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4.0/5
やはりバッタモン アッと言う間にハイフになったりつかなかったりで暫くはノーマルでしました。
他の商品を買うついでに発注。
ノーマルと形状が違うので同じ場所にスッキリと言う訳になは行きませんでしたが、なんとか固定。今のところ異常な作動は観られません。作業は10分もあれば余裕です。初めてだとノーマルリレーの位置に苦戦するかもですが、それさえ分かれば簡単です。
リレーの配線が色分けされていないので、上手く作動しない時は配線を逆にすれば問題ナシです。
画像を忘れた・・・
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リトルカブに取り付けました。値段もそれほど高くないしクリアレンズでおしゃれになりますので買ってみました。取り付けはネジ1本で外れますので簡単です。クリアレンズですのでオレンジバルブにしなと違反ですが、オレンジバルブも付属していますので安心です。
ですが今回はそれを使わずにLEDのオレンジバルブを使いました。そうすることで点灯していないときは綺麗にクリアーになり点灯するとオレンジに光りすっきりします。
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スカチューンされたバイクを購入し、いざツーリングへ。山道は舗装されていてもあちらこちらから岩清水が流れ出ており…その度に背中はビッショリ。ノーマルフェンダーに戻そうと、純正のリアフェンダーを購入して、このテールランプキットを購入。
デザイン、見た目等予想通りの格好良さに満足なんですが…
いざ取り付けようとすると、純正フェンダーに付属しているナンバープレートの部品が必要な事が判明。なんとか取り付けられましたが、商品説明にその事を記載しておいて欲しかったです。なので、星4つです。
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4.0/5
純正ライトケースに取り付けるとちょっと隙間ができましたが、問題ないレベルでした。メッキもキレイで満足しています。配線もしっかりしています
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GSX1400のウインカーをLED化するのに伴い購入。
リレーを交換しないとハイフラになってしまうのでハイフラ対策としてこちらの商品を選びました。
電気に詳しい方なら他の方法もあるのでしょうが、純正と交換するだけなので簡単です。
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社外品のルーカステール（カクカクしてて大きいほう）に使用しました。
価格が価格なのであまり期待していませんでしたが、意外に明るくて
照射角もかなりあります。光量はノーマルバルブと同等程度は確保されて
いるようで安心しました。
ただ「確実に明るくなる」わけではないので、その点は期待禁物かな。
消費電力削減と、電球切れの心配が少しだけ少ない点を買う感じ。
そうじゃないならノーマルバルブの方がランニングコストが低いです。
※他製品でも劇的に明るくはならないので、確実に明るくするならテール
ユニットごと交換か自作ですね。。
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フェンダーレスにした為、取り付けました。
取り付けも問題無く点灯確認して、少し走り次の週末にエンジンをかけたら、4灯中2灯切れてました。パッケージや説明書も捨ててしまい配線も加工してるので、ダメもとでウェビックに連絡したらなんと交換して頂きました。
その後、交換したものは数ヶ月経ちましたか問題無しです。
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4.0/5
旧隼からずっとHIDを愛用してましたが、新しい物好きなんで今回はLEDを試してみました。取り付けはメーターだけ外してカウルは付けたまま作業したんで辛かったです。せめてスクリーンは外すべきだった。
加工は、バルブのスプリングにヒートシンクが触れるんでスプリングを少しだけ前方に曲げました。
使ってみた感想は、前方から見たら昼間でもわりと明るく視認性が良いから安全性は高い。
純正バルブより少し下を照らすようなんで光軸は調整しないといけません。
明るさは、ハロゲンより確実に明るいのですが、色が白いんで雨の夜と意外と曇りの日の夕方は照らしてる感が少ない。
ドライの夜は問題なし。
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4.0/5
H7のLEDを取り付けたところ、Z250の反射板と相性が悪いらしく周りは明るいのですが、肝心の真ん中が暗く使えませんので、ハロゲンタイプのバルブに戻すために探しました。
クリヤータイプなので、前に着けていたものよりも明るくお勧めできます。
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4.0/5
メインバルブをレイブリック ハイパーハロゲン・ホワイトサンダーへ変更したため、ポジションランプも変更しようと付けてみました。
ハロゲンの白さと比べ、更に白かったです。
色のコントラストが面白いので、これはこれでいいかと。
同じにしたければ、HIDとかにしないとダメでしょうね。
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