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MT-09に装着しました。
純正がクリアレンズですので特に変えたいとは思っていませんでしたが、このスモークレンズが発売されたのを知り即購入（笑）
脱着はドライバーでビス1本を外すだけですので非常に簡単です。
スモークレンズに変えただけで予想以上に雰囲気が変わりましたので大満足です！
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純正は左右の張り出しがあって転倒時に折れてしまう可能性があったので小さいめのウインカーを探してここにいきつきました。
レンズはねじ式なので僕は木工ボンドを少し塗って緩み止めとして使ってます。
バルブはT10なので切れたらSMD球に交換予定。
フェンダーレスはステンレスのプレート2枚で作ってます。
テールレンズは純正。
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プレートをボルトで 固定なので あり合わせで やってます。
プレートは 2枚ですが 角度などの調整で 付けたり 外したりしてやりました。
有難うございました。参考になりました。
5.0/5
Ninja250に取り付けました。
ハイ/ローともに交換のため、H7規格のものを2つ購入しました。
取り付けは難しくありませんが、汎用品のため多少工夫は必要です。
私は防水ゴムキャップをカッターで切り欠きました。
明るさに関しては純正のハロゲンと同じか、やや明るい程度です。
暗いとは感じませんでした。
美しい純白色のLEDは、これからのスタンダードになると思います。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】 必須項目
小さく軽く、価格も安価でLEDだったからです。
【実際に使用してみてどうでしたか？】 必須項目
根元がゴムになていて振動衝撃からウインカーを守ってくれます。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 任意項目
簡単ですが、電気の知識が少し必要です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 任意項目
しっかりと固定しないと、ウインカーが下を向いている事がありますので、ネジロックで固定するのも良いかと思います。
【期待外れだった点はありますか？】 必須項目
全くありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 必須項目
付属のギボシが不安定なので、もう少し、しっかりとした材質のギボシを付属してほしい。
【比較した商品はありますか？】 必須項目
ありますが、フレックスタイプなのでこちらにしました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
車両の片側のみ交換したかったので、車両純正ウインカーに似たカラーリングのウインカーで、さらに、耐震動、耐衝撃型のフレックスなウインカーを探した結果このウインカーにたどり着きました。
また、電球タイプなので、玉が切れたら交換しやすい形状を探していました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
サイズも、純正ウインカーより小さく、サイレンサーとの干渉もなく非常に満足しています。また、off ロード走行時も、ウインカー根本がゴムで出来ているので、上手に震動を逃がしてくれてます。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
取り付けには、車体側のウインカー取り付け穴の径が8mmですとウインカー側が6mmなので、カラーやワッシャーなどで加工取り付けしなければならないかもしれません。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 取り付けには、ウインカーの他に6mmボルトナット、ワッシャーが必要です。商品には付属されていません。また、ウインカー取り付け部の加工には、ドリル等が必要になってくる場合がありますので、ご自身で取り付けされる場合は、工具も必要になってきます。さらに、車体に取り付けの際は、電源配線加工も必要ですので、ギボシ、カシメ作業に自信がない方、電工ペンチを持ってない方は、素直にお店に作業依頼をした方が、余計な出費が抑えられます。
【期待外れだった点はありますか？】
ウインカーの配線ですが、一番柔らかい被服配線(中線)ですので、経年劣化が心配です。配線の折り曲げ等は、あまり頻繁にしない方が配線断裂を防げると思います。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
配線の強度を上げていただきたいです。根本ゴムの強度をもう少し上げていただきたいのと、根本の形状をもう少し厚くしていただきたいです。
【その他】
車検有りの車両にお乗りの方は、やはりLED ウインカーよりこちらの電球タイプウインカーの方が安心かと思います。車検時LED タイプですと、たった1つ玉が切れていても車検を通りませんので、玉が切れがすぐわかる電球タイプが楽かな？と思います。また、LED タイプウインカーですと、基盤故障時はウインカーごと交換になりますので、玉切れ故障等の際は、やはり電球タイプが楽なのかな？と、私は思います。
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5.0/5
信頼のブランドと言うことで、購入しました。
MADE IN JAPANとのこと・・・。
性能的には、何も以前と変化無しでしたが、普通に5年持ってくれることに期待します。
ちなみに、JOGのデフォはKOITO製でした。
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5.0/5
12V全波整流化した旧車バイアルス125に使用しました。以前は12V/35Wのハロゲンを使用してましたがバッテリーが小さく発電量も小さいのでバッテリーが上がってました。本商品はHIDで15Wと省電力な為バッテリー上がりも無くなり明るく大変良いです
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】非常に安いので。LEDのテールバルブでは一番の安さだと思います。
【実際に使用してみてどうでしたか？】十分に明るく実用的です。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】通常のバルブ交換と一緒です。ただしLEDの半田付されている部分はあまり力を入れず丁寧に取扱う必要があります。
【期待外れだった点はありますか？】ありません
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】安くて使えるパーツは大歓迎です。
【比較した商品はありますか？】ありません
【その他】ナンバー灯の白は入ってないので車検のあるバイクは注意が必要です。写真ですが車庫内で湿気の多い日に撮ったら、なんかミステリアスな感じになってしまいました。
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XR100モタのニュートラルランプを変更しました。グリーン使用。
想像以上に明るい感じで、夜は眩しく感じるほど。
消費電力は1/10ちょい程度になるので嬉しいですね。
差し替えるだけでいいのですが、元の球を抜くためにゴムカバーを裏返すのに苦労しました。
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GSX-R600（K9）のロービーム用（中央プロジェクター）に購入。取り付けはバイク屋に依頼しました。
バラストは手のひらサイズのため収納が比較的楽そうです。メーター裏などのスペースにスッキリと収納出来ました。
ロービームは最も使う部分ですので無難な6000Kを選択。単体で点灯させても6000Kにしては若干青みが掛かっているようにも見えますが、基本的には発光色は白です。
ハイビームには15000KのHIDを選択したため、両目で挟むと6000Kが良いアクセントとなります。
光量も十分で、純正のハロゲン球からの交換ではHIDの恩恵を十分に感じられます。夜道でのライトの信頼性は大幅に向上しますし、他車からの視認性もかなりアップするようで、右直事故対策にも一役買ってくれそうです。
コネクタ類の造りも問題なく、そのまま取り付け可能でした。チラツキなども感じませんし、価格の割に十分実用的な商品です。また他業者から購入したHIDキットはバラストに小傷が多く、防錆などでやや不満がありましたが、こちらのキットに付属するバラストはかなり綺麗なものでした。この価格でHIDが購入できるのはありがたい限りです。
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