません。
スカブ用に関してはレンズが外れることも無いです。
欲を言えば、もう少し安くならんかなと。
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2.0/5
大体分かっていましたが、やっぱり車検に通りませんでした。。
テールライトレンズが奥まっていて横方向から確認できないのと、
レンズ面積も保安基準を満たしていません。
ナンバー自体もスタンディングはアウト。
ステーの厚みもあり価格のわりに造りはすごくいんですが、ショー
バイクにしか使えません。。
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2.0/5
バンディット1250S ABS国内仕様に取付け。(Loのみ)
簡素な箱が2つ届く。バーナーとバラストが別梱包。
おまけにその箱に色温度、口金形状の全表示が印刷されているが、
中身の種類に合った識別が無い。適当。
H7ですが、純正ハロゲンは専用ソケットに差し込んで
ライトユニットに装着なのですが、
当商品のバーナーは金属口金のみです。
よって、ユニットの固定金具をセットしてもソケットの厚み分足りなくなります。
はて、どうしたものか。
最終的に純正ソケットを加工して流用。
ソケット接点のある円筒部分をドリルやリーマでくり抜き(約35mmの貫通穴にする)、
それをバーナーの口金まで差し込みセット。
ようやくライトユニット固定金具のテンションが効くようになった。
また、純正防水ゴムキャップとバーナーの隙間が大きいので、シリコンシーラントをたっぷり充填。
やれやれでした。
バッ直でなく、既存ハーネスに接続ですが、明るさや安定度は申し分ないです。
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念のため、リレーを使いバッ直に直しました。
キーONのエンジン始動前に点灯してしまうのは些か気がかり。
(セルONで消灯し、離して再び点灯)
バラストにもバッテリーにもよろしくないですね。
リレーのトリガーをエンジン始動後から点灯するような箇所を
探しておりますが、、、。
某サイトでオイルプレッシャスイッチからトリガーを取る紹介がありますが
この車両は(そのままではNG。)オイル警告灯が点きっぱなしになります。
Tr等で作ったスイッチング回路を別途挿入すれば解決しそうですが。
セル押しながらキーON(これで点灯しない)→一連の儀式が終わる→
クラッチ握る→セル動作しエンジン掛かる→と同時にセルスイッチから
指を離す、みたいな操作方法の改善が一番安価でしょうか。
セルスイッチ押しながらキーオンでクラッチレバー握って始動
はようやく慣れてきました。
当初はなぜかクラッチレバー握る前にホーンスイッチ押してプッとか。
何かを押してセルが動作する、という概念が染みついているのでしょうかね。
2.0/5
車種専用と思いきや配線がとても長くライトケースの中で束ねて使用しました。リアも同様にカウル内で余っております。これなら汎用を買っても同じことだと思います。あと取り説があまり詳しくなく苦労いたしました。
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2.0/5
【Webikeモニター】
カタナ用だったので喜んで注文しました。
届いたのはレイブリックの四輪用
TNKのシールとラベルはありました
取り付けに問題なく、明るくなるし特に不満はないですがカタナ専用は言い過ぎかも。
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DRC エッジテールライト/商品番号:D45-29-347
カッコイイです。
一目惚れって言うより、OFF車のテールライトの定番かなっってくらいに似合います。
ただ、このDRCのエッジテールライトは内部のLEDが調子悪くなるので有名です。
私のDRC エッジテールライトも動画でお分かりの通り 不具合でました。
しかし、愛知県瀬戸市にあるDRCさんの対応は迅速丁寧で 不良品があった場合は通報するとすぐに新品送って来ますから安心して買い物出来ます。
(送って来た箱を使って、着払いで不良品は返品します。)
このDRC エッジテールライトは、四系列でそれぞれ4つの赤色LEDで構成されています。
系列ごとに区分けされ、整流LEDと抵抗で電圧調整されています。
遠くからでも認識しやすいシャープな赤色で発色します。
白色LEDのナンバー灯も整流LEDと抵抗で調整され透明感のある白色光が美しいです。
総合評価は★★★★★(星5つ)です。
DRC エッジテールライトのLED光は美しく、外見はめっちゃカッコイイので・・・
私にとって、少々の不具合はどーってことないです。
DRCさんの対応良いし・・・安心です。
DRC エッジテールライトの取付は、金属ステーなどで持ち出したりして取付ます。
純正の昆虫(オサムシ)のお尻のようなテールに比べて、シャープで軽量になりますし、さっぱりとしてカッコ良くなります。
テールライトカスタマイズの飽きの来ない定番です。
。
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2.0/5
購入後、一年間使いました。
車両はZ1に使用です。
まず動作ですがノーマルのリレーならライトを付けると電圧が下って点滅が安定しません。
ドレミさんのリレーに付け替えたら、いつでも点滅が安定しています。
スイッチ入れてからの点滅までも早くなりました。
ただしゴムのマウントが一年持たずに割れました。
ゴムが薄いうえに素材の質が悪くて割れます。
リレー本体は何ら問題ないのですが・・
マウントの耐久性に問題あるので3点引きとさせていただきます。
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