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4.0/5
商品説明通り、最高光度になるまでの立ち上がりに少し時間が掛かりますが、暗闇での視野性が断然良くなりました。
光が横にも広がってくれるので歩行者や自転車も確認しやすくなりました。
ただ、このキットではハイビーム用ランプが早いパッシング対応するためハロゲンランプを採用していますが、ロービームが十分明るいので、ハイビームに切替えてもほとんど明るさの違いが分らない程です。
まあ、上にある道路標示等はハイビームにしなくては見えませんが。
色も青すぎずピュアなホワイトできれいですし、なによりとてもスタイリッシュな感じになります。
値段は少し高めですが安心ブランドのPIAA製なので購入を決めました。
買って良かったです！
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4.0/5
BT1100ブルドッグに取り付けました、付属の電球ではヒューズが飛ぶので
35wに交換したのですが、それでも飛ぶので25wのHIDを組み付けました。
結果多少の遮光などは必要でしたが、思ったより簡単に取り付けできました。
フロント周りの印象ががらりと変わり別のバイクに乗っているみたいで、良いイメチェンになりました。
光軸の調整ねじは一切無いので上下は本体ごと動かせばいいとして左右はどうしようもありません。
車検時は念のため純正に戻せるように、純正配線をギボシ端子で簡単に戻せるように
加工して取り付けたほうがいいと思います。
物は結構しっかりしていて、ボディーは十分な肉厚の金属、レンズはガラスです。
真ん中でボルトナットで固定されていますので左右で違う高さを照らせるように
すれば簡単な配線加工でHI・LOの光軸が出せるかもしれません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
作りは、しっかりしていました。形状も純正のテールランプに合っていてしっかり合う感じです。イメージチェンジしたい方いいかもしれません！！
ただ、取り付けが少しだけめんどうでした・・簡単にできるかな？と思っていたのが間違いでしたw
結局テールカウル等外しました・・・。めんどうですが、見た目がガラっと変わって満足です♪
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4.0/5
某メーカーの武川より安いフェンダーレスキットを取り付けていましたが
ウィンカーを交換してみようと思い交換しました。
他の方のレビューでLEDとありますがバルブはLEDではないのでご注意を。
武川のフェンダーレスを取り付けている方にはぴったりな設計。
私は某メーカーの安いフェンダーレスキットを取り付けていましたが
こちらでこのウィンカーを付けるには加工が必要、
もしくは同じ武川のフェンダーレスキットへの交換が必要となります。
ウィンカーの根元は弾力性があり少し倒したくらいじゃ折れなそうでいいです。
また、ウィンカーの視認性も純正より向上したと感じます。
専用設計ですので基本的にポン付けですが
フロントの配線は結構余ってしまったので結束バンドでまとめています。
もう少し安ければ星5つという所です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
取り付けが簡単とのインプレが多いですが、ギボシ加工が必要となります。
Hi-Loの切り替えに使うプランジャーという部品にワイヤをつけるのですが、アウターワイヤー側の両端がおねじ、プランジャー本体がめねじになっているんですが、めねじ側の山がどう見てもほとんどない。 （・・）
試しにセットするとプランジャーをぶら下げるとなんとか落ちない程度で、少し引っ張ると抜けてしまう。・・・・・・
後でクレームを出すことにして、とりあえず組み付けを進めます。
リード110はHS5という形式の口金になっているので、これに合う付属アダプターをHIDバルブに取り付けます。
仮取付してヘッドライトのレンズなどに干渉しないかどうかをチェックします。
ードの場合かなり余裕があるので何の問題もなし。
標準バルブでもスプリングはなく、実際使わなくても結構しっかりとケースに固定できるようなのでスプリングは使いませんでした。
ヘッドライト周りのセットが終わったら車体への組み付けです。
インバータとプランジャーの取り付け位置を決めるのですが、リードの場合取り付け場所がありそうでないです。
何とか入れられそうな所へ・・・・
プランジャーはハンドルを切るとケーブルが引っ張られたりしかねないので、付属のタイロックで落ちない程度にゆるく固定。
イグニッションをONにすると・・・・。
当たり前ですが、点きました。(^_^)
懸念していたHi-Loの切り替えをしてみると、動作音はするのですが、光軸は変化しません。・・・・・（＊＊；）
プランジャーからワイヤが抜け落ちているわけでもなかったので、アウターワイヤーのプランジャー側調整ナットを取り外してみました。
するとアウターワイヤーの固定にしっかり感が出ました。
ねじ穴の奥の方でいくつか山が生き残っていたようです。
使えそうだし、まぁいいか。ということでクレームは出さないことにしました。
再度、Hi-Loの切り替えテストをすると、今度はしっかりバルブが動きました。
ピョコンと数ミリ頭をもたげます。
事実上の初使用。
個体差もあるようですが、どうも光軸がかなり下がるようです。
HiにしてもノーマルのLoよりかなり下。結構ライトケースを上げました。
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4.0/5
まだ取り付けはしていませんが、作りはしっかりした物です。
流石 武川さんって所でしょうか？
ただ、取り付けにはトップステムの取り外し等必要になる為、注意が必要です。
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4.0/5
モンキーRのウインカーをこれに変更しました。
形状も良くLEDで電気もくわないので古いバイクにはいいのではないでしょうか。
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純正ウィンカーをクリアしたく、Bandit1250Fに装着しました。バルブはLED化してます。前右用＝後左用となります。
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SV400Sのウィンカーをカウル直付けに交換したのでそれに伴い購入しました。
ウィンカーライト（2極）のコネクタをキボシ端子に変換。
ポジション用のケーブルは元々の車体の配線がキボシで来ているので、
そこに対してはこの製品は何も接続しません。
純正＝純正コネクタ2極（ウィンカー用）、ポジション用キボシ1極
↓変換すると
変換＝ウィンカー用キボシ2極、ポジション用キボシ1極（つまりキボシが3極）
となります。
ちなみにポジションは接続しなくてもウィンカーとしての動作はしました。
常時点灯じゃなくなるだけ。自分はそれで使ってます。
社外のウィンカーと使いたいけど、
その為の純正のコネクタ切り落としちゃうのはちょっと。。。という方におすすめです。
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TL1000Sのロービームに使用しました。安価なため多少の不安はありましたが1泊ツーリングに使用しましたが今のところ不具合はありません。汎用品ですので取り付けにはそれなりの工夫が必要です。バッテリーの端子に結線する電線が短かったためスリーブで電線を延長して使用しています。
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