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4.0/5
シート、グラブバーと同時購入。
テールランプの位置がもっと後方になるステーは他社からも出ているがここまでシートとの感覚を詰めたものがなかなかなく、スタイル的にはとても気に入っています。
残念なのは購入時に別途、4Lテールランプが必要なのに、注文時に電話で4Lテールの品番を教えてくれないところ。購入後同梱されている説明書には書いてあるのになぜなのか。普通一緒に取り寄せるものじゃないの？結局、テールステー注文時に仲間に教えてもらった品番で注文しました。
グラブバーの件といい、最近Gクラフトの対応が悪すぎで有名なのが本当だった。
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購入を決めた理由は、年式が古いためテールランプが暗く、夜走る時に後続車から追突されかけため・・・
取り付けは15分位で完了！説明書どうりにボルトをはずしソケット取り付ければ終了です。ソケットを差し込む際のに少し差し込みずらかったです。取り付け後の感想は、ノーマルとは比較にならないくらいとても明るく、現代風にカスタム出来ました。
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4.0/5
HID化にともないマルチリフレクターを導入
レイブリックにこだわりは無かったのだが知名度のあるメーカーだったので購入。
HIDとの組み合わせによる光軸の変化には少し疑問が残るがこれは仕方が無いのかも！？
純正ライトよりもクリアですっきりするのでHID化の予定がある方は選択の1つとしてはお勧めである。
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5.0/5
取付に上下がありますが間違えても（ブレーキで消灯）挿しなおせば大丈夫です。
耐久性は今後のことで不明ですが、安物とは明らかに作りが違います。
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4.0/5
取り付けにちょっと苦労はしました。
CBF（CBR1000もそうかな？）は外からスグにアクセスできるとこにバルブ、カプラーがありません。ヘッドライトケースに配線が入っていって、内部で接続されています。
いくら小さくなったとは言え、さすがにライトケースの中にはそんなスペースはありませんから一旦標準のライトのハーネスを外に出し、バラストと接続する必要がありました。さらに、バーナーへの配線もグロメットを再使用してケースの中に引き込み接続してあります。（日記参照）
バラストは、縦・横はタバコの箱よりちょっと大きく、厚みは半分くらいなので、取り付けの自由度は高いでしょう。イグナイタと一体ですし・・・
このキットのバラストは、ヘッドライトのカプラーからの入力に対して、電力の供給・スイッチの機能と二つの役割をもたしているので、配線の引き回しは楽です。
今は、必要性を感じていないので（作業が面倒臭くなってきたということもあり）ディマーユニットはつないでいません。
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5.0/5
マグナ50のメーターパネル用に省電力化と視認性向上を狙って購入しました。色はグリーンです。
結果は期待以上で夜間でもクッキリ見えます。また、ジェネレーターの発電能力が低いバイクなので純正の白熱球だとアイドリング回転数だとほとんど見えなかったのが、LEDに変えてからはアイドリング回転数でもクッキリ見えるので、もしかしたら省電力化にも成功したのかもしれません。
価格が高いですが、視認性は格段に上がり、省電力化とドレスアップにもなるのでお勧めです。
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5.0/5
マグナ50のテールランプ用に省電力化のために購入しました。購入したのは「L724 R＆W」です。純正に比べると明るくていいです。ただ、性能面では文句なしですが値段が高いのがネックですね。
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5.0/5
以前も「B2クリア」のバルブにしていたのですが、このバルブ、純正より光量がかなり上がり非常に明るいです！初めて純正からバイクビームに換えたときは感動したほどです。ライトが明るいと車体の小さなマグナ50にとっては他車にも気づいてもらいやすいので、夜道も安心です。耐久性については、以前交換した時期を覚えていないので、結構持ちます。
実は話題の「イエローヴィーナス」が欲しかったのですが、Webikeさんで取り扱っていなかったのと、某用品店が品切れでなかったため今回も「B2クリア」にしました。今度、バルブが切れたときは「イエローヴィーナス」にしてみたいです。
純正より明るくなって安全運転にもつながるので、おすすめです。
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2.0/5
セパハン化の際、純正のヘッドライト・ウインカーステーが使えなくなるためヘッドライトステーと共に交換。
商品画像では丸まっていますが、届いたときは板状です。想像以上に簡単な作りで、これで2000円弱か…という気持ちと、これだったら自作しても…という考えが頭をかすめましたが、フォーク径Φ33に合わせて作られてあるので取り付けは楽です。
…と思いきやいざ取り付けてみると、ステー側の穴が小さくてウインカーが入りません。このステーはウインカー取り付け穴が10ミリですが、純正のウインカーステーは12ミリのようです。切削して無事装着できましたが、手元の部品をよく確認すべきでした。
デザインは目立たない作りで可もなく不可もない感じですが、個人的にはもっと重厚な造りのほうが好みではあります。手で曲がる程度の薄板なので、装着してから力をかけると微調整できます(笑)
両面テープがついたゴムが付属していて、フォークとステーの間で滑り止め＆フォークの傷を防ぐようになっていますが、取り付け位置を何度か調節している間に粘着力が弱まったのかウインカーがずり落ちるので、市販のクッション性のある強力両面テープに替えました。こちらは具合がいいです。
必要な機能は果たしていると思うので悪い商品ではないですが、値段、ルックス、機能などの総合判断で、個人的にあまりオススメとは言いがたいです。
ちょっと加工ができるなら、ステン板買ってきて似たようなの作るか、ハンドルストッパー止めるところに固定するようなステーを自作したほうが良いかもしれません。
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4.0/5
Ninja250Rにはハザードがついていないため、この商品でハザード化しました。
取り付けは、テールカウルを取り外し、純正のリレーとこの商品を入れ替える。
その後はウィンカーの配線に写真のように商品の配線を入れ込みます。
最後にスイッチを別途用意して、取り付ければ終了です。
ちょっと作業が面倒ですが、これでハザードが簡単に手に入ります。
説明書も親切にできています。
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