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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
純正の白ってやはり最近のバイクのイメージですが
赤いものに変えて渋さがアップもっとかっこ良くなりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
かっこ良くなりました！
シーケンシャルってめっちゃ良い感じです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けも簡単でやった感もすごいなので絶対おすすめです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
長らくウィンカーは純正で十分と考えていましたが、先日の不注意からしでかしで折れてしまい、ビニテでひた隠しにして来ましたが今回は奥の手到着により即交換です。
ワレンズミニはスモーク、クリヤー、オレンジの三種存在しますが、王道はオレンジ仕様ですので今回は無難なオレンジ仕様に。
普通のオレンジより濃い色目ですが、実際には明るく光り目立つのでミニでも比較的視認性は良いと思います。
なお、Z125PROには純正と同じ色味のクリヤーも似合いますが、このオレンジ仕様はワレンズミニ特有の色目なので特に目を引くようです。
取付に関しては6?7ミリボルトナット使用のようですが、過去に使用した際もタイラップで適当にくくりつけて使用しています。
前はフロントフォーク、リヤは温めて置いた軽量リアフェンダーのウィンカー取付部分に縛り付けてみました。
先人からのアイデアですがワレンズミニのステー部分に穴を空けると取付幅が更に広がります。
内蔵ランプは10T8W品なので、今回Z純正に合わせ13T10Wランプに交換して装着しました、これでハイフラ現象防止が出来ますし、ランプケースにも干渉せず立派にウインカーとして機能します。
一応防水仕様ですが、念のためにも配線のケース取り出しパッキンからの浸水も考えてコーキングしておくと後々安心です。
装着後の確認でもしっかり点滅発光、見えかたも問題無しです。
しかも発光に関しては純正より乗車しながらも、はっきりと視認出来るので安心安全です。
ケースステー部分の弾力性や外部干渉しにくい大きさや軽さ、応力分散しやすい丸い形状に割れにくいレンズ等、装着方法も色々と応用が効くなど、更にはコスパの良さやしっかり車検もOKと言う事からオフローダー支持の高さも分かります。
迷ったらこのワレンズミニ装着は間違いない選択だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
ブラックテールでイイ感じ♪
純正テールレンズがヒビ割れしたための交換でしたが、
ネオレトロな感じで、引き締まったイイ感じになりました♪
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
NSR50をフレームから作製中。やっとヘッドライトまできました。バルブは当然LEDを選択。コスパも良いこちらの商品を購入。実際点灯してみたところ夜間ではないので照らし方や明るさはわかりませんが問題なさそうです。ただチラつきが発生しているのでこれは別途対策する事とします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
２個入り
クルマ用の２個入りなのでお得です。
１個は予備として携行すれば出先で切れた時も安心です。
過去にツーリング先で切れた事がありますが、私が先導だったので後続に迷惑をかけました。
クルマ用だから振動に弱いとか言う方もいますが、全然問題ないですよ。
それより気になるのは…
バイク屋とかでも素手でガラス電球に触れる方がいるのは驚きです。
手肌の油分が付着すると熱を持ち焼き切れます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
前後ケラーマンバレットattoへ換装したところインジケーターがハイフラ、ブレーキをかけると警告灯が点灯するようになりました。なぜか車両アラームもフォブキー持って引き起こすと鳴ってしまったりしました。これを付けて全て解消しました。これ以外はレジスターやリレーは不要でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
まず値段に惹かれてそして6000LMと書いてあり、さらに2年保証と買わずにいられなかったです!実際、取り付けてみて結構明るくカットラインもきれいに出てました!しかも値段は最高です!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Z純正に関しては不満は無かったのですが、リチウムバッテリー化で安定はしたものの、電装系が一抹の不安が・・・ウオタニの作動も考慮してヘッド、ポジションランプをLED化しました。
一般に暗い、照度不足と言われるZ純正ですが私は何故か不足感は感じず、純正並みでも良いかなぁ程度で検索しました。
迷いながらカウル内の配線配管、近い将来のカウル交換を視野にシンプルタイプで発熱も心配せず、振動に強い耐久性が見込める物として此方のバレンティン製に、何と言っても20Gの検査通過した振動耐久で決めました。
流行りの爆光タイプでは有りませんが程々の明るさに、国内製メーカーと言うこともあり、程々ちょうど良い感で決定。
取付も入れ換えるだけ、Z純正はボルト3箇所取り外しできるので非常に簡単に交換完了します。
極性確認して装着しましたが極性対応済み仕様、純正バルブ並みサイズで装着後の問題もありません。
照射してみると、純正バルブ以上の明るさに満足感、ハイビームはロービームにプラスされるタイプで、純正より遠くを照らしてくれ更に頼もしいです。
配光も問題ありません、色味も自然色で見易く、Zと相性が良いのか純正プラスされて更に夜間は遠く迄明るく感じます。
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