3.0/5
モンキーをゼロから組み上げる際、ヘッドライトをオークションで探していましたが なかなか出ず!出ても高い!また排気量をUPするため速度警報ランプは不要となる事から、信頼出来る キタコのライトを購入しました。この商品は、速度警報ランプの変わりに ヘッドライトの H/L 表示灯になっているので無駄なランプが無くなります。
ライト自体も明るく購入して良かったと思います。
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元々使っていた小径ヘッドライトが暗く、照射パターンも悪い為、交換する為に購入しました。
明るさは満足、照射パターンは特に不満もありませんが、反射板が樹脂製なのもあって、見た目は値段相応という感じです。
またカバーをかけて屋外駐輪しているのですが、3ヶ月程でリムに錆が浮いてきました。
質感等をあまり気にされず、コストパフォーマンスの良いライトを探されている方にはおすすめだと思います。
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3.0/5
付くには付きますが、カワサキ用の取り付けステーが当たってしまい光軸調整の範囲が少なくなります。
ですが、マルチリフレクターは見た目もよく、多少光量も増すので、接触さえ気にしなければとても魅力的だと思います
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3.0/5
買って気がついた事。
レンズと反射板が接着されてない。水が入るかもしれないので、自分で接着した方が良い。
H4バルブとソケットの間に、防水カバーが付いてない、他社から流用する必要がある。
反射板がプラスチック、ハイワット電球を入れると反射板が溶けるかもしれない。
反射板のメッキが少々悪くて、ポツポツが少しある。でも機能的には問題ないと思う。
XR250BAJAに付ける為に買いました。
XR250BAJAの純正のヘッドライトユニットよりは少し外形が小さいですが、なんとか付きます。
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3.0/5
当方アクシスは型が古いタイプだったので、ヘッドライトの固定ボスが破損した為、それを期に後期型にしてみました。
今まではレンズにカットがありましたがマルチリフレクターになったので見た目が今風になりました。
ライトの明るさは劇的に変わった風にはありませんでした。
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3.0/5
クロームメッキマニアとしては、、防眩性を考慮しての曇り気味なメッキを施したのかもしれませんが、せめてメーターカバーくらいの輝度は欲しかったです。純正だから価格が高めなのは仕方ないですが、価格の割にしょぼいです。
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フロントのゼッケン化セットを購入しました。
ステーは十分な厚みも有りポン付け出来ます。
配線のコネクターや説明書もわかり易く、ローで消灯、ハイで点灯。などパターンも選べます。
ライトの角度はゼッケンの位置であまり自由には変えられません。
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サーキット走行の際、レンズが溶けたのでマルチリフレクターに交換しました。
交換は至って簡単。ネジを2本外して、光軸調整のネジを外せばライト本体とカウルが分離できます。
今回はレンズ交換がメインなので、配線は従来のノーマルを使用します。なので、マルチリフレクター側のライトソケットは外してしまいます。
光軸調整ネジを締めて調整すれば装着完了。
もともとバッテリレス車両なので期待はしていませんでしたが、やはり光量が増えたとは思えません。スポット的な照らし方になった感じです。ルックス的チューンにお勧めかな
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3.0/5
エイプ50に取り付けです(明るさ補強ではなくドレスアップ目的)。
値段が妙に安いので半信半疑で購入しました。
取り説の類は付いておりませんでしたが、ヘッドライトケースを一度でも開けたことがあれば迷うところは一切ないし無問題でしょ、と、実際に作業するまで思っていました。
が。
やってみたらカプラーが合わないではありませんか。
配線に強い方なら動じることなく打開策を発見できるのかもしれませんが、私は電気系統は苦手。
しばらく悩んだ後、セットで付いてきたバルブと配線は破棄し、今まで使用していたバルブとカプラーを流用することに。
幸いにもそのまま取り付けることができました。
(他の方のレビューを拝見したところ、私と同じ指摘をしている方はいらっしゃらないので、このケースが特殊なのかもしれませんね)
ただ、マルチリフレクターヘッドライトを購入する人は、そもそもバルブor配線ではなくガワがほしいはずです。
純正品を流用できるのなら、合わないかもしれない配線やW数の曖昧なバルブなんぞ付けんで、レンズとリフレクターだけ売ればいいんじゃないでしょうか?
バルブ配線なしの商品なら☆5なのに・・・
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3.0/5
ジャイロXに流用するために購入しました。作りはやはり海外製?若干溶接部分が雑であったり・・・ズーマーには付いていないポジションランプがありますが、ゴムがキツク何度か取り外しをすると千切れてしまいました。でもこの値段でこのクオリティーなら十分だと思います。
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