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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
無点灯時
ブレーキ点灯時
リア周りを引き締めたくてスモークレンズに交換しました
もう少しスモークが濃くても良いかなと思いましたが満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
フェンダーレス化に伴いウインカーも小型にしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
無点灯
ブレーキ点灯
リア周りを引き締めたくてスモークレンズに交換
もう少しスモークが濃くても良いかと思いますが大満足です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
小型ウインカー取り付け用です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
純正の流れるウインカーも良かったのですが、小さい物に変えたくて購入。
質感、見た目が素晴らしい。
お値段が高いですが、、、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
セロー250の「マウンテントレール」としての優しげな表情も魅力ですが、より実戦的なエンデューロレーサーのような軽快感と攻撃的なスタイルを求めて、このポリスポーツ製LMXヘッドライトを導入しました。結論から申し上げますと、このライトへの変更は、車体全体の印象を根本から変えてしまうほどの破壊力を持ったカスタムパーツです。
まず、箱を開けて手にした瞬間に感じるのは、その圧倒的な「軽さ」です。純正のヘッドライトユニットはガラスレンズや大きなリフレクター、頑丈なステーで構成されており、実はかなりの重量物です。フロント周りの最も高い位置にあるこのパーツを、この軽量なLMXヘッドライトに置き換えることは、数値以上のハンドリング向上をもたらします。セローの武器であるフロントの軽快さがさらに強調され、タイトなセクションでの切り返しが驚くほど軽やかになったのを実感できました。
デザイン面については、文句なしの100点満点です。シュープな造形と、ポリスポーツが得意とする発色の良いプラスチックの質感は、世界中のオフロードシーンで愛用されているブランドならではの風格があります。特にこのLMXモデルは、シンプルながらも存在感のあるデザインで、セローのスリムなシュラウドやタンクのラインと驚くほどマッチします。装着した後の愛車を前から眺めると、まるで最新の競技用車両のような精悍な佇まいになり、林道へ向かうモチベーションを否応なしに高めてくれます。
汎用品ということで、取り付けには多少の工夫が必要ですが、それこそがカスタムの醍醐味でもあります。付属のフォーク固定用ラバーバンドは非常に頑丈で、激しいオフロード走行の振動でもライトがズレる心配はありません。配線についても基本的な知識があれば接続可能で、自分の理想とする位置にライトをレイアウトできる自由度の高さはこのキットの大きな魅力です。ライトカウル上部の角度が計算されており、ゼッケンプレートのようなフラットな面があるため、ステッカーチューンなどで個性を出しやすい点も気に入っています。
気になる明るさについてですが、35Wのハロゲンバルブが標準装備されており、街乗りや日中のツーリングであれば十分な性能を有しています。もちろん、純正の巨大なマルチリフレクターほどの配光の広さはありませんが、その分「軽さとスタイル」という明確なメリットが得られます。もし夜間の林道走行などを重視するのであれば、LEDバルブへの換装や補助灯の追加を検討するのも一つの楽しみになるでしょう。
このライトを選んで一番良かったと感じるのは、セローが「自分だけの特別な一台」に昇華したことです。純正の完成された形をあえて崩し、より自分好みの「レーシーなセロー」へと作り変えていくプロセスにおいて、このLMXヘッドライトは最高のピースとなりました。見た目をシャープに引き締め、フロントを軽量化し、走りの質を高める。ポリスポーツのLMXヘッドライトは、単なるドレスアップパーツを超えた、オフロードバイクの根源的な楽しさを再確認させてくれる逸品です。これからの冒険が、この新しい「顔」と共に始まると思うと、ワクワクが止まりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
セロー250をより自分好みのスタイルに仕上げるため、リア周りの「重たさ」を解消すべく、このDRC製モトレッド・エッジアルミホルダーキットを導入しました。セローの純正フェンダーは非常に頑丈で実用的なのですが、オフロードバイクとしてはどうしてもテール部分が長く、野暮ったく見えてしまうのが悩みでした。このキットに交換したことで、まるで別のバイクかと思えるほどリアビューが軽快かつアグレッシブに生まれ変わりました。
まず特筆すべきは、その質感の高さです。ホルダー本体は高精度なアルミ合金で構成されており、手に取った瞬間にその軽さと剛性感に驚かされます。安価なプラスチック製の商品とは一線を画す「本物感」があり、装着後の満足度は非常に高いです。ブラックアルマイト処理が施されたアルミプレートは、セローのフレームや足回りの雰囲気と完璧に調和し、まるで純正オプション品のような違和感のない仕上がりを見せてくれます。
取り付け作業についても、車種専用設計ということもあり、基本的にはボルトオンで完結します。配線加工が必要な場合もありますが、複雑な車体側の加工を強いることなく、リア周りをこれほどスッキリとまとめられるのは、専用設計キットならではの強みです。テールライト自体もスリムなLEDタイプとなっており、点灯時の輝きは非常に鮮やか。視認性が高いだけでなく、LED特有のキレのある点滅が、年式の古い車両であっても一気に現代的な印象へとアップデートしてくれます。
実際に装着して走り出してみると、物理的な軽量化以上に「見た目の軽さ」がもたらす精神的な恩恵が大きいです。リアフェンダーが短くなったことで、後輪のタイヤパターンがより強調され、オフロードバイクらしい「跳ね上がったお尻」のラインが強調されます。林道を走る際も、長いフェンダーが枝に引っかかったり、泥を巻き込んで重くなったりする心配が減り、実戦的なメリットも感じられます。また、ナンバープレートの位置が上がることで、ガレ場や段差でのヒットを回避しやすくなるという点も、セロー乗りとしては見逃せません。
また、このキットのテールランプは形状が非常にスマートで、車体のスリムなラインを崩しません。それでいて、ナンバー灯としての機能も内蔵されており、法規に適合しながらスマートにドレスアップを楽しめる点が非常に秀逸です。セローは非常に完成されたデザインのバイクですが、このキットを追加することで、メーカーが狙った「マウンテントレール」というコンセプトに、さらに軽快な「モトクロッサー的な要素」を付け加えることができました。
価格以上の価値を感じるポイントは、やはり「耐久性」です。振動の激しいオフロード走行を想定して設計されているため、各部の固定もしっかりとしており、走行中にナンバーがバタついたり、ステーが折れたりする不安は全く感じさせません。スタイルを重視しつつ、実用性と耐久性を一切犠牲にしない。そんな欲張りな願いを叶えてくれるのが、このエッジアルミホルダーキットです。
セローをより「カッコよく」、そして「軽やかに」したいと考えているなら、これ以上の選択肢はないと言っても過言ではありません。リア周りをスッキリさせるだけで、バイクへの愛着がさらに何倍にも膨らむ、魔法のようなカスタムパーツです。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
よく球切れするのでサイドバックに予備を入れているのですが予備が無くなったので購入しました またクラッチ側のガスケットを購入したのでついでもありましたまた機会があればリピートします
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明るくなりました。後は耐久性がどうなのかが気になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
後ろから見るとハロゲンバルブと 全く同じです。
やや黄色く見えます
今まで使用していたメーカー不明のLEDバルブのロービームが点灯しなくなったので急遽購入。
スフィアライトのライジングアルファと迷いましたがWebikeなどのインプレを見るとややこちらの方が
評価が良かったのでDaytonaに決定。
見やすさ重視で4500kを選択しましたが以前のものが5000ｋだったので結構黄色く見えます。
取り付けに関してはハロゲンバルブと全く同じ手順で簡単でしたしサイズもコンパクトなので
ゴムカバーもすんなり取り付け出来ました。
あとは耐久性に期待です。
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