KDX250の純正ライトは死ぬほど暗いです。
そこでH4バルブタイプのハイワッテージのギブリを購入してみました。KDX220と同じ形なのでゼッケンプレートもぴったり！！
汎用品なのにカプラーの加工以外はポンづけで見た目も純正並です。　明るさも十分で夜間走行もあんしんです。
大満足の商品です。
特にKDXシリーズにはもってこいです（＾-＾）

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ノーマルに比べ、視界が明るく、くっきりする♪
特に、暗い山道走る時は必需品（＾＾）。値段もそんなに高くないので、おススメです。

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チョウチンのようなエイプのライトが、とても明るくなりました。
買いです！
装着には、バイクを結構バラさなければなりません。

【あると良い物】
サービスマニュアル。
大きめのソケットレンチ。
別売りのホーン移動ステー。
トルクレンチ。

この商品で気になったところは、ボルトにSUS（ステンレス）を使用していると思うのですが、ボルトの締めすぎに注意してください。ボルトがナメってしまします。（やっちゃいました）

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ツーリングに出かけて判ったことですが、フロントバスケットに荷物を山積みすると、ライトを塞いでしまうので夜間走行に支障が出てしまいます。そこで、このサブランプキットです。

単独では取り付け出来ないので、大型フロントバスケットを購入します。この時点でかなりの出費です(笑)。

ランプだけで高価だと思いましたが、左スイッチASSYが付属します。バルブがヘッドライトと共通だったら明るくて良かったのですが、小さいです。夜間のサブランプのみでの走行には注意が必要ですし、ひょっとしたら道交法違反なのかもしれません(笑)。サブランプということを忘れてはいけないのかも。

ちょっと、新聞屋さんみたいですが気に入ってます。

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バイクの顔つきが今風になりました。
明るさはレンズカットが無い分、それなりに明るくなります。
ですが、光軸調整をちゃんとやらないと対向車に迷惑ですねww

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GPZ900の構造上取り付けには難儀しましたが、スタイル及び視界は断然によくなりました。
軽いのも魅力ですね、まだ雨の日の夜は走行していないのでまだわかりませんが、お勧めです。

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5.5インチサイズのH4ベーツライトが欲しくて買いました。
大きさ、値段、光量共に満足です。塗装がつや消しだったので☆4つです。（下調べ不足でした。）

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ノーマルが、とても見えづらかったので変えてみました。
結果とても見やすくてお勧めですね。
マルチリフレクターなので、見た目もいいし、よく見えるので変えてよかったですね。

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W650の場合、ヘッドライトの大きさも形もさほど変わらず、少しガッカリしたのですが、夜走ると格段に明るくなったといわれます。それだけで買った甲斐はあったかなと思います。

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APE100に取り付けました。

明るさはデフォルトから比べると見違えるほどの明るさです！
特にAPE100のハイビームは遠くは照らすけど近くが
見えにくくなるという素敵仕様だったりするので
付け替えてやることでハイビームを正しく使うことが出来ます（笑）

また、マルチリフレクタの特性通り光が広がり広範囲を明るく照らしてくれますので純正の狭い照射領域でビクビクして乗らなくても良くなります。

マイナスポイントについてですが
ライトユニットとライトケースの接合部に隙間が出来てしまいます。
中に配線が通っている以上、上部に隙間があるのは如何な物かと思います。
また、ヘッドライトユニットはカプラーで配線するようになっていますがAPEのカプラーとは形が合わない為、配線加工処理が必要になります。
付属品として配線コネクタが3つちゃんと付いてくるのですが
前述の漏水問題がありますのでもう少し防水性の高い方法で
配線した方が良いと思います･･･。

とは言え、ライトとしての性能は悪くはないので
☆3つと致します。

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