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フェンダーレス化に伴い純正ウインカーをMOTOLEDLEDフラッシャー#602に交換。
取説も丁寧で簡単に交換できました。
純正の配線を傷つけたくなかったので付属のギボシ端子を使わず110型3極カプラーを使って結線。
直線を基調としたデザインがカッコいいのですが、裏側の防水対策に不安があったのでホットボンドで対策しました。
付属のステーでも純正ウィンカーが取り付け可能のようです。
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4.0/5
この商品を使うと楽にアドレスV100のウインカーLED化ができました。（ウインカー＋メーターのウインカーパイロットランプが点滅）
オイル残量警告灯は、新たにパイロットランプの追加取り付けが必要です。
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リトルカブに取付ました。純正のレンズが傷もありましたので交換しようと思ってました。どうせならクリアレンズでもと思いキタコのにしてみました。当然。球は赤くしないといけないですが、付属の赤い球もありましたが、今回はLEDのレンズ形状の球ではなく板が光るようなものにしました。
エンジンがかかると赤くなります。見た目カスタムです。
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リトルカブに取り付けました。ブルーレンズで見た目もいいです。カブは直流加工をしてLEDバルブを埋め込んでますので明るいです。ノーマルではないので比較はできませんが、作りも悪くなく制度もそこそこですので問題ないです。純正からの交換を考えているようでしたらお勧めします。
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4.0/5
セローのヘッドライトは小振りの為か街灯の無い夜間の走行時に前方の視認性が良くありませんでした。
そこでY's GEARからセロー専用のLEDフォグライトが出ていたので視認性アップを期待して早速購入し取り付けてみました。
付属の取扱説明書には取り付け手順が親切に記載されていたので、2h程で取り付けることが出来ました。
尚、取説にも記載されていますが取り付け後に光軸の調整をする必要がありますが、この光軸の合わせ方によって照射先の見え方が変わってくるので夜間にてしっかり調整することをお勧めします。
走ってみた印象として、純正のヘッドライトのみの時よりもライトの照射幅が随分と拡がりました。それにより街灯の無い夜間の走行時に路面の状況が確認しやすくなったことで落下物等による転倒事故の抑制にも繋がったと思います。また対向車からの視認性向上にも貢献しています。
フォグライトのスタイルも良く、セローの純正として付いていても違和感の無いぐらい車体とマッチしてます。PIAAのストーンガードも非常にカッコいいです。
改善してほしい点としては、厚手のグローブを付けたままの状態だとフォグライト用のスイッチが少し押しづらかったですね。
後は価格が少々お高いので、コスパをもう少し頑張って欲しかったです。
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キャッチタンクのステンメッシュホースを締めるバンドとして使いました。
少々お値段張りますが全箇所に使うと統一感あっていいと思います。
一つ気になったのは完全に締め込むと外側の赤、青の部分とバンド部分が外れ、カチャカチャ動くことです。
まぁ見た目には問題無いし、バンドはきちんと締められてるので油漏れはありません。
カスタム感がぐっとアップするのでいいと思います。
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ドレミさんのZ2テールが他社製のフェンレスkitで、容易に取り付ける事ができた。
テールカウルと若干干渉した為上部にワッシャを少しかませたら、丁度いい感じになった。リヤからの見た目も光ってていい感じになった。
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Ape50Type-Dに使用しました。
以前はブレイズテールランプでしたが、心待ちにしていたLEDタイプが発売となり購入しました。
以前のランプに比べて明るくなりました。（写真は無灯火の状態なのでわかりませんが）
取り付けは2本のビスを外して電球を取り、そこに電球の代わりに基盤の電源となるプラグを差し込むだけです。
当初はLEDウインカーのように電球状の物を差し込むのかと思っていましたが、そうではなくバルブはクリアレンズの中に基盤とともに組み込まれているようで、電源をソケットに差し込むタイプでした。
故障は少ないとは思いますが、万が一故障した場合にはバルブ交換ではなく全交換しなければならないようです。
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ちょっとステーを改造しましたが、見た目気に入ってます。カプラーの配線が、違っていて 差し込むだけでは、正常にブレーキランプが作動しません。ちょっと問題ありでした。
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