これを取り付けるとバイクの悪っぽさがあがります(笑)簡単に取り付け出来ます。しかし問題が、もともと暗いヘッドライトがさらに暗くなりました。バルブをLEDに買えたほうがいいかな、、、、、

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常時点灯になってからの不満点は右折時の対向車への注意を促す合図や対向車へ道を譲るときにパッシングさせても気づいてもらえないことでした。

夜も何となくクッキリ感が乏しいので昼間の明るい中ではハロゲンはもっとわかりにくいからなおさらでした。

それでHIDに変えてからはハロゲンと比べて威圧感？を感じさせるような劇的な明るさになったもののやはりどうしても機構的にハイビームは対向車にもわかりづらいものでした。

そのうちに寿命が来たのか点灯しなくなったことがあり、バイク屋に駆け込んだらケースはそのままでBrightecのライトユニットに変えるだけのを奨められました。

色々検討してSIRIUSという名前に惹かれたのとちょうど割引で買えたのでライトケース毎交換したら寸法が合わなかったようでカラーで挟んだくらいでしたでしたが、外観のインパクトも然ることながら光と闇の境界がハッキリとわかるほどのクッキリ感があって視認性もアップしたのでこれにして良かったです。

ハイビーム灯がノーマル灯とは別の並びにあるためかパッシングさせてもすぐに気づいてもらえるようになりました。

何よりも夜での明るさもHIDよりも素晴らしく威圧感？もさらに増したかと思います。

横への配光も広がって視認性も良くなり、明るさも外観もインパクトがあって名前負けしていないと思いますのでオススメです。

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W650にPIAAピア ML20 Φ180 マルチリフレクターヘッドライトユニットを取り付けました。

やや黄色い光で、明るく正確に遠くまでよく照らします。対向車へのアピールも良く、すれ違いかなり前に気づいてくれ、ロービームに切替てくれます。取付け、光軸調整も簡単にできます。

昼間駐車時にライト内を覗くとWの雰囲気がやや損なわれますが、明るいので納得しています。

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今回モンキーを一から組立するのに購入しました。

最初は純正の中古を探してましたが、値が張るのでこちらを選びました。

当初の予定よりお金はかかりましたが、新品だし満足です。
メーター、メインキー、ノーマルフロントフォークとのフィッティングも問題ありませんでした。

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HIDが不要と思える程明るくなり、配光がワイドになるので暗く狭い舗装林道などでの安心感はこの製品ならではと思います。
視認性も大きくUPするので、周囲へのアピール度も高く安全面から見てもお勧め致します。
基本的に取り付けにはアクセサリーバーが必要なので、コストは掛かりますが、ルックス/性能/満足度トータルで考えると納得のCPだと思います。

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LEDヘッドライトで純正ヘッドライトケースと交換。
LEDヘッドライトは純正でも明るかったのですが、さらに明るくなりました。

マルチリフレクターは、どれも今より明るくなるんだと思います。

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元々の純正のレンズカバーが取れたので
それで頼みました。
前より光量が増えて満足です。
マルチリフレクターにしてリトルカブの印象が変わって嬉しい
値段も高くなくて良し
コストパフォーマンスがいいです。

取り付けも簡単で良かった。
純正より取り回しがいいです。

後は耐久性に期待したいです。

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アドレスのライトをHIDにしたくししたくて仕方がなかったのですが、アドレスは発電用が少ないためHIDを装着すると簡単にバッテリーが上がってしまいます。
発電方法を全波整流化すれば問題ないのですが、エンジンを下ろして分解するのは非常に面倒です。
そこで以前雑誌に乗っていたアドレス用のLEDライトを使用してみました。

LEDは省電力・長寿命ということはよく知られていますが、大光量のものはかなり発熱するということはあまり知られていませんね。
3WクラスのLEDになるとLEDチップの裏面で肉が焼けるくらいの高温になります。
このLEDライトはウール状の放熱リボンで熱の問題を解消しようという面白いものです。
また温度センサーが内蔵されており、LEDが高温になりすぎた場合自動的に光量調整もしてくれるらしいです。

取り付けは非常に簡単です。
ライト部分は純正の灯具に差し込んで専用の放熱リボンをネジ止めするだけです。
この時にリボンは十分に広がって放熱しやすいようにしてあげます。
結構大きなリボンですが、流石専用設計、ちゃんとおさまります。

電装側の加工は、ディマスイッチから出ている配線に付属のギボシを取り付けます。
そこからLEDの制御ユニットに電源を供給します。
この制御ユニットは直流/交流の両方に対応しているので、全波整流化している車両でも取り付けができます。
また問題が発生した時にハロゲンに戻せるように、純正バルブコネクタに付けるギボシが付属しているのも良いですね。

夜間に走行した感じですが、非常に明るいです。
もうハロゲンバルブには戻れないと思います。
HIDと比べて光も一瞬で立ち上がりますし低消費電力です。
ただ他の方もレビューしているように、ハイビームは全然使えませんね。
上ばっかり照らしてます。
実際ハイビームは全然使わないので問題ないですがね。

どうやらハイビームの時にはロービームのLEDも光っているみたいです。
LEDバルブをよく見ると透明なドーム状の樹脂のなかに4つのチップがあるのが見えますね。
こんな小さいのでハロゲンバルブ以上の光量とは驚きです。

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ズーマーのライトです。
ノーマルが野暮ったいので交換しました。
BMWのR1200GSを連想されるような異型ランプの組み合わせが非常に格好いいです。
これだけでご飯が食べれそうなくらいです(笑)

専用ステーも付いているのでボルトオン、ポン付けです。
配線加工が出来れば初心者でも簡単に取り付けできると思います。
念のため車体のサービスマニュアルがあるといいですね。
何故かと言うと配線図が書いてあるからです。
配線の色等と合わせて記載があるので、どの線が何の線なのか一発でわかります。
あとテスターですね。
これもあると導通の確認とか電圧の測定に便利です。

配線はエレクトロタップとギボシで迷いました。
エレクトロタップは簡単に結線できるから便利なんですよね。
ですが今回はヘッドライトの配線であって、ヘッドライトは重要な保安装置なのでギボシ端子でキッチリと行いました。
いつもお世話になっているエーモンのギボシと電工ペンチです。
一組あると電装系のカスタムに便利ですよ。

光軸の調整はステーのボルトをゆるめて、好きな場所でまたしめるだけです。
光軸はHiビームが微妙でした。
Loビームを合わせるとHiビームがかなり高めになっています。
あまり奥を照らさずに空ばっかり照らしているHiビームであまり意味はありません。

フォグランプはいい光量でしっかり手前を照らしながら、対向車に自分の存在をアピールしてくれます。
明るすぎず対向車の迷惑にもならないと思うので良いと思いますね。

スタイルは非常に良いですが、Hiビームが微妙なので個人的に残念でした。
PIAAから002Sというバイク用の小型フォグが販売されているので、それをHiビーム用に取り付けたいと考えています。

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マルチリフレクターヘッドライトとの組み合わせですが
HIDに負けるとも劣らず、結構明るいです
色もほんのりブルーで夜間はバイクがカッコよく見えます。

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