M&H マツシマ:エムアンドエイチマツシマ

レストア中のスーパーカブ50(C50)のメーターバルブがきれてた為、省電力化の今を兼ねましてこのバルブを購入し取り付けてみました。使用感については、純正バルブが車両購入時にすでにきれてたので明るさの差がどれくらいかは不明ですが夜間の走行には問題有りません。このタイプのLEDバルブは自分の知る限りM&Hマツシマ以外製造していないので、貴重な存在？かと思いました。

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最近購入したXR100モタードのメーター内電球が切れていたのでLEDにしてみました。
明るさは十分です。しかも、電力事情の良くないモタードの省電力に貢献してます（笑）。
注意事項としては取り付け時、メインスイッチをONにして点灯するか確認してから戻し作業に入りましょう。
LED電球には極性が有ります、ご注意を！

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いわゆる行灯カブの行灯(ポジション)ランプ部に使用した写真です。
写真はいずれも夜間、
実際に点灯された状態に近い物を撮影した比較です。

左端から、LEDのランプレンズ付き。
その右隣がレンズを外した状態。
右から2番目が白熱電球による、レンズ付きの状態。
右端が同じく、レンズを外した状態です。

白熱電球は僅かな時間点しただけでも触れないほど熱くなりますが、
LEDは少し暖かくなるくらいで、
ここでも消費電力の少なさを感じさせます。

6Vだけと云う事は無いのかも知れませんが、
メーター球等が良く切れる旧車等には、なかなか良い選択肢かも知れません。


ただし、色味が電球色とはかなり違うので、
好みの問題もあるかとは思いますが、雰囲気が変わります。
LEDはホワイトでも青白く、電球は黄色掛かっていると云う事でしょうか。
純正の電球に至っては、黄色く着色してありますから。

旧車の雰囲気を壊さないようにしたければ、
市販の電球を着色するペイント等を使うか、
カラーバリエーションに気を使うと良いでしょう。

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画像では左側がLEDで右が昔のガラス球です。LEDの方が光源が手前よりになってしまったので2つのLEDが光ってるのがはっきり分かります。そして明るくなりました。あまり明るくならないほうがいいところだったのですが予想外です（汗）製品に罪はないので星5つです。

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　マグナ50のメーターパネル用に省電力化と視認性向上を狙って購入しました。色はグリーンです。
結果は期待以上で夜間でもクッキリ見えます。また、ジェネレーターの発電能力が低いバイクなので純正の白熱球だとアイドリング回転数だとほとんど見えなかったのが、LEDに変えてからはアイドリング回転数でもクッキリ見えるので、もしかしたら省電力化にも成功したのかもしれません。
価格が高いですが、視認性は格段に上がり、省電力化とドレスアップにもなるのでお勧めです。

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