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LEDフラッシャーを探していて、値段がピンキリですが、こちらの商品が安くて品質もよさそうなので、買ってみました。
オフ用？なのかな、根元がかなり柔らかく、頼りなさそうですが、乗り降りのキックで折ってしまうようなことにはならないです。
気に入るものが見つかれば交換すればいいかな程度で。
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グラストラッカーの純正ウィンカーに装着しました。
バルブからLEDにすることで光量が上がるかなと踏んでいましたが、レンズがスモークなのもありますが純正よりかなり暗くなってしまいました。
とはいえ十分視認できるのと値段が安かったので満足です。
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グラストラッカーの純正ウィンカーに装着できます。
装着は純正のレンズを外して嵌めかえるだけ。
少し紫がかっているのが残念。
嵌りもかなりよく長距離のツーリングでも大丈夫でした。
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アルミ削り出しのウィンカーです。
アルミ削り出しの製品で工作精度が高く感じられます。値段はたかいので当たり前かもしれませんがミーリング痕から高級感も感じられますし、表面処理(おそらくアルマイト)も綺麗に施されています。
黒色の車体にマッチしてカスタム感もUP
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4.0/5
転倒してウインカーレンズが削れて穴が開いてしまったため購入しました。補修パーツでレンズだけ販売されてるのはいいですね。Assyで交換しなくて済んだので助かりました。ですが、最初に付けていたウインカーレンズより補修パーツで購入したレンズの色が少し薄くて、片側だけ交換しようと思っていましたが結局、両方交換しました。
色合いが同じならもう一つは予備として取っておけたので、そこが少し残念でした。
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どこに取付けるか迷ってたけど
シートカウルが上下二分割なので上下の
取付ビス穴を利用して取付けたら
想像以上にしっくり来て満足！
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見た目はとても気に入っています。
MT-09Aにつけたのですが、ハイフラ防止の抵抗モジュールが結構大きくて、装着時に配線と一緒に収めるのに苦労しました。(MT-09って色々狭いので・・・)
結局後日LED用のリレーを取り付けて抵抗モジュールは外してしまいました。
リレーが別売りだったらよかったと思います。
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コケてウインカーが折れてしまった00年式SR400に取り付けました。
フロントの右ウインカーを付ける際にケーブルを通すのに
手間取りましたが、それ以外は特にこれといって手間取ることなく作業終了。
ウインカーリレーも私の年式だとシート下なので取説通りです。
ノーマルよりだいぶ小さいため顔つきがグッと変わります。個人的にはこちらのほうが好みで、大満足です。
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90年式GSX-R1100の前後のウインカーをこれに交換しました。純正に比べてかなり軽く、スタイルもよくなりましたが、純正ウインカーの穴をふさぎきれないので工夫が必要です。夜は視認性問題ありませんが、昼間はやはりよく見えないそうです。
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4.0/5
取り付け車種：CB1300SF“SC54”2004
購入理由。
バッテリー、ダイナモの負担軽減の為。
キット換装後はウインカー（ハザード）点灯時
それに伴うヘッドライトの光量落ちが殆ど確認できなくなった。
どのインプレッションにも明記は無かったが、
純正状態ではフロントウインカーが車幅灯を兼ねているのが
このキットを手元にするまで不安だったこの機能も
しっかり再現されて同等に作動する。
処で、このキットの評価で、暗い‐明るいと言う評価が
対分しているが、結論から述べると“明るい”が適切な
評価であろう。
掲載した写真を参照頂くと理解しやすいと思う。
フロント側からライト・左右ウインカーを写した物。
ヘッドライトはハロゲン球、車両右側は車幅灯、
左側はウインカー点灯時。
決して、明るさに不安はないものの
やはり、LEDの特性上、直進光が強く出るため
拡散光が多く、光源背後のレフレクターも
発光環境の支援をしている電球より暗く感じさせている。
オレンジ発光色も照度を上げられない一因かもしれない。
そこで、取り付け前に多少の加工を加えた。
LED基盤の塗色が白、銀、ミラーフィニッシュであれば
良いのだが、この製品はマッドブラック、
これでは、一層分散した光を吸収してしまう。
加工内容は、その黒い部分にカッティングテープ
（屋外長期対候型“3M製”）を使いレフ効果を向上させた。
LEDの脚が露出しているので、金属性の部材を使うと
ショート（短絡）するので注意が必要。
追記
キットに同梱されている樹脂ワッシャーは取り付け時の
部品脱落を防止する為のものなので、ネジ根元に
やはり樹脂ワッシャーを追加して取り付け効果の
向上を狙った。
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