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しっかりした商品です。
但し、この商品に限った事ではありませんが、1球のウインカーインジケーター仕様のバイクではLED専用のリレーを使ってもウインカーがハザード状態等になる事が多いようです。その場合インジケーター球を外すか、ウインカーパイロット左右兼用車ハーネス LHN700等を使いましょう。
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/harness.html
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5.0/5
2003年式のKLX250に取り付けました。
本当はホワイト/ブラックにしたかったのですが、納期が2か月半ということもあり、第2候補のブラックを購入しました。
説明書はほぼ無いに等しく、本体+付属品をどうやって取り付けるかをイメージしながら出ないと難しいかと思います。
私の場合は、本体+付属の短いステー+付属のバンドで半ば押し付けるような感じで取り付けました。
長いステーを使えば押し付けるような形でなく取り付けが可能だと思いますが、車体とヘッドライトの隙間が大きそうなのでやめました。
取り付け後は写真の様に純正よりもスタイリッシュになったのではと思います。
ライトのバルブはH4形状ですが、35w/35wなので、正直明るくありません。
私の場合は予想していたことなので、問題ありませんでしたが、購入される方は注意したほうがいいかと思います。
取り付け、ライトの明るさを考えると決して皆にお勧めできるものではないですが、私は大満足です。
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CB223Sのリアフェンダーが割れたため、割れたところより上でフェンダーカットして、純正のテールランプの代わりにRISE CORPORATIONライズコーポレーションの汎用ルーカス LEDテールランプの赤いレンズのタイプを装着しました。この商品は振動で基盤と配線の間が断線する可能性が高いので、ボンドやコーキング材を使用して、配線と基盤の接続箇所を固めてしまうのが有効です。
詳しくはコチラ→「僕らのCB223S」http://cb223s.web.fc2.com/
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5.0/5
なるべく安くベーツライトと購入しようと思い、この商品に決めましたが、値段の割に良品でした。
作りも塗装も丁寧で、各メーカー毎の配線の色を表記した説明書も親切でした。
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5.0/5
アルミの材質
アルマイトのクオリティーに関して文句ありません
また、ルックスやバイクの存在感も際立ちます
取り付けも簡単でした
また、注文の際にカラーリングも選べて
造り込みをしているビルダーさんにもオススメです
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5.0/5
取付車種はアドレスV125Sです。
導入一番の目的は明るさによる安全面の向上ですが、同時にカスタム感もでますね。
性能は折り紙つき！ キーオンと同時に純正バルブとは比較にならない程の明るさを手に入れられます。
そのうえ、バッテリーにも優しい省電力設計も嬉しいですね。
純正との違いがはっきり分かるのは夜道での走行です。
前方の視界が明るく広がる為、安全と安心感が手に入れられます。
また、日中では前方の車両等にその存在をアピールできるので安全面での向上にも繋がるのではないかと思われます。
カスタム感もgood！ですし、夜道を走るのが楽しくなりますよ。
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ゼファー750にLEDを取り付けのため、他社メーカーを調べると、ヘッドライトのケースを加工しなければLEDが入らない物が多かったが、このLEDは加工なしで、ケース内に入り満足です。
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取り付けは簡単！
シートとリアカウルとサブフレームをネジ6本で外しLEDテールを付属のハーネスで接続してネジ2本で固定！
あとはカウルとシートを戻すだけで終わりです。
LEDで明るく視認性も良いです。
あとは、似合うようなウインカーを探すだけです。
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TW225Eのライト交換の為に、『クラシックファクトリー製5.5インチベーツライト』と『ポッシュ製ベーツライトステー』と『ポッシュ製 ウインカーステー』を同時購入！
ウインカーステーはどこのメーカーでもありますがブラックを扱っているところは限られてきます。
このステーはシンプルでとても良いと思います。
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クラシックファクトリー社製品は初めて購入しましたがしっかりした作りで塗装も綺麗でした。
4.5インチと迷いましたが、イエローレンズが無かったので5.5インチにしてみました。
最初から付いているバルブはH4 55W/60Wです。
LEDバルブも入りそうな奥行きです。
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