M&H マツシマ:エムアンドエイチマツシマ

見た目の作りは良さそうですが、思った程の輝度はありません。 両メーターの照明に使ってますが、実際の明るさは電球と大差ありません。 また、＋／−極性があるのでそれぞれ確かめながら取り付けないと二度手間になります。 キャップ部分が少々長く、取り付け／取り外しの際に引っかかるとキャップが外れてしまいます。

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ダブル球と間違えて買ったので
仕方なく他の部位に使いましたが
ハロゲン球と明るさは変わらず電圧は言うまでもない
よくも悪くもない普通に使える。

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SR400のメータ球として購入しました。
前回 L709H白で 少し暗く 夕方見難かったので
L706Fでメータ色と同じ赤にしました。
写真の左がノーマルタングステンT10ウエッジ球で
右が今回購入したL706F 赤です。
明るすぎてメータ全体が真っ赤になってしまいました。
L706F白が良さそうな感じです。
スピードメータ側が切れたらL706F白を購入しようと
思います。
前回、暗かった L709H白はニュートラルランプにしましたが
丁度良い明るさです。
LED化は付けないとわからないので難しいですね。
メーカサイドでも、わかりやすい説明が欲しいところです。
物が悪いわけではないですが明るすぎたので評価は★2つです。
今回購入したL706F 赤は細工してテール球にでも
しようかと思います。

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輝度の低下したBMW F650GSのメーターパネル照明の交換にともない、どうせなら長寿命のLEDに、ということで採用しました。
F650GSはメーターパネル照明はインジケータ類も含めて全てT5ウェッジで、実はパネル照明4箇所の内2箇所を除いては7φ程度の他社の安価な白色LEDを採用しました。

F650GSのメーターパネル照明の内2箇所はメーター回路基板の穴を貫通する構造になっているのですが、7φのLEDバルブではここを貫通できず、回路基板の穴を拡大するのは穴の近傍に配線パターンが走っているので不可能なため、とにかく直径の小さいものを、と探してこの製品にたどり着きました。
サイズ的には発光部は4.6mm角程度で、まさにT5ウェッジバルブでなければ入らないところにはジャストフィットします。

白色のメーター照明としては輝度・正面から見たときの拡散具合も優秀です。
T5/T7のベースにはそのまま挿せますし、T6.5用にベースがグラつかないように調整するスペーサーが付属するのも親切です。

機能性能的には★4付けたいのですが、いかんせん高すぎますね…

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