ZETA RACING:ジータ レーシング

サイズはとても満足。
元ともLEDを使用していたためリレーは今回触らずに取り付け。
取付前に試しに点灯させた際に片方の＋側のギボシが取れていて点きませんでした。
手持ちのエーモンのギボシを取り付けて解決しました。
ほかの方のインプレにもギボシが取れた報告があったため併せて買っておくのがよいと思います。
ナットがM8なので13号のスパナがあるほうがいいです。

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XL750トランザルプに装着。
車体倒すと、フロントウィンカーが設置してしまい、ウインカー根元部分のサイドカウルが割れてしまうので小型化の狙い。

ポジション点灯できることは、前車のCRFで確認できており、PWM制御による減光(カメラに映すと点滅して見えることから)であれば問題なしかと。

トランザルプはフロント2線なので、別売のポジションハーネスは不要でしたが、レジスター入れないとハイフラになりました。BCMでの制御のため、ウインカーリレー単体での交換はできません。

かなり小型ですが、Eマーク付きで車検対応、明るさも申し分なくいい商品です。

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フロント周りがスッキリしたし爆光で見えやすくカッコいいですね
取り付けもかんたんでした

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KLX230に取り付ける為に2セット購入。

質感はアルミ削り出し系のウィンカーに比べると微妙だが、オフ車に取り付けるには綺麗すぎるくらい。

サイズは小さくは無いが、バイクのデザインに合うので問題なし。

明るさは純正のバルブ式よりも明るい。

取り付け難易度はそこまで高くないが、バイク毎に専用のカバーを間違えないように買わないといけないので注意。

バルブからLEDに変わって消費電力の差で、ハイフラッシャーになるので、リレーパーツ必須。デイトナのリレーをポン付け。

見た目がスタイリッシュになって、オフ車らしくなったので買って満足。

値段も割とお手頃なのが良い。

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全てにおいて満足テス。
カッコよくなりました

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デザインよし！光量よし！Eマーク付きで安心。
でもギボシがツルンと取れた…
電工ペンチを持っているので自分でギボシを付け直しましたが、人によっては使用不可の不良品となってしまう。
少し残念です

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WR125R
小さくても光量十分です

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結構ケーブルが短いので最初からついてるギボシを切って車体側とと同じカプラーを付けるのは難しいです。テールランプの配線は分岐する必要があるので土管端子でまとめるかY時分岐のギボシがあるのでそういった商品を使うのもいいかもしれないです。

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山でコロンとしたときに、ウインカーが接地・破損しないよう小さなものを探していたところ、比較的お手頃なこちらを見つけて装着。

純正ウインカーの1/4ぐらいの長さですが、とても明るく、日中でも問題なく視認できますので気に入っております。

金属筐体でギュッと凝縮したような感じになるのもいいです。
フロントは別売の変換ハーネスでポジション点灯しておりますが、問題なく動作しております。

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テールライトとしての使用に際して配線の仕方が解らずウインカー機能のみで使用。

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