| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
純正の流れるウインカーも良かったのですが、小さい物に変えたくて購入。
質感、見た目が素晴らしい。
お値段が高いですが、、、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
恐らく大陸製の汎用ライトステーです
内容物は画僧のとおり
フロントフォーク径50mm/52mm/54mmに対応できるようにアダプターが付属してきます
それでこの安さ!価格破壊王もビックリですよ
汎用なので細かい位置調整などは使用者の腕に委ねられています
適合車種なんか無いので装着できる/できないの判断も自分自身で
もちろん装着出来なかったとしても自己責任
大陸製にありがちな加工時のバリなどは無かったです
アルマイト不良も無し(ちゃんと電極を引っ掛ける針金はネジ穴部にあるという芸の細かさ)
安物らしい部分は付属のネジくらいのものです
見た目は立派なステンレス製のボタンヘッドネジが付属して来ましたが、これが中華製品特有のゴミみたいなネジです
使えない事は無いのですが、ネジ山の状態はお世辞にも高品質ではありません
恐らくステンレス素材も混じりっ気だらけなので、濡らすとすぐサビるんじゃないですかね?(試してないので不明)
ただ、これだけの物がこの価格で入手できれば何の不満も無し!
精度の悪いネジなんか交換すればヨロシ!
精度の悪いネジ山なんかタップ通せばヨロシ!
素材として活用できる人には最高の素材ですし、ボルトオンでの装着を希望されている方には最低の製品です
『素材』の意味が解ってるならオススメです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
Ape100のテールランプがクリアタイプで、保安基準を満たすために赤いリフレクターを別途取付けていましたが、取って付けた感と見た目が美しくないため、「SPタケガワ ブレイステールランプ」に交換しました。
レンズのカラーはスモークで、インナーはメッキになっています。
テールランプのバルブ(12V 10W/5W)も同梱されており、元のランプを外して取り換えるだけの簡単作業です。
レンズの中央に赤いリフレクターがついているので、保管基準にしっかり適合しています。
注意点は、付属のバルブを必ず使用しないと、熱でレンズが溶けてしまうことがあるので、いたずらにワット数の大きなバルブを取り付けてはいけません。
あと、ビジュアル的にレンズの右側側面に、「SPECIAL PARTS TAKEGAWA」の刻印があります。些細な点ですがカスタム感があってとても良いです。
スモーク加減も適度で、視認性はバッチリです!
今までのクリアテールランプは、赤色のバルブで発行していたため、通常のクリアのバルブと比較して暗く、明るさを確保することが大変でした。
「SPタケガワ ブレイステールランプ」に交換したことで、懸念材料が無くなり、見た目もスッキリしました。
オートバイのテールランプ(尾灯)は、「赤色」で、「夜間300m後方から確認できる」明るさ(5W以上30W以下)が基本です。ブレーキランプと兼用(15cm²以上、20cm²以上)が主流で、点滅は禁止です。
社外品やLEDへのカスタムは、視認性と位置(中心対称、地上0.35?2.1m以内)を確保する必要があります。
詳細は以下の通りです。
1. テールランプの保安基準
色:赤色(赤色以外の光や、白く見えるものは不可)。
明るさ・ワット数:5W以上30W以下(2005年以前のバイクは上限なし)。
視認性:夜間に後方300mから確認できること。
発光面積:15cm²以上(ブレーキランプ兼用時は20cm²以上)。
点滅:禁止(点灯していなければならない)。
2. ブレーキランプ(制動灯)の保安基準
色:赤色。
光量:テールランプの5倍以上の明るさ。
視認性:昼間に100m後方から確認できること。
3. 取り付け位置・個数
個数:1個または2個(車両の中心に対し左右対称)。
高さ:地上から0.35m?2.1m。
位置:車両の最外側から400mm以内。
4. カスタム・車検時の注意点
スモークレンズ・フィルム:薄いものは良いが、夜間300mから視認できない、または赤色が鮮明でない場合は不適合。
クリアテール:赤い電球(LED)を使用し、赤く発光すればOK。
LEDテール:明るすぎる(他車への迷惑)や、中心部しか光らないものは不適合。
反射板(リフレクター):テールランプに内蔵されていない場合、別途赤色の反射板が必要。
テール・ウインカー一体型:視認性が確保できていれば可能だが、判別しにくいものは違法。
ナンバー灯:125cc以上のバイクは、夜間20m後方から確認できる白色の灯火が必須(テールランプと一体、または専用のものを装着)。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
懐かしい90年代カスタムバイクの角ZやCB750Fによく使用されてたBMタイプウインカー。最近流行りの細いウインカーは好みじゃなく、KIJIMAのBMタイプに替えました。メーカーのHPを見たらどうやら廃版になったみたいですね・・・、一応スペアでアンバーとクリアーのレンズも購入しました。製品は良いので購入して損はないとおもいます!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
とにかく小さくて明るい、装着すると目立たずどこにあるかわからないくらいです。しかしフラッシュすると明るくて視認性に優れます。
ギボシ加工済なので作業性も良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
かなり明るいし、LEDの粒感を感じないので想像したままのいい製品かな。
自分のバイクに取り付ける場合はギボシを打ち換える必要があったのと
LEDウインカーに変えちゃう人はほとんどがリレーも交換だと思うので
抵抗無しで1円でも安くしてほしいかな。
あとはベースの厚みがどうしても出るのでナンバープレートの
取付ボルトの長さを変える必要がある人も出てくると思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
純正ウインカーのサイズが大きく気になっていたので交換しました。
純正から一回り以上小さくなり明るさは格段に上がりました。
取り付けには配線加工が必要
ウインカープレートはデイトナのカワサキ ヤマハ用M8を購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
コード類の保護に使用しました。正直お手ごろ価格なので、メッキがすぐに剥がれるのかな?っと思っていたのですが、メッキが厚く動かしたり紫外線に当たっていてもメッキが剥がれず、丈夫で嬉しい誤算でした。柔軟性も通常のチューブと変わらないので、かなり使いやすいですね。買って良かった!!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
EN125をオフロード化しようと思っていて、この定番のテールランプを購入…結果大満足!まず視認性が良い!トラックは勿論車から見やすい場所(上向き)に設置するのでよく目立ちます!そしてデザインも良い!古臭く無いのに悪目立ちもしない…絶妙な感じで大好き!大雨が降っても浸水する事も無く、実用性も高い!オフ走行もしましたが、配線が断線するとかのイレギュラーなトラブルも一切なし!他の方も仰っていますが、LED化のキットとか別売りであれば、絶対売れると思います!キジマさん是非御一考を!(笑)あまりにもこの商品悪い所が無いので、永遠の定番って感じですね!万一破損したら、またリピートします!!心の底からお勧めします!!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
以前はボッシュの物を使っていたが小型化したくケラーマンを選びました。
国産車で付けてる人が少ないのと、小さいので良く人に驚いてくれます。
価格が高いのと配線が細いのが難点。
でも一度付けたら変える気はありません。
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