エイプのヘッドライトがあまりにも頼りないので交換しました。
交換にはメーター・キーボックスの移設など結構面倒ですが、夜間の視認性がアップし、重厚なヘッドライトになって満足しています。

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KTM530EXCのラリーで使うマップホルダーに取り付けました。装着の際にドリルでヘッドライトフェイスの下部分に穴2カ所と、上部取り付け時に長さ10ミリ位のカラーが必要になります。カプラーソケットとゴム製のカバーの相性が悪く、1分もすると振動でカプラーソケットが外れてしまいます。カバーの中心部をニッパーで丸く切って、深くソケットを装着することで問題解決できます。Loの明るさは今ひとつですが、Hiはかなり明るいです。どちらもノーマルに比べたら断然明るいです。あとは好みのバルブを探すだけです。

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hornet250に取り付けました。
汎用性を持たせているので、少し取り付けに悩みました。純正のリムを使用し二箇所をボルトで固定する感じで、プラスとマイナスドライバーがあれば取り付け可です。純正のリムから少し前に出っ張ってしまうのが少し残念ですが、値段の割にはいい商品でしょう。明るさは思っていた以上でした。

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他社製と迷いましたが、薄いブルーがさりげなくて良い感じです。
交換前と比べると明るくなって夜間は安心。
付属のバルブがもう少しだけ色温度が上だとよかったかも。って事で★４つ。でも十分満足です。

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２５０ＴＲのビンテージ感を、強調したくて購入しました。
ステーは純正でもとりつけできますが、純正メーターの場合、
メーター下部が干渉するかも？。私の場合は、メーター類を
変更している為、ヘッドライト上部に余裕があったので、すんなり
取り付けできました。取り付けボルトと、ヘッドライト横のカラーが
そのまま使用できます。
見た目は純正ヘッドライトより少し大きめで、砲弾型になっています
が、純正のステーでも奥行きに問題なく取り付けできました。
夜はほとんど走らないので明るいかどうかわかりませんが、クラシカル度は格段にアップしました。

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スカチューンするとどうしてもフロントが頭デッカチのように見えてしまうので、4．5インチのヘッドライトを購入することにした。マルチリフレクタータイプなので消灯時も内側がピカピカしていて気に入っている。大きさ的には4．5インチなのでノーマルよりも直径で約3小さくなってスッキリした感じになる。
ハウジング上部にハイビームインジケーターランプ(青色)が内蔵されていて、ノーマルインジケーター以外でもハイビーム状態が確認できるようになっているが、そのための配線が1本増えるため車体側のハイビーム線を二股にするか、ライト側のハイビーム線と青ランプの線を結合するひつようがあるが、その辺は簡単にできるので問題なし。

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DAYTONA 4.5インチベーツタイプヘッドライトを取り付けるために購入した。ライトの取付位置も前に出過ぎずにちょうど良く、クロームメッキ仕上げで見た目もいい感じ。
ライト側と車体側の配線を結合するハーネスも付属しているので加工なしで簡単に取付が可能。
だた、DAYTONA 4.5インチベーツタイプヘッドライトにはハイビームインジケーターランプが内蔵されていて、そのための配線が1本多いが、付属のハーネスでは利用することができないので、利用するためにはライト側のハイビーム線とインジケーター用の線を結合するか、二股のギボシを別途購入して接続する必要がある。まぁ、ライトに内蔵されているインジケータとノーマルのインジケーターを同時に使用しないのであれば、このハーネスで十分。

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対応車種 KAWASAKI : ZEPHYR750
自分のバイクのライトが、かなり暗いことは十分自覚していましたので、このライトを購入しました。
純正のライトに比べ、とても明るくなりましたし、なによりライトの照射範囲が思った以上に広範囲であったことがとてもよかったです。おまけとして見た目も格段によくなりました。取り付けも、枠の爪をちょっと折るだけですし、光軸調整も（車検が通るかどうかは別として。。）説明書にわかり易く書かれていて特に問題はかなったです。とても満足しています。

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ドレスアップに最適です★
ライトの高効率化、かなり明るくなります♪
値段が高めですが、純正ライトが割れていたり、明るくしたい場合には最適なパーツだと思います！

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純正ヘッドライトが壊れてしまったので，購入しました。
モンキーではありますが、400ccサイズなみの光量で、「単車」のような風格となりました。
夜間走行でも対向車になめられません！
ハイビーム時の青ランプの配線が別の配線キットが必要だったため4つ星の評価としました。
それ以外は大変満足のいく品です。
これからは、日の沈むのが速くなるので、ぜひぜひ購入し取り付けることをお勧めします。

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