純正部品も使用するし、取り付け用のつめを曲げなければならない等、取り付けに難点あり。　また純正よりも内部が狭くなるので、ハーネスを押し込む必要あり。　性能自体は明るく問題無し。

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ｘｊｒ1300に付けました。サイズが少し小さいのでステーとライトの間にホームセンターでゴムの棒をカットしてあわせましたらバッチリでした。見た目と明るさがよいです。ビキニカウルの方はライトの上にゴムを張って動かなくなりました。少し加工が必要でしたが簡単につきましたよ

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C(ub?)タイプの商品なのにカブで使用する部品はライトユニットと光軸調整に使うネジ類だけです。
電球は使用出来ますが品質は？です。
配線類、リムバンド、ライトケース、光軸調整以外のネジ、ナットは全て不要です。

自分の場合はサブランプを付けており、サブランプの位置に移動を検討中ですが、ブッシング類が別途必要です(ひょっとしたらモンキー純正が使用可能かも)。

レンズの性能に関しては、光がかなりシャープになりますが、焦点が広く機能面でXです。ハッキリ言って道路の状態が見え難いです。見た目はカッコイイですよ。照らすライトというより、魅せるライトです。

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指定電球は純正メインと一緒ですが、自分は偽キセノン球を使ってます。

何と言っても、難点は配線です。
スイッチASSYが付属していて、メインとサブの切替スイッチが追加されてます。現存のスイッチASSYと入れ替えですが、配線を通す隙間がわずかなので、僕の場合はハンドルを外しましが、それに伴い、アクセル側のスイッチASSYも外し、メーターケーブルも外しました。自分は風防も付いているので、思った以上に大掛かりな改造でした。

スイッチからの線や、サブランプの線を色を頼りに繋ぎます。それだけなのですが、大変でした。カブのライトハウス内にはウィンカー、メインスイッチ、ホーン、ブザーなどの線があり、かなり乱雑になっています。適当に繋げると、メインライトが納まらくなったりします。

キャンプやツーリングで荷物が満載でライトが塞がってしまう時に威力を発揮してくれそうです。

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FTRに取り付けました。ベーツライトは暗いという話を聞いていたので、H4バルブのベーツライトを探していたところ、この商品があったので購入しました。H4バルブのおかげか、暗くて困るということはまったくありません。取り付けも簡単で、値段も手頃なので、4.5インチのベーツライトの購入を考えている方に是非お勧めです。

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ヘッドライトの軽量化がしたくて、マルチリフレクタータイプのライトを探していました。
価格や適合車種を考えてこちらの商品を選びました。
素材は樹脂＋プラスチック？といった感じ（あくまでもイメージ）
その為純正ライトより200g近い軽量化ができました。
取り付けも割と丁寧な説明書が付いて来ますので、オイル交換が自分でできる方なら取り付け可能だと思います。（車種にもよりますが）
明るさに関しては、僕はこれといって明るくなったとは思えませんでした。
明るさより、個人的には光の照射具合に変化が出ると思いました。
この商品では純正ヘッドライトよりも少し横に光が広がり、そして左前方の歩道側を照らすように、レンズカットされています。
そのお陰で歩道がよく見え、歩行者などの発見ができて安全上良いとは思いますが、右折待ちをしている時に対向車線の右折待ち車両のドライバーに光が当たり、迷惑じゃないかな？と思うことがあります。
しかし、キラキラとした見た目や軽量さなどもあって結構気に入っています。

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純正のヘッドライトが暗い感じがしたので交換してみました。
思った以上に明るくなりました。やっぱマルチリフレクターっていいですね。

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ZRX1100に使用。簡単に取り付けできました。
純正との比較ですが少し明るくなったような気がします。あと照射する範囲が広くなりました。しかし照らしている所と照らしていない所の境目がはっきりしているので、照らしていないところは暗く感じるようになりました。ハイビームにすれば問題ないのであまり気にはなりません。
なにより見た目がいいです。光って見えるので前から見るとバイクが新しくなったような気になります。

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ノーマルに比べ、今風な感じに変わり大満足。
レンズカバーがプラなので、ノーマルのガラスと比べ若干の軽量化も期待できます。
写真で見るよりレンズの色は薄いと感じました。

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VTR250に付けました。どうにも一世代前の印象を受ける、ノーマルのレンズカット付きヘッドライトが気に入らなかったので・・・
ポン付けパーツですが、イメージチェンジ効果は抜群ですよ。あまり夜は走らないようにしていますが、ノーマルより見やすい配光特性なので安全面でもオススメできます。

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