KITACO:キタコ

CD50のカフェレーサーカスタムにピッタリです。フェンダーもFRPまたは黒いものが似合います。
耐久性は樹脂なので少々心配ですが、キタコ製でロングセラー製品なので大丈夫だと思います。
取り付けはボルトオンではなく、穴あけ加工が必要でしたが、苦労せず取り付けられました。

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キタコ KITACO Z-IIタイプテールランプ をＧＮ１２５Ｈに装着しました。ＧＮ界では、定番となっているようです。３か所で固定しますが、下側２か所の穴を調整すれば問題なく装着できます。

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ＧＮ１２５Ｈのノーマルのクラシカルすぎる角テールを、丸いテールへ交換です。
違和感なく収まります。Ｚ２もどきなテールなわけですが、下側の穴を２つ長穴にするだけで、カンタンに装着できます。ＧＮ界の定番ですね

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ウィンカーの取り付け方法が不親切。説明書にまったく書いていなかった。地元のYSPに取り付けをお願いしたが結局断念。
連れに後ろから見てもらいながら走ったが、ブレーキランプが想像以上にわかりにくいとのこと。中央のランプはブレーキを踏まない限り光らなくてもいいのではないだろうかと思う。
他は問題なく、デザインも気に入っているので星は4。

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純正に比べ、小ぶりですが全く問題有りません。純正のリヤフェンダーに取り付ける場合、ちょっと工夫が必要です。簡単な小加工なので問題有りません。

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アドレスV125Gに装着しました。
アドレスの初期モデルはジェネレーターの発電容量が少なく、灯火類のチラツキが激しいです。
ウィンカーやブレーキランプが点灯するとヘッドライトが点滅しあまりスマートではない為、テールランプとウィンカーをLED化する為に購入しました。

通常のバルブがLEDバルブに置き換わっているタイプではなく、ライトの1面に高輝度LEDが敷き詰めてあるタイプです。
このタイプは非常に視認性が優れているので好きです。

リアコンビネーションランプを取り外すには、シートとリアの外装を取り外す必要があります。
そこまで複雑ではないので簡単に交換できると思います。

リアコンビネーションランプのLED化と同時に、フロントウィンカーとウィンカーリレーもLED化しました。
両方共キタコ製の製品を使用しました。

夜間の視認性は抜群です。
ブレーキランプは眩しく感じるほどの光量があります。
テールランプもノーマル状態よりかなり明るいので後方へのアピールになって良いと思います。
消費電力が減ったため、ブレーキ使用時やウィンカー使用時にヘッドライトが点滅しなくなりました。
満足です。

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キャブレターVTR250のテールカウルにジャストフィットします。取り付けも、フェンダー部切断とウィンカーをナンバープレートと共締めすればきれいに付きます。
ただ、ブレーキランプの発光がもう少しあれば、星5つです。

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弟のバイクに使用。
純正のブラケットに付け変えるタイプで、価格が安いのが魅力的だ。
多少の電装知識が必要。

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