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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
取付状況（フェンダーレスキット装着車）
左：フェンダーレス＋純正ウィンカー／右：フェンダーレス＋この商品 ※左右合成画像
点灯状況（テールランプとの対比に注目。非常に明るい。）
カワサキZX10R（2017）に装着。
（先にフェンダーレスKITを装着済の車両の、純正ウィンカーと入替。）
フェンダーレスキット装着車あるあるですが、純正ウィンカーを取り付けるとウィンカーの左右幅がノーマルより広くなってしまい、転倒時に深刻なダメージを受ける可能性が高くなります。
私のZX10Rでも、ノーマルより10cmほど拡大し46cm幅になっていました。
この商品は全長が42mmしかなく（純正は130mmほど）、マウント部に別途マウントプレートが必要になりますが、その厚みを含めても、ウィンカー幅は30cm以下になりました。
この大きさでありながらラバーマウントなので防振性があり、多少の力が掛かっても曲がって吸収するので破損に強い構造です。
電線は取付軸となる中空ボルトを貫通していますが、この部分の防水はしっかりしており、コーキング等の追加対策は不要です。
電線の長さについて商品情報として明らかにされていませんが、35cmでした。
点灯してみるとノーマルウィンカー（電球）にも負けない明るさで、流石は保安基準適合品というところ。
これでキ○マやデ○トナの同種の製品の半額以下ですから超お買い得と言えます。
注意点と欠点にも触れておきます。
・初めから小傷がありました。海外製品特有の粗さと言えるでしょう。
・電線が細くギボシ端子の取り付けは困難です。
・ギボシ端子を使う場合、一般的なφ4mmだと取付ナットを通すのに苦労します。
・とにかく電線が細いので、保護チューブを被せた方が良いです。
・当たり前ですがICリレー必須です。
耐久性は、今後検証していきます。
電球式と異なり本体交換となるので作業が面倒であること、また、寿命が尽きた時に同じものが手に入るか気懸りではあります。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ヘプゴエンジンガードに取付
点灯状況
初めはデルタダイレクトのフォグを注文していましたがコロナの影響で２ヶ月待ちの連絡で他に無いか調べるとプーチのフォグが有り注文しているデルタダイレクトの金額とは雲泥の差が有りましたがコロナ自粛と言う事もありキャンセルをしプーチを注文しました。商品が届き取付に掛かりましたが説明書は簡単な横文字と絵柄のみ部品の確認とスイッチ類の取付図を見て作業開始をした結果２?３時間で取付完了出来ました。取付けた感想は取付ステーに難あり強度不足でステーがしっかり止まらない、ボルトのワッシャーのサイズが一部違う取付後走行して見たがとても明るく視界が良好だが走行中に振動で照射角度がずれる、翌日純正ステーの改造で強度アップ再走行で再確認し問題なしOK!(^^)!所が他社ホームページでBMW純正品と書いてプーチとは書いて無くその絵柄はまさにプーチと同一で価格が３割以上安いこれを見てプーチであって欲しくないと思い一瞬がっかり！ウェビッグ定価で販売かと思うと騙されたもっと還元しても良いと思います。・・・独り言
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
もともと付いていた社外？ヘッドライトのプラスチックが割れて
結束バンドで固定していたのでついでに注文。
なんの問題もなく交換完了。
ただ、少し緩くてカタカタする。
まぁ問題なしです！
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
一からのモンキー組み立て用にチョイス。
組み立て時の感想です。
・ライト裏のゴムカバーが結構大きくて固いです。
このためメーターケーブルがかなり押され、メーター自体が浮き加減になります。
このままだといまいちなので「電球配線端子を短くカットして再半田付け」，「ゴムカ
バーを短くカット」したところ、いい感じに収まりました。
・メータの取り付けが、メーター一か所をバネで引いて押さえる形なので、内部から押される力には弱く、引いていない側は浮く可能性があります。
（純正がどうか知らないため比較してではありません）
・ハーネス類はキチンと収まり、十分なスペースがありました。
自分で手を加えられれば、コスパもいいしまずはの選択として”あり”かと思います。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
少し暗いかなぁ？
こちらだけ明るい
締め付け調査前、中のLEDが二個しか付いてない
自分はフロント、リア全部をこのLED補修に交換しましたがウインカー自体の交換は簡単にできます！やっかいなのはウインカーリレーの交換です！レブルはタンク下の極小スペースにリレーが埋まってるので引っ張り出すのに一苦労でした！
取り付けてみた感想はバルブ球よりも若干光が弱い感じです。前後4灯交換ですが一個だけ明るい！しかも一つは接触不良なのか基盤取付のネジの締め付け具合で点灯したりしなかったりします。とりあえず締め付け具合を調整して点く状態にしてますがいつ消えるか心配。
基盤関係の初期不良って個人では分かりにくいですね！ウェビックさんに問い合わせできるのかなぁ？
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
PIAA製のSV650X専用LEDフォグランプ。
スズキ純正なので説明書通りにやれば自分のような整備初心者でも2時間位でなんとか取付できました。
