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4.0/5
【Webikeモニター】
ポジション球をLEDに替えたところ、ヘッドライドとポジションの色目が合っていないので、ヘッドライド球だけ交換しました。
交換にあたり、左右のフォークガードを外せばヘッドライトの球は交換できますが、ヘッドライト球を固定してあるピンの取り付けが大変でした。結局、サービスマニュアルをみながら固定しました。
それでも、右側のヘッドライト球交換は楽でしたが、左側は配線等があり、手が入り難いため、ライトカウル自体を取り外すことで、交換はスムーズにできました。
写真は作業途中時に撮った、向かって左側がLOでマツシマのスパークリアーで右側のHIはそのままでオリジナルの状態です。分り難いですが、オリジナルの電球よりクリアーな色目になったと思います。当初のLED球との色目合わせの目的は果たしましたが、パッケージの車検対応が実際のところまだわかりませんので星を4つとします。
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5.0/5
Hornet250(98')に装着しました。純正よりも光量が増して夜間での視認性がよくなりました。また見た目も純正のレンズにくらべスッキリした印象でかっこよくなりました。
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5.0/5
ハーレーロッカーC（FXCWC)に乗っており、純正ウインカーからの交換です。
純正はハーレーの特徴であるハンドル下にぶら下がっており、大きさ・光量とも十分なものです。また純正リヤウインカーはLED仕様になっており、交換は正直迷うところでした。
私の場合は大きさがどうしても無骨に思え、フロントをダウンチューブにリロケーションし、こちらのプリム（スモークレンズ）に交換。リヤも同じものを取り付けました。フロントはM10タイプでもステー次第で可能ですが、リヤは既存の穴を利用する場合はM8タイプでないと使えません。注意してください。
交換後の感想としては、小ぶりでスッキリとした印象になり、大満足です。強いて不満な点をあげるとすると、レンズ面がフラットなため光が拡散せず、22W球であるにもかかわらず、暗い印象になることです。安全性にも関わることから、カットレンズなどのバリエーションがあるといいですね。
POSHの場合、ウインカーレンズのみの購入も可能ですので、スタイルの好みさえ合えば変更は可能ですし、より光量の大きいLEDに変更も可能かと思いますので、私はスタイル重視で納得しています。
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4.0/5
Ducati 749S の補修用として購入しました。
商品としては可もなく不可もなくと言ったところでしょうか。
ただ、金額も購入しやすい額なので、満足しています。
取り付けも簡単で、便利な商品でしょう。
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3.0/5
LED装着のために購入しました。
LED装着のために、ヒューズやスイッチを用意しておれば、この商品のみで大丈夫です。
ただ、値段が若干高めなので・・・コストパフォーマンスは評価しがたいです。
しかし、商品の質は中の上ぐらいかと思います。
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3.0/5
GSX-R1000 K6に取り付けました。取り付け自体はライトの蓋に穴あけ加工が必要です。
配線は電源以外はカプラーオンなので、バラストの設置場所だけあれば簡単に取り付けられます。
R1000の場合はシートカウルの中に入れました。若干配線がギリギリなので、気になる人は延長用配線を買った方がいいかもしれません。
明るさはHIDなので、文句なしです。
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4.0/5
ジェベル250XCに使用。
製品に付属のステーでは取り付けできなっかたので、ステーは自作しました。
今までLED球を使っかてましたが、テールレンズの面積に対して光の範囲がせまかったので、だいぶ広くなり良い感じになりました。
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4.0/5
クリアレンズに交換したので電球もメッキバルブに替えました。4個でこの価格は安い！
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5.0/5
カスタムでは、LED＝高輝度となっています。
たしかに夜間、ナンバーを見てすぐにLED光だと分かります。個人的にもLED光のほうが好きです。ですが、LED球には他にもメリットがあり、私はそのメリットにあやかりたくLED球に換えました。
ズバリ、省エネ。ノーマルバルブに比べて、十分の一程度の消費電力ですむのです。
今までは信号待ちでブレーキをかけるとどうしてもヘッドライトの減光が気になっていました（アイドリングを上げて対応していたことも）。しかし、LED球に換えてからは減光しなくなり、予想通りの効果を体感で大満足です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
【Webikeモニター】
KSR-IIのリアに使用してましたが、左側が原因不明の破損。
外側は異常なかったのですが、中の球と球の受けが壊れていました。取り付けからおよそ1か月です。
今回再度取り付けて様子見てみます。
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