■バイク
BALIUS2(2002) [ZR250-B6]

■購入理由
最初はバルブだけ交換するつもりでしたが、店頭でこの商品を見て一目惚れしました。
ブルータイプは自分のイメージと少し違ったので、クリアタイプにしました。

■取り付け
特別な知識や工具は必要なく、30分もあれば取り付けできます。
必要なのはプラスドライバー(車載工具でOK)だけです。
説明書が付属しているので初心者でも安心です。
説明書にもありますが、作業時には安全のためバッテリーのマイナス端子を外しておきます。

■良い点
・ドレスアップ効果ばっちりです。
・明るくなって夜間の運転も安心です。
・高効率バルブが付属しています。
・詳しい説明書があって親切です。
・初心者でも取り付けが簡単です。

■良くない点
・特にありません。

■感想
ドレスアップ効果と実用性を兼ね備えた商品です。
衝動買いしてしまったわけですがとても満足でした。
気に入らない点もなく評価は星5つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Bandit250に取り付けるには、少々の加工と他車種の部品を流用する必要がありました。

面倒な作業はあったものの、これはかなり満足度の高いカスタムでした！！

レンズカット方式はなんとなく曇った感じがしていたんですが、マルチリフレクターは画像の通りキラキラしています。
とても絶版車とは思えなくなりました。カッコイイです！
この精悍なフロントビューを獲得した我が愛車は、晴れて現行ネイキッドの仲間入りを果たすことができました(笑)
ドレスアップ効果は非常に高いと思います

これだけでも納得だというのに、ヘッドライトとしての性能面でも驚かされました。
明らかに照射範囲がワイドになっています！
これはスモークシールド仕様のヘルメットを着用している自分にとってありがたくない訳がありません！

純正のヘッドライトユニットと比べて格段に軽量なのも嬉しいですね。


以前から憧れていたものなので、不満な点はどこにも有りません。

古さを感じさせないバイクを目指しているので、本当に価値のあるカスタムでした！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ゼファーの純正ライトは暗いです。
前のバイクがHIDだったので更に暗いと感じていました。
毎日通勤で使用しているので、
帰宅時の安心を買う意味で購入しました。

まず取付は本当に簡単でした。
工具はプラスドライバーのみですw
（取付用と光軸調整用に二種類使用しましたが･･･）
光軸調整も説明書通りに行い数分でした。
（車検時は再調整が必要だとおもいますが･･･）

取付けてみた感想は、
明らかに純正より明るいです！
対向車からも認識されやすいと思います。
自分も周囲からも安心感が増しました。

見た目もレンズカットがない分すっきりとして、
ゼファーが新しくなったような感覚です。

今後はサイフに余裕ができたら、
HIDバルブを入れようと思います。
むちゃくちゃ明るいだろうなぁ･･･
（まぶしすぎるかもw)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

当方ＦＴＲ223にこの商品を取り付けました。
もともと愛車には4.5インチのベーツライトが付いておりましたが暗くて夜間走行が怖かったのでこの6インチのライトに変えました。
バルブもハイワッテージのに変えたこともありますが、視界は断然良好になりました！！
また取り付けも簡単ですしこの商品は優れものでオス端子とH4端子両方選択できるようになっています！！
ライトの端子が解らないならこの商品を買っておけば安心です。
見た目もライトが大きくなったのでレトロな感じになりました。
これは是非ともオススメしたい商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

当方所有の07年式ZRX1200Rにて使用しています。新車採用されている昔ながら(笑)のレンズカットがされているヘッドランプのカッコ悪さに困って購入しました。明るさに関して私の場合は純正ヘッドライト＋H4ハロゲンからマルチリフレクター＋HIDに変更しましたので比べ物にならない程激変しましたのでヘッドライト単体でどれ位明るくなったかは？ですが、レンズカットが反射板の方でされている分、レンズにはレンズカットの線が入っていませんので、見た感じもキラキラしていてカスタム感タップリに変身します。それと取り付けの際に気が付いたのですが、純正ヘッドランプよりレイブリック・マルチリフレクター・ヘッドランプの方がかなり本体重量が軽く、ZRX1200Rの場合、ハンドリングも若干軽くなった気がします、かなりオススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KLX250SRにハロゲンタイプのギブリを取り付けしました。
交換前はデザインに惹かれてＡ社の縦二灯を使用していたのですが、あまりにも暗いので交換することに決めました。

作業は特に難しいこともなく、カプラーを少し加工するだけでした。
固定方法は、付属のゴムバンドでフォークにそのまま取り付けています。
アイドリングでのウインカー等は問題なく動作しました。

結果として、交換前とは比べ物にならないくらい明るくなりました。
安心して夜間も走行できるようになったので大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホーネット250に取り付けました。
レンズカットの見た目と明るさの改善になればと思い購入しました。

取り付けはマニュアルがついているので簡単です。純正リムをつける際にホンダ用とカワサキ用で向きが逆になることと、バルブには素手で触らないことにさえ気をつければ問題ありません。
付属バルブの場合、消灯時は青いですが、点灯時は僅かに黄色みのある白です。点灯時の色を変えたい方は別途バルブを用意しましょう。