フォグランプがあるだけで見た目が幾分シンプル志向であるSV650Xのゴチャゴチャ感が増してう?ん最高…！（個人の感想です）
配光はヘッドライトのロー側よりチョイ下辺りを横に広く照らすようになってます。フォグランプなんで当たり前といえば当たり前ですねｗ
なのでヘッドライトのロー側と併用すると大部分の照射範囲が被るのでかなり明るくなります。
ハイ側だと上手いこと光量が不足している手前側を照らしてくれるので効果バツグンですね！
ただこのフォグランプセットは5万円弱といういい値段なので単純に前方の明るさを求めるならハロゲン球からLEDヘッドライトにしたほうが良いかもしれないです。
これよりそっちの方がはるかに安く上がるしｗ
あと自分の購入品はランプ本体に軽く擦り傷がついてました…
スズキくんとPIAAくんはちゃんと検品してんのかな？？（憤怒）
実用上支障がないのでそのまま付けたけどモヤモヤ感は抜けないなぁ
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
ちょっと強面になりますか？
コストダウンのために、車格の割りに巨大過ぎるウインカーが付いているグロム。早速何とかしたいと思っていました。ヘッドライト、ブレーキライトがLEDなのに、ウインカーとナンバー灯だけ電球ってのも変なので、フルLED化したいという思惑もあり。
初めての作業、電気の知識も無いので専用のリレーも一緒になった、前後フルセットの本製品をチョイス。「アルミ製」と記載があるものの、本体はかなりプラスチッキーで冷静に見れ安っぽいです。先端が尖がった形状なのも、ちょっと好みには合いませんでしたが、他に選択肢も無かったので。リアはフェンダーレス加工（ACTIVE製）と一緒にやりました。フェンダーやフロントカウルの取り外しに試行錯誤したものの、何とか配線を済ませて「さあ！」とやってみるとフロントのウインカーが付きません。リアは大丈夫。「どうして？」と思いながら小さい分かりにくいマニュアルを必死で見返すも、原因が分からず。色々やているうちに「ジジ…」という音が聞こえてメーターが死ぬ。万事休すかと思われました。基礎知識も経験も無いのでパニックでしたが、最後に「まさか…」と思いつつヒューズボックスをチェックすると一個切れてました。ホームセンターに走り、入手すると復活！ああよかった。
日付も変わり再チャレンジするも、やっぱりどうしていいかわからず。一つ気になったのは、マニュアルにも登場しない、取り付ける場所の無いケーブル（アダプター）が1個あることです。結果的にそいつは不要でした。
「これはお店に持っていくしかないかなあ」と諦めかけながらもマニュアルをさらに見る（大して見ることは無い）と、なんと！フロントウインカーの接続の極性が逆でした！ホンダ車は、カプラの色が左がオレンジ、右が水色になっていますが、当然配線の緑はグランドで、色付きがホットだと思っていました。ところが、逆！リアはちゃんとそうなってるのにね。
てことで、作業は無事完了。ウインカー自体の動作は完璧ですし、明るくて見やすいです。上記のドタバタは単に私の知識不足か？製品の性能自体には全く問題ありませんし、専用パーツなので価格もまあ許せる範囲です。でも、もうちょっとマニュアル親切にしてほしいなあ。このレベルの素人もいますので。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ロービーム、前方の壁まで40メートル
ハイビーム、前方の壁まで40メートル
HONDAのグロムにも取り付けしてて、めっさ明るいから、xsr900にもと思い取り付けした。ハロゲンに比べたらそら、明るい。とにかく明るい。が、しかし、リフレクターとの相性だとは思うがロービームが物足りなく感じる。ハロゲンとは比べるべくもなくとにかく明るいのだが、30メートルから40メートル先が少し物足りない。期待しすぎた自分が悪いのか。光軸調整してロービームを上目にセットすると、今度はハイビームが上過ぎる。沼。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
真ん中に見えるのがアドキャリの台座部分。これをかわすにはステーの部分カットが必要
'18セロー用と書いて有りましたので安心して注文しました。
結論から書きます。
ツーリングセローにはポン付け出来ません。
アドキャリを固定するための台座がテールカウル内に仕込まれていますが、これが邪魔してポン付け出来ない事態となりました。
DRCのペース部の内側のステー部分を金ノコで切断する必要があります。
DRCのホームページを見ても、Webikeの説明書きにもそのような注釈が掲載されていませんね。
設計者はツーリングセローでは試していないようですので、皆さまご注意下さい。
ちょっと不親切かな？同梱の説明書も簡単なもので、ノーマル状態からリアフェンダーをどういう手順でバラしていけば良いのかとか、配線の取り回しなんかも書いてもらいたいと思いましたね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.7/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
SV650Xを短刀仕様にカスタム時無理にステーを引っ張りライト取り付け部が破損取り敢えず接着剤で補修&ステーで補強したのですが耐久性が不安(^_^;)
上記理由により互換性の有りそう製品を物色この製品にたどり着きました。
念のため購入前に寸法の問い合わせをし大丈夫そうなので購入しました(^◇^)
見た感じでは問題無く取り付け出来そう？
取り付けはしてませんので評価は一部していません
予備に置いておくのには高額でしたが転ばぬ先の杖と言った感じです(^^;
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