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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
角型から小型の丸型にテールランプが変わってイメージチェンジが出来ました。
部品が結構バラバラでネジが沢山、SRの振動で緩まないかちょっと不安です。
もう少し大きかったらもっと満足出来ました（笑）。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
テールランプが切れたのをきっかけに、LEDにしてみました。
＜取付は簡単＞
外さなくていいテールカウルまで外してしまったので、時間がかかってしまいましたが、
配線コードを外して、テールランプ部分のみ取り出せば簡単に交換できます。
＜付けた感想＞
見栄えはバッチリ！
視認性もとてもGOOD！
ただ1点、純正に比べると若干サイズが小さめ…
すき間を埋める工夫が必要です。
すき間防水テープで対応しようと思ってます。
あと、気になるは耐久性。長持ちしてくれるといいな?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
テールランプをLEDにしたくて購入しました。
ナンバー灯だけLEDに変更でもよかったのですが、ゼファーはテールランプと一体型なのでASSYで交換。
カスタム感もすごくでますし、後続車からの視認性も良いと思うのでLEDテールはオススメですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
アドレスv125に取り付け。
しばらく交換してなかったので玉切れする前に交換しました。
本当はLEDが良かったのですが色々と考え、1番楽に取り付けられるハロゲンにしました。
明るさはほどほど、やっぱりHIDなんかと比べると遥かに明るさに劣りますが、それでも古いバイクにはやっぱりハロゲンが似合う！気がします。
取り付けも楽ちんなので取り敢えず交換するにはオススメです。
取り付けて1月程ですが問題無しです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 2 |
もうちょっと前から見えるようにして欲しかった。
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入数：2個
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
昼間の写真でわかずらいですが、夜は明るいです。
バイクではもちろんライジング2サンライトを装着して品質は折り紙付きですが、今回はクルマ用にスフィアライト社製のレオニードLEDを装着しました。
気付いた事としては、プラスとマイナスの極性があります。それとスフィアライト製品のライジングシリーズはMADE IN JAPANですが今回のようなその他製品はMADE IN CHINAになるようです。スフィアライト社のクオリティを信じて使用してみます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
純正より少し明るくなります小さくかなりスッキリしますが車種にもよるけれど延長ステー必要ですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
SR400のデイトナ製のショートフェンダー+ルーカスランプからの換装ですが、当商品とフェンダーのRは合いません。
当初そのまま無理矢理付けましたが、振動でナンバーが大きく揺れるのでホームセンターでゴムシートを買ってきて隙間とナンバープレートの間にも挟んで装着したところだいぶ揺れは収まりました。
その後、もう少しシート寄りに付け直すためにフェンダーに穴を開け直し、ネジも付属の物から換えてガッチリ付けました。
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ケルビン数：4500K
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
GSX-S1000に装着しました。
夜はほぼ走らない為、明るさは純正のハロゲンと同等以上ならＯＫで、それより節電目的のほうが大きかったので安価なアルファにしました。
いちばん心配してたのは配光ですが、もちろんハロゲンと全く同じは無理ですが許容範囲のようです。
カットラインを見た感じでは車検はなんとか通るかな？という感じです。明るさは、12Ｗなのでハロゲンの倍という謳い文句は大袈裟でハロゲンと変わらないだろうと予想してて、その通りだったので問題なしです。
それよりも信頼性・耐久性に期待します。
画像は、交換しただけで光軸の再調整はしてません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 見えやすさ | 5 |
点灯の仕方、外観などは文句なし。まさに波動砲。ただ、品質をノーマルと比較すると耐久性が心配。配線の処理、グロメットの有無など、ノーマルの品質の高さには及ばない。まぁ多分問題ないのだろうけど。
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