照射範囲は広くなり、消灯時の見た目も格段に良くなりました。
思っていたより青いので良かったのですが、派手なのが嫌だったり純粋に明るくしたい場合はクリアを選びましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

このヘッドライトはΦ130の汎用品ですが、エイプ100に使用しています。

購入した目的
・エイプのヘッドライトケースはメーター設置ケースも兼ねていて、メーターが遠過ぎて見辛い為、ハンドル付近へ設置できる社外メーターの購入を考えていたこと
・エイプ純正のヘッドライトがあまりにも暗い為
・透き通ったレンズの向こうに見える青いバルブがカッコ良かった為

取り付け方法
・純正メーターケースには、キーシリンダーが埋め込まれているのですが、それを取り外すのにスペース的に狭い箇所での爪を押す作業が面倒であった
・配線自体はカプラー式なので簡単
・ヘッドライトケースは、キタコのアルミヘッドライトステー（2　ピースタイプ）と同時装着したが、何も問題は無かった。

使用してみて良かった点
・やはりマルチリフレクターは格好良い。カスタム満足度アップ。
・純正ライトと比べると、視認性がかなり良くなる。
・後にデイトナのアウターローターを組んだら、発電量が著しく低下した為、その対策としてヘッドライトバルブも25ｗと付属してきたバルブより5ｗ少ない容量のものを入れたが、それでも純正より明るい。

使用してみて悪かった点
・もう一年以上使用しているが、特に不具合は出ていない。あえて言うなら、ヘッドライトケースの樹脂部分が傷付き易い点である。洗車傷が付きやすいので、気を付けて洗車するように心がけている。

以上のような感想です。
もともと暗いエイプのヘッドライトが、別物になるこのマルチリフレクターは、かなりオススメだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【購入動機】
・ZRX1200R('06)に乗っておりますが、明らかに純正ヘッドライトの光量足りません。
【取外し（ビキニカウル）】
・両サイドのネジを6角レンチで外します。
・下部のネジ2個をラチェットレンチで外します。
・これでビキニカウルが外れます。
【取外し（純正ヘッドライト）】
・左右光角用ネジをプラスドライバで外します。
・ライト上下のネジをプラスドライバで外します。
・ライト本体を斜めにずらしながら引き抜くとライト本体が出てきます。
・電源ケーブルのブラケットを外します。
・これでライト本体が外れます。
【取付け（本商品）】
・純正品取外しの逆手順で本商品を取り付けできます。
【光軸調整】
・付属のマニュアルに従い光軸調整上下左右を行います。
（左右は交換で狂いますが、上下は交換では角度変わりませんので調整しなくても良いかと思います。但し上下も純正より光幅が広がるので車検前には再調整は必須だと思います）
【取付け（ビキニカウル）】
・取外しの逆手順で取付けできます。
【その他】
・私は電源オフ時の見た目も考えブルーを購入しましたが、付属の取説でクリアタイプとの光量の違いが記載されており、ブルーの方が若干光量が落ちます。従って、光量目的のみならば、より安価なクリアタイプの方がお勧めかと思われます。
・ブルーなのはガラス（プラ）だけなので、光が青白くはなりません。
【商品の採点】
・掲載写真の様に非常に明るくなりました。大変満足です。
・全く問題無しで5★です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

現実の、単車で駆る道は大小の四輪車の中に紛れながらの混走をせざるをえません。
如何なる車両も単車に対し目を配らせながらの走行をしているかと謂えば、そうでは無い現実です。
単車乗りが、単車を駆る時ナーバスになる事の多くは、数台の自転車や数台の四輪車の配慮の無い走行からなのです。

自転車を含めた二輪車や四輪車は機械であり。　その機械の操作に適切性を欠けば恐ろしい結末が待っています。
その恐ろしさが、機械を操る快適感や達成感の背後に隠れているのです。
その意識を忘れた者が機械を操作している場合もあるのです。
だからこそ、当方はこれらの機械を操る時、他者（他車）へ己といういう存在を強く表現する様に強く心掛けています。

単車にとって、自己アピールとしての最たるものは前照灯でしょう。
単車の前照灯とは、ライダーの視界確保をする為だけでは無く、他者（他車）へ己をアピールする事が役目でもあります。

こちらのピア製のヘッドライトレンズを、貴方の単車に奢れば、高照度な光が拡散され他者（他車）に対してのアピール度が増します。
他にも優位な点が幾つもあります。
軽量な造りから得られるハンドル操舵の軽さ、ヘッドライトバルブの汎用性、部品価格の安価さ、現代的な外観などが挙げられます。

同価格のレイブリック製とも迷うかもしれませんが、双方共にライトバルブのメーカーですから性能は同一でしょう。
異なる点は2点のみです。
(1)：　青いマルチリフレクターの色味は、ピア製の方が若干薄い青です。
(2)：　レイブリック製と比較しますと、レンズ外径が4mm小さく、レンズユニットの奥行きが9mm薄いことから、ピア製は軽量です。

安全を手に入れるという事。
それが、当方がW650にマルチリフレクターレンズを換装した理由です。
そして、この製品を選んだ決定的な理由として、
上品な薄い青色のメッキを施したマルチリフレクト処理と、ヘッドライトレンズユニットが軽量であること。
それが、当方がピア製を選んだ理由であります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。